Регулировка клапанов дэу матиз; Журнал; Автопарк

Регулировка клапанов дэу матиз — Журнал «Автопарк»

Практически любой двигатель через определенное количество отработанных моточасов или пройденных километров требует регулировки зазоров между коромыслом и клапанным стержнем.

Как утверждают специалисты, регулировка дэу матиз зазоры клапанов на Дэу Матиз необходима по причине следующих факторов:. Отложение нагара и связанные с этим неисправности пружинных конструкций приводит к нарушению рабочего цикла силовой установки. Определить момент, когда необходима регулировка клапанов на автомобиле Дэу Матиз поможет наличие следующих признаков:.

Наличие перечисленных симптомов требует немедленного вмешательства, в противном случае поломки, связанные с заменой узлов ГРМ, будут нуждаться дэу матиз зазоры клапанов значительных финансовых вливаниях.

Теперь можно приступать непосредственно к регулировке, производится она особым образом, детально порядок работы расписан в официальном мануале Матиза. С помощью гаечного ключа также можно приподнять перед автомобиля, включить 5-ю передачу и руками прокрутить колесанужно, ориентируясь на метку на коленвале, совместить ее с цифрой 0.

В таком положении проверяются зазоры:. Стандартные значения, которые должны иметь зазоры Daewoo Matiz: 0,15 для впускных и 0,32 дэу матиз зазоры клапанов выпускных. Эти значения могут устанавливаться с погрешностью в 0,02, что актуально, так как щуп на 0,32 практически невозможно найти, есть только дэу матиз зазоры клапанов на 0,3.

Зазор проверяется только между гайкой и стержнем клапана. Если он не соответствует значениям, нужно отрегулировать с помощью небольшого дэу матиз зазоры клапанов контргайки, удерживая, при этом, винт. Затем нужно провернуть коленвал ровно на градусов снова ориентируясь на метки и провести регулировку двух оставшихся клапанов.

Существует еще один способ регулировки, более простой и не требующий снятия крышки ГРМ. Но это дэу матиз зазоры клапанов не по инструкции, он отличается меньшей точностью и делать его можно только на свой риск.

В этом случае вам нужно проворачивать коленвал и смотреть на кулачки клапана, максимальный зазор будет тогда, когда кулачок направлен вниз, в этом положении и проводится регулировка. Прежде всего нужно запомнить, что все регулировочные работы выполняются на холодном двигателе.

Теперь комплектуем набор необходимого инструмента:. Процедура регулировки зазоров требует проведения ряда подготовительных мероприятий, потому что так просто добраться до узлов ГРМ не удастся. В первую очередь дэу матиз зазоры клапанов отсоединить минусовой провод АКБ.

Следующая процедура, без которой регулировка клапанов Daewoo Matiz невозможна, выполняется по схеме:.

Дэу Матиз покупают за то, что они компактные, экономичные и недорогие. Расходы на запчасти дэу матиз зазоры клапанов не особенно высоки. Но есть такая особенность, что необходима регулировка клапанов Дэу Матиз, потому что в моторе, который используется в этом автомобиле нет гидрокомпенсаторов, поэтому приходится каждые км.

Регулировка клапанов Матиз

Также надо и в целом следить за механизмом ГРМ. Любую регулировку надо делать на холодном моторе. Для работы потребуются: рожковые ключи, пассатижи, отвертки, головки, имбусовые ключи, измерительные щупы.

Далее надо минус на аккумуляторе отсоединить и добраться до механизма ГРМ. Потом надо снять корпус воздушного фильтра, открутить хомуты, болты и.

Далее надо снять блок катушек зажигания, потому что без этого нельзя будет отрегулировать зазоры клапанов Дэу Матиз. Кстати, свечи в машине должны быть качественные, чтобы мотор не загубить, лучше сразу брать оригинал, как отличить оригинальные свечи от подделки. Чтобы снять блок катушек тоже надо ослабить жгуты, отсоединить провода, открутить болты с помощью головки, снять все, что мешает и демонтировать блок катушек зажигания.

