Регулировка клапанов умз 4216

Регулировка клапанов умз 4216

Двигатели Ульяновского моторного завода отличаются простой и надежной конструкцией, которая позволяет некоторые ремонтные операции проводить самостоятельно. Распространенной причиной их неисправности может стать неточность зазоров в клапанном механизме. При наличии некоторых технических навыков регулировку клапанов УМЗ 4216 можно производить вручную.

Настройка механизма на ГАЗе

Элементы газораспределительного механизма (ГРМ) при включенном двигателе испытывают постоянное воздействие от газов, следствием чего становится изменение зазоров:

• при их увеличении ухудшается наполнение цилиндра смесью газов;
• уменьшение зазора приводит к его перегреву.

В обоих случаях:

• возрастает расход топлива и масла;
• снижается ресурс работы установки.

О необходимости регулировки клапана предупреждает ряд признаков:

• появляется лязгающий звук;
• ГАЗ глохнет через небольшие промежутки.

Несомненно, регулировка клапанов на автомобиле требует:

• четкого соблюдения последовательности действий;
• наличия комплекта щупов и разных ключей;
• предварительного охлаждения двигателя.

Регулировка зазора на клапанах производится следующим образом:

• ключом на 10 откручивается и снимается клапанная крышка, прокладку которой одновременно можно заменить;
• для удобства действий отсоединяются элементы электропроводки;
• коленчатый вал проворачивается по часовой стрелке ключом на 36;
• щупом измеряется зазор;
• его настройка производится поворотом затяжных гаек ключом на 14;
• первыми регулируются клапана 1, 2, 4, 6 – установкой зазора в диапазоне 0,35-0,4;
• после полного поворота коленвала устанавливаются — 3, 5, 7, 8;
• клапанная крышка устанавливается на место, а ГАЗ проверяется на наличие постороннего звука.

Если настройка выполнена правильно, всякий посторонний шум в силовой установке исчезнет.

Настройка после разборки блока

После ремонта ГАЗа нужна повторная регулировка клапанов. Последовательность манипуляций прежняя, однако необходима предварительная обкатка мотора – километров 50 проезда до настройки.

Цель обкатки ГАЗа состоит в том, чтобы:

• масло распределилось по отделам двигателя;
• уселись прокладки;
• была проверена работа свечей или шатунного механизма.

Если результаты обкатки свидетельствуют о полной исправности двигателя, можно выполнить регулировку клапанов. Если настройки сбиваются, причина может заключаться:

• в проблемах с коленвалом;
• неисправности ГРМ;
• повреждениях в блоке цилиндров;
• неумелом вождении.

Регулировка не требуется для тех автомобилей, двигатели которых оборудованы гидрокомпенсатором.

Видео по теме: Регулировка клапанов УМЗ 4216

Регулировка клапанов УМЗ-421

Регулировка клапанов двигателя 4216

Устройство и схема КПП К-700, К-701

В данной статье мы рассмотрим устройство и принцип работы коробки переключении передач тракторов «Кировец» К-700 и К-701, т.к. их строение полностью идентично. Также приведем основные моменты в регулировке, обслуживании и ремонта данного механизма….

Замена амортизаторов задней подвески ВАЗ 2114

Статья для всех, у кого возникла необходимость в замене амортизатора и пружины на задней подвеске на автомобилях ВАЗ 2114. Легче всего работы проводить на смотровой яме, но можно и сделать это на ровной площадке. Амортизаторы и пружины нужно менять п…

Замена наконечников рулевых тяг ВАЗ 2114

Рулевая тяга соединяет рулевую рейку и рулевой наконечник. При большом износе шарнира рулевой тяги на плохой дороге появляются неприятные стуки, а так же начинает бить руль, в данном случае наконечники рулевых тяг придется снять и заменить на новые….

Замена рулевой рейки ВАЗ 2114

Фото и видео инструкция по самостоятельному снятию рулевой рейки с автомобилей девятого семейства ЛАДА, ВАЗ 2113, 2114, 2115. Для проведения работ вам потребуется помощник. Процесс снятия1. Отсоед…

Как регулировать гидрокомпенсаторы Умз 4216

Регулировка клапанов Газель Бизнес УМЗ 4216 Евро 3

Регулировка клапана двигателя УМЗ-4216.

