Синхронизация эбу с иммобилайзером ауди

Синхронизация эбу с иммобилайзером ауди

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ЧИП-ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ

Мы производим ремонт и отключение штатных иммобилайзеров автомобилей , восстановление синхронизации с ECU , программирование и восстановление чип-ключей. Восстанавливаем иммобилайзеры большинства современных автомобилей, работаем с системами EZS автомобилей Mercedes Benz и CAS BMW . Осуществляем привязку (прописку) ключей, привязываем б.у. блоки управления ECU к различным автомобилям, восстанавливаем чип-ключи иммобилайзера автомобиля даже при полной утрате. Перепрограммируем код иммобилайзера в новый или б.у блок управления двигателем при замене ЭБУ. Отключаем иммобилайзеры в различных автомобилях. Мы используем специальное оборудование для программирования ключей и микросхем, используемых в блоках ECU IMMO BILIZER ( Иммобилизатор), а так же набор специального программного обеспечения для работы со штатными иммобилайзерами множества автомобилей мировых производителей.

На все работы по ремонту иммобилайзеров и созданию чип-ключей дается ГАРАНТИЯ.

Позвоните нам по телефону 8-985-260-5405 и мы с радостью ответим на Ваш вопрос и подскажем возможные варианты разрешения Вашей проблемы с иммобилайзером.

Немного общей информации о штатной электронной противоугонной системе а втомобиля (Immobilizer — Иммобилайзер) :

Иммобилайзер стал неотъемлемой часть системы охраны современного автомобиля. Штатной электронной противоугонной системой оснащаются практически все современные выпускаемые автомобили. Основной противоугонной функцией простейшего иммобилайзера ( IMMOBILIZER) служит блокировка какой-либо электрической цепи автомобиля. Когда Вы вставляете ключ в замок Вашего авто, блок иммобилайзера, расположенный в автомобиле, и связанный с другими электронными ECU , получает от транспондера (специальный передатчик), расположенного в ключе, специальный код, разрешающий запуск двигателя и разблокировку электроцепей. Если передачи кода от ключа не происходит, иммобилайзер блокирует электронные цепи управления автомобиля и не позволяет его завести. Часто код ключа и иммобилайзера несут в себе несколько ЭБУ — ECU/PCM двигателя , комбинация панели приборов, блок управления АКПП и в случае несоответствия кода в одном из блоков, автомобиль просто не будет работать.

На фото : блок иммобилайзера с автомобиля Nissan Maxima 2.0 QX 1998 ( Аналогичные системы NATS-2 используются на Nissan Primera и других моделях Ниссан до 199 8 года выпуска).

Случается, что от времени и воздействия окружающих факторов, ключ может потерять свой код ( " слететь " ) и в данном случае, ключ необходимо заново привязать — перепрограммировать старый, либо новый транспондер внутри ключа, иногда с перепрограммированием блока иммобилайзера.

На фото : панель приборов Ford Focus 2 2006 г. — код иммобилайзера (ключ) находится в микроконтроллере, внутри панели. Без панели приборов данный автомобиль работать не будет.

Нередко бывает, когда после замены какого-либо блока управления ( ECU ) автомобиля требуется прописка кода иммобилайзера (привязка) в данный блок , либо программирование чип-ключей. Либо вы потеряли последний и единственный ключ от авто, а в дилерском техцентре Вам назвали огромную сумму за работу и " приговорили " кучу блоков под замену — позвоните нам, чаще всего из этой ситуации можно выйти с гораздо меньшими материальными и временными затратами. Иногда нужно " приучить " новый (второй или третий) ключ к авто, либо воссоздать старый ключ. В этой ситуации мы тоже готовы Вам помочь. Бывает, что единственной возможностью решения проблемы является полное отключение (удаление) IMMO (чаще всего касаемо старых авто с редкими ECU ) — мы делаем это специальной перепрошивкой блока управления IMMO OFF , иногда используя специальный аппаратный эмулятор иммобилайзера.

Нередко, единственным выходом может служить отключение иммобилайзера автомобиля. Мы готовы Вам помочь в решении проблемы с иммобилайзером Вашего авто.

Но помните, что, о тключение иммобилайзера — это крайний метод. Ведь передающий чип-транспондер, находящийся в ключе, перестает действовать после отключения блока IMMO ( ИММО) и автомобиль можно завести любым подходящим механическим ключом. Если отключение иммобилайзера автомобиля — единственный выход, постарайтесь максимально обезопасить свой авто, установив дополнительную охранную систему.

Все работы с иммобилайзерами и чип-ключами производятся только при наличии документов у заказчика, подтверждающих право собственника автомобиля. Мы не изготавливаем механические ключи из заготовок, а работаем только с электронными компонентами.

На фото : плата ЭБУ иммобилайзера (IMMO ECU) AUDI A4, A8 1999 г. IMMOBOX 2 MEGAMOS

Иногда возникает необходимость заменить блок управления двигателем (в случан невозможности ремонта, утраты и д.т.). Как известно, все современные автомобили оснащены иммобилайзером и в ЭБУ двигателя прописывается информация (ключи, ВИН, коды и т.д.) о принадлежности ЭБУ к данному автомобилю и если Вы захотите поставить блок, купленный б.у. с другого автомобиля (зачастую новые ЭБУ стоят слишком дорого)- он просто не будет запускать двигатель (точнее,на ряде автомобилей двигатель запускается и глохнет через 1-2 секунды, если ЭБУ не " родной " ). В таком случае, что-бы ЭБУ заработал, его надо обнулить (reset — сбросить в заводское состояние, т.е. блок программно становится новым после данной процедуры) для " привязки " к автомобилю или прописать в него ключи и необходимую информацию — все зависит от автомобиля и от типа электронной системы управления двигателем, но практически все задачи разрешимы с помощью наших специалистов.