Напиши в ленту " Автомобили " прямо сейчас и мы будем рекомендовать твою статью всем нашим посетителям. Ваши предложения и пожелания: m jofo. Daewoo Matiz Дэу Матиз дэу матиз зазоры клапанов. В этом положении вала коленчатого проверяем и регулируем зазоры следующих впускной: — клапанов и дэу матиз зазоры клапанов клапаны 1 -го цилиндра; — впускной цилиндра 2 -го клапан; — выпускной клапан 3 -го цилиндра.

В Матиз положении коленчатого вала нужно проверку дэу матиз зазоры клапанов, а при необходимости, и регулировку зазоров клапанов следующих: — 2 -го цилиндра выпускного; — 3 -го цилиндра впускного. Добавить комментарий. Высказаться: Чтобы оставить комментарий, войдите при помощи любой социальной сети:. Подписаться на автора и получать его новые посты! Самый быстрый способ подписаться дэу матиз зазоры клапанов войдти с помощью любой социальной сети:.

ОКА-КЛУБ Регулировка тепловых зазоров клапанов на Daewoo Matiz 1, 0 лРегулировка тепловых зазоров клапанов на Daewoo Matiz 1, 0 л проводится через каждые пройденные 20 км на холодном двигателе в соответствии с регламентом технического обслуживания. Для удобства рекомендуется снять в начале корпус дэу матиз зазоры клапанов Периодическое диагностирование осуществляют через определенный пробег автомобиля.

Непрерывное диагностирование проводится водителем постоянно в процессе эксплуатации автомобиля.

Регулировка клапанов Daewoo Matiz

В зависимости от решаемых задач диагностирова Порядок проверки регулировки зазоров в клапанном механизме дэу матиз зазоры клапанов КАМАЗ Тепловые зазоры в клапанных механизмах регулируются одновременно в двух цилиндрах, следующих согласно порядку работы друг за другом, при тактах сжатия или рабочего хода в. Клапаны регулируемых механизмов в это время должны быть закрыты.

При регулировке зазоров коленчатый вал последовательно уст Daewoo Matiz Ремонт головки блока цилиндров Дэу Матиз Измерьте внешний диаметр каждой шейки в четырех различных местах.

Нутромером измерьте внутренний диаметр отверстий расположения шеек распределительного вала головки блока цилиндров в различных четырех местах рис. Зазор составляет разницу между внешним диаметром шейки распределительного Проверка и регулировка зазоров в механизме привода клапанов Проверка и регулировка зазоров в механизме привода клапанов.

Эту регулировку следует выполнять на холодном дэу матиз зазоры клапанов, когда толкатели клапанов находятся в нижнем положении клапаны закрыты.

Регулировка клапанов дэу матиз Клапаны, которые находятся в моторе любого транспортного средства, необходимо периодически корректировать.

При регулировке ни в коем случае не уменьшать зазоры меньше нормы. Уменьшение зазоров вызывает Регулировка зазоров в механизме привода клапанов Особенности конструкции Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, имеет запрессованные чугунные седла дэу матиз зазоры клапанов направляющие дэу матиз зазоры клапанов клапанов. Верхняя часть втулок уплотняется резинометаллическими маслоотражательными колпачками. В запасные части поставляются Регулировка клапанов ЯМЗ Механизм привода клапанного механизма должен иметь зазоры для обеспечения герметичности посадки клапанов на их седла и компенсации теплового расширения деталей механизма привода клапанов при работе двигателя.

Руководство по техническому обслуживанию Matiz Масляный насос Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Снимите приводной ремень газораспределительного механизма и натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма. Следуйте пункту "Приводной ремень газораспределительного механизма" в этом разделе. Снимите шестерню распределительного вала.

Замена прокладок еще 95 фото.