Регулировку теплового зазора, на клапанах, нужно производить на холодном (15-20°С) двигателе. Величины зазоров должны быть для выпускных клапанов первого и четвертого цилиндров (крайние клапаны) – 0,30–0,35 мм. Для всех остальных клапанов – 0,35–0,40 мм. Так утверждает производитель, но практика показывает, что можно ставить одинаково на всех особой разницы нет. Снимаем крышку головки блока цилиндров.

Головкой или ключом «на 36» поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива-демпфера по часовой стрелке (вид спереди) до совмещения второй (по часовой стрелке) метки на шкиве-демпфере со штифтом крышки распределительных шестерен (поршень первого цилиндра должен быть в ВМТ такта сжатия – оба клапана закрыты). Если клапаны не закрылись (такт выпуска), поворачиваем коленчатый вал еще на один оборот.

Установочная метка на шкиве-демпфере коленчатого вала:

1 – штифт на крышке распределительных шестерен; 2 – метка на шкиве-демпфере для установки ВМТ.

Набором щупов проверяем зазоры в приводе клапанов первого цилиндра. При необходимости, ключом «на 14» отпускаем контргайку регулировочного винта и на один-два оборота отворачиваем регулировочный винт.

Между стержнем клапана и коромыслом вставляем щуп. Заворачиваем регулировочный винт до тех пор, пока щуп не будет двигаться в зазоре с небольшим усилием.

Выставив зазор, удерживаем регулировочный винт, затягиваем контргайку (при этом зазор несколько уменьшится) и вновь проверяем зазор. Регулируем зазоры обоих клапанов первого цилиндра.

Вместо отвертки регулировочный винт можно удерживать ключом «на 11».

Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке каждый раз на 180° (полоборота), регулируем зазоры в приводе клапанов остальных цилиндров согласно порядку их работы, т.е. 1–2–4–3 Устанавливаем крышку головки блока цилиндров, с прокладкой, обратно на место.

Регулировка клапанов двигателя 4216 Газель: порядок действий, техника выполнения (этапы) работ, необходимые инструменты и советы специалистов

Автолюбители могут обходиться без услуг специализированных мастерских по ремонту автомобилей при необходимости регулировки клапанов двигателя 4216 «Газель». Рассмотрим, как это делается своими руками в гаражных условиях. Данная информация будет полезна для каждого автолюбителя.

Для чего регулировать?

Их обычно настраивают для того, чтобы двигатель работал устойчивее в любых диапазонах оборотов. Клапана – это очень важная часть механизма газораспределения. Если настройка зазоров сбилась, то значительно повышается износ различных деталей в ГРМ. Повышается шумность работы силового агрегата, увеличивается расход топлива, что очень существенно для коммерческого транспорта.

Если в процессе работы двигателя прослушивается звон, если стало труднее запустить холодный мотор, а при холодном запуске свечи заливает топливом, тогда пришло время для регулировки клапанов двигателя 4216 “Газель”.

Зазоры сбиваются по следующим причинам. Это выход из строя коленвала двигателя, неверный момент срабатывания кулачков в механизме распределения газов. Также зазоры уходят, если имеются различные нарушения целостности блока двигателя.

Причиной повышенного или пониженного зазора может быть и манера вождения водителя. Если водитель предпочитает агрессивное управление, что выражается в резком отпускании сцепления, то это обязательно ведет к интенсивному и преждевременному износу деталей механизма газораспределения.

Инструменты для работы

Для регулировки зазоров понадобится минимальный набор инструментов. Это ключи и отвертка, которая нужна для демонтажа клапанной крышки. Также следует найти пластинчатые щупы для измерений зазоров.

Они продаются в любом автомагазине за 200-300 рублей. Еще понадобится ключ храповика и длинная шлицевая отвертка. Последняя нужна, чтобы определить положение цилиндра.

Подготовительные операции

Несмотря на то, что регулировка клапанов двигателя 4216 “Газель” относительно проста, нужно понимать, что процесс очень ответственный. Перед работами по регулировке машину следует тщательно подготовить.

Первым делом автомобиль необходимо зафиксировать. Одному ручному тормозу доверять не стоит. Лучше дополнительно подстраховаться противооткатными упорами. Затем, если двигатель горячий, ему дают остыть. Мотор должен быть полностью холодным.

Перед началом работ необходимо добраться до клапанного механизма. На инжекторных двигателях это сделать относительно просто, а на карбюраторных — сложней.

Для начала необходимо снять воздушный фильтр:

1. Первым делом снимают крышку фильтра, затем откручивают крепежные гайки.
2. Шланг вакуумного корректора зажигания и патрубок сапуна также снимают.
3. Далее от карбюратора отсоединяют тяги – они будут сильно мешать.
4. Наконец, отворачивается клапанная крышка.