Регулировка клапанов Дэу Матиз 0.8

Замена деталей уплотнения двигателя еще фото. Отделите отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Отделите высоковольтные кабе Впоследствии снижается качество наполнения цилиндров горючим и воздушными смесями. Это имеет влияние на компрессию и может вызвать подгорание дэу матиз зазоры клапанов.

Регулировка клапанов дэу матиз

Потому сгорание будет происходить не полностью. Нарушение установленных норм и размеров агрегатов в ГРМ приведет дэу матиз зазоры клапанов быстрому изнашиванию всех элементов и деталей. Отложение продуктов горения и выход из строя пружин приведет к общей неисправности силового оборудования. Для понимания необходимости проведения операции следует отслеживать появления таких признаков:.

Если вы заметили одну или несколько таких характеристик — это может означать, что вам нужна безотлагательно произвести корректировку. Не проведение манипуляций, может привести к выходу из строя агрегатов, а это, в свою очередь, потребует больших денежных расходов.

Регулировка клапанов матиз 0. Для этого вам понадобится официальная инструкция к транспортному средству, инструменты гаечный ключ, плоские щупы, отвертка, пассатижи и шестригранники. Запомните дэу матиз зазоры клапанов все дэу матиз зазоры клапанов и манипуляции производятся исключительно при выключенном и на холодном моторе.

Это необходимо для минимизации риска травматизма. Перед тем как приступить к работе по корректировке, для начала нужно выполнить некоторые мероприятия, подготовительного характера. Это нужно потому, что крайне сложно добраться до ГРМ. Для начала снимите крышку с цилиндрового блока и отсоедините минусовый провод АКБ.

Вам потребуется открутить болты, используя шестигранник на. Возможно это будет сложно, дэу матиз зазоры клапанов как чаще всего они засоряются и пригорают.

Если это так — воспользуйтесь очистителем WD После того как будет снята крышка проверьте прокладку, изготовленную из резины.

2.4.3 Регулировка теплового зазора клапанов

В случае ее повреждения понадобится полная смена. Дальше снимите крышку с ГРМ-блока.

Двигатель четырехтактный, с водяным охлаждением и рядным расположением трех цилиндров с рабочим объемом см3 (68,5х72,0 мм).

Перед регулировкой клапанов матиз вам потребуется выполнить демонтаж воздушного фильтра, блока зажигания и дроссельного узла. После проведения всех дополнительных операций можете смело приступать к непосредственной дэу матиз зазоры клапанов. Для того чтобы проверить и отрегулировать зазоры клапанов дэу матиз 0. В таком расположении в такте сжатия позиция со значением «а», которая расположена на валу распределения, обязана расположиться около треугольника. Эта отметка располагается на задней части кожуха зубчатого ремня.

В то же время метки «с» и «d» тоже соединяются шкив коленвала и масляный дэу матиз зазоры клапанов .

Как и когда производится регулировка клапанов на Дэу Матиз?

Автомобиль Дэу Матиз обладает достаточно маленьким, а следовательно и экономичным двигателем. Но порой, в потоке необходимо поддать газу, чтобы не вывалиться из общей массы автомобилистов. Для поддержания двигателя в рабочем состоянии необходимо регулярно проверять его состояние. Также важно периодически корректировать работу системы ГРС.

В какое время желательно производить регулировку клапанов на Дэу Матиз?

Регулировки зазоров этого механизма требует каждый ДВС. Регулирование клапанов у Дэу Матиз рекомендуют проводить спустя каждые 20 тысяч километров.

Специалисты говорят о следующих факторах, указывающих на необходимость регулировать клапана:

1. Расширенный тепловой зазор вызовет уменьшение высоты подъема и проходного сечения. В связи с этим двигатель получает меньше горючего и воздуха.
2. Наоборот, уменьшенный тепловой зазор нарушает непроницаемость посадки клапана в седле. Это может привести к обгоранию фаски детали, что, в свою очередь, негативно скажется на компрессии.
3. Цилиндры стали хуже очищаться от газов, а процесс горения смеси стал некачественным, если увеличились зазоры.