На этом подготовительные работы окончены и можно переходить непосредственно к регулировке клапанов двигателя 4216 “Газель”.

Регулировка клапанов

Все операции нужно проводить с максимальным качеством. Чтобы не наделать ошибок в ходе работы, можно проконсультироваться у опытных механиков. Нужно заметить, что правильно отрегулировать клапана получится только в том случае, если температура двигателя не более 15-20 градусов. Если до этого автомобиль использовался и двигатель теплый, то нужно его остудить. Если этого не сделать, то зазор клапана будет больше примерно на 0,1 мм – это очень много.

В какой последовательности настраивать клапана на “Газели”?

Существует строгий порядок регулировки клапанов двигателя 4216 “Газель”. Цилиндры работают в следующим порядке – 1, 2, 4, 3. Если первый находится в положении ВМТ, то можно отрегулировать или измерить зазоры на 1, 2, 4, 6 клапанах. После проворота коленчатого вала на 180 градусов регулируют 3, 5, 7, 8 клапана.

Нормальными считаются зазоры в пределах 0,35-0,4 мм. При этом нужно учитывать, что в первом и четвертом цилиндре зазоры должны быть больше – 0,3-0,35. Практика же показывает, что лучше всего для всех клапанов подходит зазор в 0,35 мм. Специалисты утверждают, что размер зазора не особо влияет на работу двигатели и его ресурс.

Как регулировать?

Когда все подготовительные работы выполнены, необходимо перейти к непосредственно настройке. Поршень в первом цилиндре необходимо установить в ВМТ в такт сжатия. Клапана в этот момент закрыты. Между толкателем и клапаном пытаются вставить щуп. Если он проходит очень легко или наоборот, никак не лезет, нужна настройка. Для этого ослабляется контргайка и удерживается ключом. С помощью вращения регулировочного винта добиваются нужного зазора. Таким образом выполняется регулировка клапанов двигателя УМЗ-4216 «Газель» для 2, 4 и 6 элемента. После того как зазоры отрегулированы, нужно не забыть закрутить контргайку.

Далее коленчатый вал проворачивают на 180 градусов, и откроется доступ к 3, 5, 7 и 8 клапанам. После того как и эти элементы будут отрегулированы, следует еще раз провернуть мотор и с помощью щупа проверить зазор. Это будет гарантией того, что регулировка клапанов двигателя 4216 «Газель» выполнена верно.

УМЗ-4216 с гидрокомпенсаторами

Есть мнение, что на двигателях с гидрокомпенсаторами никакая регулировка зазоров клапанов не нужна. Но это не про этот двигатель.

На этом агрегате клапана никогда не освобождаются и постоянно зажаты. Для того чтобы определить, какие элементы можно настроить, понадобится ровная планка. Ее устанавливают между третьим и четвертым клапаном. С помощью планки можно увидеть наклон в одну из сторон. По данному наклону можно понять, зажат ли клапан. Если планка наклонена к четвертому клапану, то он ослаблен, а к третьему — зажат. Это будет говорить о том, что регулировка клапанов двигателя 4216 «Газель» с гидрокомпенсаторами будет начинаться с первого цилиндра. Можно настроить первый, второй и четвертый клапан.

Для настройки вначале откручивают гайку. Затем отворачивают болт, пока гидрокомпенсатор не перестанет давить на него. На впускном клапане делают один оборот винтом, а на выпускных — по два с половиной оборота.

После такой регулировки клапанов двигатель 4216 «Газель Бизнес» начинает работать намного тише. Да и сама работа становится более мягкой. Для тех, у кого «Газель» работает на газу, такая регулировка просто необходима. Что касается пробегов и необходимости в настройке, то здесь все индивидуально и зависит от стиля эксплуатации авто. Часто интервал составляет около 15-20 тысяч километров. Но если же двигатель стал издавать характерный цокот, настройка клапанов может потребоваться и ранее. Поэтому лучше данную проблему предотвратить.

Заключение

Как видно, регулировка клапанов двигателя 4216 «Газель» с инжектором или карбюратором – действительно не очень сложная процедура, которую может выполнить рядовой автолюбитель. Это поможет существенно сэкономить на ремонтах и на топливе в дальнейшем.

«Мотор на Газель» — В наличии Двигателя ульяновского завода (Двигатель УМЗ 4216). Основные эксплуатационные характеристики. Цена 125000 руб.

Основными плюсами ульяновского мотора является простота в ремонте и большая приспособленность для установки любого оборудования, предусмотренного заводом изготовителем (согласно одобрению и ТУ). Согласно приказу №20152 МВД России от 17 марта 2011 года, сверка номеров транспортных средств в ГИБДД отменяется. Приказ распространяется на легковые и грузовые автомобили весом до 5 тонн.Приобрести двигатель — умз 4216 на Газель реально на нашем предприятии. В результате модернизации двигателя УМЗ-4216 при переходе с экологического класса с Евро 3 на Евро 4, можно купить в 1.5 раза дешевле, снизилась цена на запчасти и расходники. Двигатель ульяновского моторного завода стал более надёжным. Поставив такой двигатель на Газель Бизнес, — Вы в 1,5 раза снизите затраты на замену расходников. Кроме того запчасти на двигателя УМЗ 4216 Вы можите покупать в любом автомагазине. Стоят они дешевле запчастей на Газель Некст и Газель Бизнес с дизельным двигателем. Производитель двигателя УМЗ 4216 ОАО «Ульяновский моторный завод»; размеры 950X565X810; объем 0,4348; вес 170 кг. Покупать двигатель умз 4216 можно не выходя из дома через транспортную компанию. Для этого нужно сообщить диспетчеру транспортной компании вес и габариты груза. Курьер забирает с нашего склада упакованый двигатель на поддоне и перевозит на место назначения. Оплата доставки осуществляется по факту получения двигателя.

тел. для справок +7 (920) 253-42-18

Конструктивные особенности двигатель УМЗ-4216 Евро-4 (купить):



Недавно просмотренные товары запчасти на двигателя ГАЗ

На двигателе установлены:

• дроссельный патрубок с электронным управлением;
• сдвоенная катушка зажигания повышенной надежности с силиконовыми проводами;
• поршни под уменьшенные по высоте поршневые кольца.

С целью снижения выбросов и обеспечения норм Евро-4:

• изменены параметры газораспределительного механизма с соответствующим изменением углового расположения и профиля кулачков вала распределительного;

В целях обеспечения расхода масла на угар не более 0,15% от расхода топлива, снижения концентрации углеводородов в отработавших газах, увеличения ресурса двигателя:

• введена обработка гильзы цилиндров окончательным хонингованием;
• проведена модернизация системы вентиляции картерных газов со сливом масла под уровень масла в картере, ужесточен допуск биения фаски седла клапана относительно оси втулки 0,03 мм (было 0,05 мм).

Назначение:

Автомобили «ГАЗель» двигателя горьковского завода:

• бортовые грузовики,
• цельнометаллические фургоны,
• комбинированные грузопассажирские автомобиль с грузовым отсеком,
• комбинированные грузопассажирские с дубль-кабиной,
• специальный грузопассажирский автомобиль,
• микроавтобус,
• санитарный автомобиль.

4216.1000402– двигатель автомобильный для внутреннего рынка и экспорта, кронштейны крепления двигателя « старого» образца для автомобилей „ГАЗель“.
4216.1000402-10– двигатель автомобильный для внутреннего рынка и экспорта, кронштейн насоса ГУР, для автомобилей „ГАЗель“.
42161.1000402– двигатель автомобильный для внутреннего рынка и экспорта, кронштейны крепления двигателя „старого“ образца для автомобилей „ГАЗель-Эконом“.

Тип — Бензиновый, 4-тактный, жидкостного охлаждения
Экологические нормы — Евро-3
Число и расположение цилиндров — 4, рядное
Рабочий объём — 2890 см3
Диаметр цилиндра х ход поршня -100 х 92 мм
Степень сжатия — 8,8
Номинальная мощность (нетто) — 78,5 (106,8) при 4000 kBт (л.с.) при об/мин
Max крутящий момент (нетто) — 235,7 (24) при 2000-2500 Нм (кГс*м) при об/минЧисло клапанов на цилиндр — 2
Система питания — Впрыск топлива
Система зажигания — Микропроцессорная
Применяемое топливо — Аи-92
Масса, кг — 170

Газель. Двигатели УМЗ-4216 выпускаются Ульяновским моторным заводом, входящим в Группу «ГАЗ» и являются модифицированным прототипом двигателя ЗМЗ-405. Испытания, проведенные австрийской компанией «Магна» показали, что по ряду характеристик двигателей УМЗ-4216 равен двигателю ЗМЗ-40524.