В случае, если в системе ГРМ нарушены размеры, заданные технологами, стержни клапанов и места посадки деталей двигателя изнашиваются. К сбою работы двигателя могут привести нагар и повреждение деталей с пружинами, связанное с ним.

Признаки, которые помогут понять, что пора произвести регулировку:

• Упала мощность двигателя;
• В области ГРМ слышен звонкий стук;
• Возникают перебои в двигателе;
• Периодически возникают хлопки при впуске/выпуске.

Если при наличии данных неисправностей вы не начнете ремонтные работы в ближайшее время, это вызовет серьезные денежные затраты в дальнейшем.

Поэтому давайте рассмотрим порядок регулировки клапанов Дэу Матиз.

Подготовительный этап работ

Важно знать, что регулировать клапаны нужно только с холодным двигателем.

В состав инструментов должны войти:

• Гаечные ключи (они же рожковые) — набор;
• Комплект отверток;
• Набор торцевых головок;
• Ключи имбусовые (набор);
• Измерительные щупы;
• Пассатижи.

Чтобы добраться до клапанов, необходимо произвести некоторые подготовительные работы.

Необходимо обесточить аккумулятор, соблюдая технику безопасности. Для этого отсоединяем провод минуса от АКБ.

Далее демонтируем воздушный фильтр.

Для этого делаем следующее:

1. Воздуховод крепится специальным хомутом, ослабляем его плоской отверткой.
2. Берем патрубок фильтра, который воздушный, и отсоединяем от воздуховода.
3. С корпуса воздушного фильтра убираем шланг.
4. Если двигатель вашего автомобиля имеет объем 0,8 литра, то нужно колодку жгута электронной системы управления ДВС отделить от температурного температуры.
5. Корпус фильтра крепится к воздухозаборнику тремя болтами. Торцевой головкой на «10» отворачиваем их.
6. Слегка поднимаем воздухозаборник и голосник, выводим штифты из специальных резиновых подушек.
7. Произвести демонтаж узла.

Теперь снимаем модуль зажигания.

Регулировка клапанов на Дэу Матиз без этой процедуры практически невозможна.

Выполняя это, мы делаем следующее:

1. Находим закрепитель и отжимаем его от колодки жгута системы управления двигателем.
2. Катушки крепятся к держателю крышки ГБЦ , чтобы снять их, потребуется выкрутить три болта «десятой» торцевой головкой.
3. Снимаем модуль зажигания.
4. Теперь снимаем дроссельный узел.

Это действие производится также в несколько этапов:

1. От трубки воздуховода отсоединяем трубку вентиляции картера.
2. Также, снимаем шланг, ведущий к воздушному фильтру, после чего снимаем воздуховод.
3. Требуется отключить все провода от регулятора холостого хода. Это применительно к двигателю Матиза объемом 0,8 литра.
4. У дроссельной заслонки есть датчик положения. Провода, ведущие к ней, тоже отсоединяем.
5. Тосол необходимо слить до минимальной отметки.
6. На шлангах, которые подают ОЖ на блок дросселя необходимо сжать хомуты пасатижами и отсоединить их.
7. У блока дросселя и коллектора впуска есть четыре крепящих болта. Их нужно вывернуть при помощи шестигранного ключа.
8. Теперь можем снять весь дроссельный узел.

И последнее, что нужно сделать прямо перед регулировкой.

Когда работа завершена, снимаем крышку у ремня ГРМ. Чтобы сделать это, необходимо снять подкрылок передней арки справа и 4 крепежных болта.