Общие сведения о двигателе:

• Бензиновые двигателя семейства DxS=100х92
• 4-тактный, 4-цилиндровый, 8-клапнный;
• рядное расположение цилиндров;
• микропроцессорная система управления топливоподачей и зажиганием;
• многоточечный впрыск топлива;
• принудительное воспламенение;
• жидкостное охлаждение
• настроенная система выпуска отработавших газов
• Двигатель агрегатируется
• Сцепление (диаметр 240 мм) — фрикционное, сухое, однодисковое, диафрагменное;
• Шкив привода гидроусилителя руля;
• Датчик абсолютного давления с встроенным датчик температуры;
• Муфта электромагнитная;
• Защитные экраны для ограничения температурного воздействия от выпускного коллектора.

Основными плюсами ульяновского мотора является простота в ремонте и большая приспособленность для установки газобалонного оборудования на дивгателя.

Мы продаем и устанавливаем надежные двигатели Группы ГАЗ. Эти двигатели марки 4216 проверены временем. На сегодняшний день это один из доступных вариантов для Газелей, выпускаемых на горьковском авто заводе

На протяжении многих мы долго следили за работой семи «ГАЗелей», оснащенных ульяновскими двигателями. В результате мы извлекли полезную информацию об особенностях эксплуатации этих моторов, возможном переоборудовании, особенностях конструкции отдельных узлов, нововведениях, проводимых Ульяновским моторным заводом. Ежемесячно мы проводили осмотр испытуемых автомобилей. За период испытаний, оснащенные ульяновскими двигателями газели, прошли больше 100 тысяч километров, и вот пришло время подвести итог. Вы наверно знаете, что на двигателях предыдущего семейства этот пробег был уже критическим, и автомобиль готовили к ремонту. Однако нынешний итог не означает окончания срока эксплуатации всех семи ульяновских двигателей. Это только промежуточная остановка, которая позволит сделать определенные выводы исходя из полученных результатов на этом пробеге. Чтобы оценить остаточный ресурс испытуемых УМЗ-4216, было принято решение разобрать один из них. Конечно, до заявленных заводом 300 тысяч километров до капремонта еще далеко, но и разборка покажет, действительно ли УМЗ-4216 способен отработать еще два раза по столько даже после перегрева. По внешнему виду двигателя, который предстояло препарировать, было видно, что обслуживали его не на станции официального дилера, а исключительно своими силами. Из явных признаков неквалифицированного ремонта и обслуживания — кое-как проложенные провода и свисающая с них изолента после недавней установки электровентилятора вместо ненадежной электромагнитной муфты. Вдобавок сверху двигатель покрыт слоем дорожной пыли, а снизу — весенней грязью. По левой стороне УМЗ-4216 нарост пыли приобрел уже знакомый эксплуатационникам темный оттенок от просачивания масла через прокладки крышек толкателей. Похоже, производитель, зная об этом, набивает номер двигателя именно над крышками толкателей, чтобы уберечь владельцев машин с ульяновскими моторами от необходимости отмывать номер при подготовке к техосмотру. Не мудрено, что перед началом работ механики станции как следует отмыли двигатель, а уже потом приступили к его поузловой разборке. Первым делом, перед тем как слить моторное масло, вытащили щуп и оценили количество и качество масла. По цвету было видно, что на момент разборки оно не отходило и половины своего ресурса. Цена на мотор ульяновского завода 135 000 руб Тип двигателя: бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, четырехтактный. Экологический класс: ЕВРО-3 Диаметр цилиндра двигателя УМЗ-4216, мм: 100. Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3. Число цилиндров: 4. Номинальная мощность по ГОСТ 14846-81, кВт (л.с.): 78,5 (106,8) Номинальная частота вращения двигателя УМЗ-4216, об/мин: 4000. Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846-81, Н/м (кгс/м): 220,7 (22,5). Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, об/мин: 2200-2500 Топливо: бензин автомобильный марок «Регуляр-92» ГОСТ Р 51105, «Регуляр Евро-92» ГОСТ Р 51866. Дублирующие «Премиум-95» ГОСТ Р 51105 и «Премиум Евро-95» ГОСТ Р 51866. Система выпуска: настроенная Масса незаправленного смазкой двигателя, кг: 172 Двигатель УМЗ 4216 для автомобилей Газель Бизнес Бензиновый двигатель, инжектор, модель 4216, объем 2,9 л, мощность 106,7 л.с. Расход топлива АИ 92 15 л/100 км. Устанавливается на автомобили Газель с 2008 по н.в. Данная модель двигателя продается со скидкой, так как все моторы снятые с новых автомобилей с целью установки вместо них двигателя ЗМЗ 405. Евро 3,4 В комплектацию входят: ДВС 42164 с гидро компенсаторами,поликлиновым ремнем,ГУР,диском сцепления «Sachs» производство Германия, колокол, жгут проводов подкапотный для ЭБУ, Микас 12.3. Гарантия на мотор 2 месяца со дня покупки в нашей фирме. Оплата любым удобным способом для клиента. ДВС 42164 полностью взаимозаменяем при наличии у вас на авто ДВС 4216, так как при установки все штатные места подходят без каких либо усилий. И самое главное мы продаем весь комплект для замены ДВС. документы для переоформления в ГИБДД. Где купить новый двигатель УМЗ 4216 Выгодно купить УМЗ 4216 вы можете у нас. Возможна установка двигателя на автомобиль, отгрузка со склада, доставка транспортными компаниями по РФ. Казахстан,Украина,Беларусь. Замену вы можете произвести в нашем специализированном сервисе. Срок выполнения заказа 1 рабочий день. Стоимость замены ДВС 42164 10 000 руб. Обслуживание двигателя Весь спектр технического обслуживания, которое необходимо проводить, чтобы двигатель 4216 прекрасно работал и дальше, можно поделить на 3 части: проверка состояния, контрольно-диагностический аспект и регламентные работы. Проверка состояния заключается в таких действиях: Проверка уровня масла; Проверка уровня жидкости; Проверка герметичности систем питания, охлаждения и смазки. Количество КДР (контрольно-диагностические работы), которые должен пройти двигатель УМЗ 4216 при обслуживании: Проверка термостата, датчиков охлаждающей жидкости, температуры и давления масла; Герметичность систем вентиляции картера, питания, смазки, систем охлаждения; Состояние контактов в электрооборудовании; Диагностика КМПСУД и устранение обнаруженных проблем; Проверка посторонних звуков во время работы; Проверить состояние ремней генератора и вентилятора; Проверка компрессии в цилиндрах; Проверка работы генератора. И последний список – регламентные работы: Подтянуть крепления; Регулировка клапанов УМЗ 4216 (порядок регулировки клапанов зависит от личного желания); Отрегулировать зазоры; Очистить от нагара и грязи; Промыть систему охлаждения, после чего заменить жидкость; Промыть вентиляционную систему картера; Поменять масляный фильтр; Поменять масло. Неисправности и их устранение Неисправность Причина Появление масла на деталях Проблемы с задним сальником коленвала (возникает при количестве оборотов выше 2500, газель с двигателем УМЗ 4216 не рассчитана на большее количество оборотов). Замена сальниковой набивки полностью решает. Дергания или вибрации на холостом ходу Неравномерное попадание смеси в цилиндры из-за недостатков конструкции. В таком случае машина имеет увеличенный расход топлива. Стук в моторе Неотрегулированные клапаны. Профилактику зазоров клапанов следует делать каждые 15 000 километров пути. Регулировка клапанов УМЗ 4216 является не единственным выходом. Частично проблема может быть решена установкой гидрокомпенсатора. Если клапан в норме, проверьте распредвал или шатунные вкладыши. Вибрация Подушки или дисбаланс КШМ, карбюратора или системы зажигания. Греется двигатель Термостат, помпа или воздушная пробка (расположена в системе охлаждения). Потенциально может прогореть прокладка. Чтобы избежать такого следует подтягивать гайки и настраивать шайбы. Тюнинг Учитывая автомобили, для которых производятся двигатели УМЗ-4216, можно сказать, что атмосферному тюнингу здесь не место. Поэтому идеальный вариант – спокойное городское турбо. Необходимо доработать головку блока цилиндров, камеры сгорания, каналы и отрегулировать клапаны УМЗ 4216. Купите маленький Garrett 17 с интеркулером, сварите коллектор под него. Затем обзаведитесь форсунками Subaru 440cc, сделайте на 63-й трубе прямоточный выхлоп – и результатом будет двигатель УМЗ 4216 с невысокой мощностью, но приличным крутящим моментом. Менять валы и поршневую группу нет необходимости. Робота с модификацией ничего не меняет: УМЗ 42164 этот подход подойдёт так хорошо, как и любому другому.