Теперь предстоит проделать еще немного простых операций:

1. К вакуумному усилителю протянут шланг разрежения. Необходимо, при помощи пассатижей, зажать хомут с краев и передвинуть его вдоль по шлангу.
2. Убрать подвод разрежения.
3. Убрать подвод проветривающий картер от штуцера крышки ГБЦ.
4. Винт держателя трубопровода впуска нужно открутить с помощью шестигранного ключа на “5”.
5. Нужно сжать лепестки фиксирующего элемента проводов, находящихся в системе управления силового агрегата, при помощи отвертки. От держателя отсоединяем жгут.
6. Торцевой головкой на “десять” откручиваем болт, который крепит кронштейн соединительного шланга и отводим его в сторону.
7. Выкрутить болты (8 штук), которые крепят ГБЦ «пятым» шестигранным ключом и отсоединить ее.

И теперь о главном: приводим в норму клапанные зазоры на Дэу Матиз

Важно взять в расчет информацию о том, что для клапанов впуска, зазор должен составлять от 0,13-0,17 мм, а для выпуска 0,3-0,34 мм. В этом пространстве, с некоторым усилием, должен передвигаться щуп.

Далее, поэтапно приступаем непосредственно к регулировке:

1. Семнадцатой торцевой головкой, по направлению стрелки часов, поворачиваем коленчатый вал, чтобы отметка на шкиве совпала с отметкой «0» на крышке ремня ГРМ снизу.
2. В таком положении регулируются зазоры впуска/выпуска первого цилиндра, впуска второго, и системы выпуска третьего цилиндра.
3. Если вы видите, что размеры не совпадают с идеальным, которые рекомендуют специалисты, нужно произвести ослабление контргайки «12-м» ключом.
4. Главное — единовременно придерживать винт регулировки, шлицевой отверткой.
5. В зазор вставляем щуп и осуществляем регулирование клапана откручивая/закручивая регулировочный винт до тех пор, пока не будут получены необходимые значения.
6. Далее, затягиваем контрольную гайку, параллельно придерживая винт регулировки при помощи отвертки.
7. Необходимо, поворотом вала, добиться совпадения на нижней крышке распределительного вала, синяя метка сходилась с «треугольником» у ремня ГРМ на крышке снизу.
8. Теперь необходимо реализовать регулирование зазоров: выпуска второго и впуска третьего цилиндров, и впуск/выпуск 4-го.

Как только все клапаны на Матизе отрегулированы, необходимо установить все составляющие элементы двигателя, в противоположном от разбора порядке.

Коррекция клапанных зазоров ГРМ на Daewoo Matiz

регуляровка клапанов

Когда нужна регулировка клапанов на автомобиле Дэу Матиз и зачем?

Практически любой двигатель через определенное количество отработанных моточасов или пройденных километров требует регулировки зазоров между коромыслом и клапанным стержнем. Регламент технических работ по обслуживанию ДВС Matiz предусматривает проведение подобных мероприятий через каждые 20 000 км.

Как утверждают специалисты, регулировка клапанов на Дэу Матиз необходима по причине следующих факторов:

• увеличенный тепловой зазор вызывает уменьшение высоты подъема, а значит и проходного сечения, в результате чего снижается качественное наполнение цилиндра горючей смесью или воздухом;
• уменьшенный зазор способствует нарушению герметичности посадки клапана в седле, что непосредственно влияет на компрессию и вызывает подгорание фаски детали;
• увеличение зазора в механизмах влечет ухудшение очистки цилиндров от газов и делает неполноценным процесс сгорания смеси.

Нарушение технологических размеров в механизмах ГРМ ведет к изнашиванию клапанных стержней и посадочных мест деталей. Отложение нагара и связанные с этим неисправности пружинных конструкций приводит к нарушению рабочего цикла силовой установки.

Определить момент, когда необходима регулировка клапанов на автомобиле Дэу Матиз поможет наличие следующих признаков:

• падение мощности;
• звонкий стук в районе ГРМ;
• перебои в работе ДВС;
• периодические хлопки во впускном или выпускном тракте.

Наличие перечисленных симптомов требует немедленного вмешательства, в противном случае поломки, связанные с заменой узлов ГРМ, будут нуждаться в значительных финансовых вливаниях.

Подготовительные работы

Прежде всего нужно запомнить, что все регулировочные работы выполняются на холодном двигателе. Теперь комплектуем набор необходимого инструмента:

• набор рожковых ключей;
• комплект отверток;
• набор головок;
• пассатижи;
• набор имбусовых ключей;
• комплект измерительных щупов.

Процедура регулировки зазоров требует проведения ряда подготовительных мероприятий, потому что так просто добраться до узлов ГРМ не удастся. В первую очередь следует отсоединить минусовой провод АКБ.

Демонтаж корпуса воздушного фильтра

Процесс состоит из нескольких переходов:

1. Используя плоскую отвертку, ослабить хомут крепления воздуховода.
2. Отсоединить патрубок фильтра от воздуховода.
3. Для ДВС Matiz 0,8 л разъединить колодку жгута системы управления мотором и датчика температуры воздуха, снять шланг с корпуса фильтра.
4. Головкой на «10» отвинтить три болта крепления корпуса фильтра к воздухозаборнику и извлечь их.
5. Приподнять корпус с воздухозаборником и резонатором и вывести два штифта из резиновых подушек.
6. Демонтировать узел.

Демонтаж блока катушек зажигания

Следующая процедура, без которой регулировка клапанов на автомобиле Дэу Матиз невозможна, выполняется по схеме:

1. Отжать фиксатор колодки жгута системы управления ДВС.
2. Снять колодку с узла катушек зажигания.
3. Сдвинув резиновые колпачки с выводов блока катушек, отсоединить провода высокого напряжения.
4. Используя головку на «10» открутить три болта крепления катушек и кронштейна крышки ГБЦ.
5. Снять узел катушек зажигания.

Демонтаж дроссельного узла

Технологическая карта этого процесса включает выполнение следующих работ:

1. Отсоединить вентилирующую трубку картера от патрубка воздуховода.
2. Отсоединить шланг от корпуса воздушного фильтра и снять воздуховод.
3. Отключить клеммы проводов от регулятора ХХ (для ДВС Matiz 0,8 л).
4. Отсоединить провода от датчика положения дроссельной заслонки.
5. Из расширительного бака слить тосол до отметки «Min».
6. Пассатижами сжать хомуты шлангов подачи ОЖ к патрубкам дроссельного блока и отсоединить их.
7. Шестигранником вывернуть четыре крепежных болта дроссельного блока и впускного коллектора.
8. Снять дроссельный узел в сборе.

Последние приготовления

После реализации описанных выше пунктов, нужно снять верхнюю крышку ременного привода ГРМ. Для этого следует демонтировать подкрылок из правой передней арки колеса и отвинтить четыре болта крепления крышки гаечным ключом на «10».

Перед непосредственной регулировкой клапанов на автомобиле Дэу Матиз осталось проделать несколько несложных технологических операций:

1. Пассатижами сжать края хомута шланга подвода разрежения к вакуумному усилителю и сдвинуть его дальше по шлангу.
2. Снять шланг разрежения.
3. Снять шланг вентиляции картера со штуцера крышки ГБЦ.
4. При помощи шестигранника на «5» отвернуть винт кронштейна впускного трубопровода.
5. Сжать лепестки фиксатора проводов системы управления ДВС отверткой и отсоединить жгут от кронштейна.
6. Отвернуть головкой на «10» болт крепления кронштейна соединительной трубы и отвести ее в сторону.
7. Открутить 8 болтов крепления крышки ГБЦ при помощи шестигранника на «5» и демонтировать ее.

Как выполняются регулировка зазоров клапанного механизма на Daewoo Matiz?

матиз

1. Головкой на «17» по часовой стрелке провернуть коленвал до совпадения метки на шкиве с цифрой «0» на нижней крышке приводного ремня ГРМ.
2. В данном положении корректируются зазоры впускного и выпускного механизма 1-го цилиндра, а также впускного 2-го и выпускного 3-го цилиндра.
3. В случае отклонений от рекомендуемых размеров следует ослабить контргайку гаечным ключом на «12», одновременно удерживая шлицевой отверткой регулировочный винт.
4. Вставить щуп в зазор и произвести регулировку механизма клапана двигателя Дэу Матиз методом закручивания/откручивания регулировочного винта отверткой до получения нужных размерных значений. После этого затянуть контргайку, удерживая винт отверткой от проворачивания.
5. Провернуть вал на 360° так, чтобы синяя метка на шкиве распредвала совпала с треугольной меткой на нижней крышке ремня ГРМ.
6. Выполнить проверку и регулировку зазоров следующих клапанных механизмов: выпускного 2-го и впускного 3-го цилиндров, а также впускного и выпускного 4-го цилиндра.

После завершения регулировочных работ все демонтированные узлы и агрегаты устанавливаются в обратной последовательности.

Регулировка клапанов Матиз. Видео как производится регулировка зазоров клапанов на Daewoo Matiz

Для удобства работы рекомендуем снять корпус воздушного фильтра см. Отсоединяем шланг вентиляции картера от штуцера на крышке головки блока цилиндров.

В пазу крышки остается резиновая прокладка. Отсоединить шланг от корпуса воздушного фильтра и снять воздуховод.

2.4.3 Регулировка теплового зазора клапанов

Отсоединить провода от датчика положения дроссельной заслонки. Пассатижами сжать хомуты шлангов подачи ОЖ к патрубкам дроссельного блока и отсоединить.

Шестигранником вывернуть четыре крепежных болта дроссельного блока и впускного коллектора. Снять дроссельный узел в сборе. Последние приготовления После реализации описанных выше пунктов, нужно снять верхнюю крышку ременного привода ГРМ.

Перед непосредственной регулировкой клапанов на автомобиле Дэу Матиз осталось проделать несколько несложных технологических операций: Пассатижами сжать края хомута шланга подвода разрежения к вакуумному усилителю и сдвинуть его дальше по шлангу.

Если вдруг начнут появляться отклонения от необходимых размеров, то в этом случае надо ослабить контргайку ключом на 12, а с другой стороны надо держать шлицевой отверткой регулировочный винт.

Коррекция клапанных зазоров ГРМ на Daewoo Matiz

Далее надо вставить щуп в зазор и сделать регулировку механизма клапана мотора путем закручивания или откручивания регулировочного винта с помощью отвертки. И так крутить отверткой до тех пора, пока не получится добиться нужных размеров.

Затем, когда зазоры выставлены — надо затянуть контргайку, при этом надо удерживать винт отверткой, чтобы он не проворачивался. Затем надо прокрутить вал на градусов, чтобы метка на шкиве распредвала и треугольная метка на нижней крышке ремня совпали. Теперь надо отрегулировать зазоры в клапанах 2-го, 3-го и 4-го цилиндрах.

После того, как все регулировочные работы проделаны, надо взять и все обратно собрать в обратном порядке. Далее на видео более наглядно о том, как делается регулировка клапанов Дэу Матиз: Технологическая карта этого процесса включает выполнение следующих работ: Отсоединить вентилирующую трубку картера от патрубка воздуховода.

Вставить/изменить ссылку

Отсоединить шланг от корпуса воздушного фильтра и снять воздуховод. Отсоединить провода от датчика положения дроссельной заслонки.

Пассатижами сжать хомуты шлангов подачи ОЖ к патрубкам дроссельного блока и отсоединить. Шестигранником вывернуть четыре крепежных болта дроссельного блока и впускного коллектора.

Снять дроссельный узел в сборе. Последние приготовления к регулировке клапанов Daewoo Matiz После реализации описанных выше пунктов, нужно снять верхнюю крышку ременного привода ГРМ.