Мы ремонтируем иммобилайзеры, восстанавливаем синхронизацию, прописываем ключи, перепрограммируем блоки управления ECU, привязываем новые и старые ключи, копируем и воссоздаем чип-ключи, отключаем иммобилайзеры, обнуляем блоки управления, производим reset ЭБУ, отучаем блоки управления от иммобилайзера, раскодируем блоки управления и иммобилайзеры, восстанавливаем ИММО (IMMO) а втомобилей, производим работы с охранными системами MB EZS и BMW CAS — создание ключей, восстановление синхронизации и ключей, привязка новых блоков.

На фото : блок управления двигателем автомобиля Subaru Legacy 2000 года, 2.5 л. АКПП, США. Данные о иммобилайзере и ключах содержатся в микропрограмме двигателя. Мы осуществляем перепрограммирование, отключение иммобилайзера и привязку ключей для автомобилей Subaru .

Стоимость восстановления синхронизации, ремонта иммобилайзера, прошивки иммобилайзера, прошивки ЭБУ, отключения ЭБУ иммобилайзера и восстановления иммобилайзера ( ECU Immobilizer) обговаривается в каждом конкретном случае.

Мы программируем, отключаем иммобилайзеры ( IMMOBILIZER) , в осстанавливаем синхронизацию в ЭБУ, восстанавливаем иммобилайзеры (ИММО) , о существляем прошивку и перепрошивку ЭБУ, прошивку иммобилайзера и привязку блоков IMMO ( иммобилизатор) и создаем чип-ключи для большинства автомобилей. Среди них Audi, Bmw, Volkswagen, Mercedes, Nissan, Mitsubishi, Toyota, Mazda, Chevrolet, Subaru, Honda, Acura, Mini, Peugeot, Renault, Citroen, Hyundai, Kia, Daihatsu, Saab, Volvo, Rover и другие автомобили.

Предварительную стоимость ремонта Вы можете уточнить по телефону 517-2836 . Или написав нам на электронный адрес : mptune@gmail.com

г. Москва, ул. Беломорская, дом 40 | mptune@gmail.com
Наши телефоны : +7 (495) 517-28-36, +7 (985 ) 260-54-05
Мы работаем с 1 1:00 — 19 : 30 (обед с 14.00 до 15.00), кроме выходных (ВС, ПН)

Вызов эвакуатора

Лаборатория по ремонту автомобильной электроники MP-Lab

Наш адрес : г. Москва, ул. Беломорская, дом 40, м. Речной Вокзал

+7 (495) 517-28-36 +7 ( 985 ) 260-54-05

Мы работаем :
с 11:00 до 19 : 30
рабочие дни: ВТ-СБ.
выходные: ВС,ПН

Иммобилайзер BMW синхронизация EWS-DME чип ключ

На автомобилях BMW устанавливался штатный иммобилайзер EWS-1, EWS-2 и EWS-3. Основные неисправности, связанные с иммобилайзером BMW это потеря части программных данных чип ключа , в следствии прокрутки стартером на севшем аккумуляторе, а так же рассинхронизация иммобилайзера и блока управления двигателем DME.

Если двигатель не заводится, то необходимо провести диагностику системы штатного иммобилайзера EWS и блока управления двигателем DME . Если слетела часть програмного кода чип ключа , то стартер крутить не будет и в блоке EWS , при диагностике пропишется ошибка.

Характерной ошибкой при рассинхронизации EWS-DME будет ошибка. Если выяснилось, что проблема с чип-ключём, то необходимо заново прописать чип ключ в EWS . Для этого необходимо снять сам блок EWS и привезти его нам. Для того что бы сделать заново процедуру синхронизации EWS — DME необходимо привезти блок управления двигателем DME и иммобилайзер EWS .

Если EWS вышел из строя и невозможно восстановить программные данные старого EWS , мы можем синхронизировать EWS , который куплен на разборке, c блоком DME . Также мы можем предподготовить беушный EWS для его дальнейшей синхронизации с блоком DME обычными диагностическими приборами. Процедура такой предподготовки целесообразна, когда нет возможности доставить ваш автомобиль к нам.

То же касается и замены блока управления двигателем DME взятого с разборки. Мы можем предподготовить блок управления двигателем для его синхронизации с EWS обычными диагностическими приборами.

Мы производим предподготовку EWS для согласования с блоками управления двигателем MS42, MS43, MS45, MSS54, DDE3, DDE4, DDE5, DDE6, ME5.2, ME7.2, ME9. Так же можем провести синхронизацию блоков EWS и DME на автомобилях BMW Е38, Е39, Е46, Е53.

На автомобилях BMW оборудованных системой EWS 3 часто выходит из строя микросхема ELMOS в EWS . Выходом из данной ситуации можно считать покупку блока EWS на разборке и переливка софта из старого иммобилайзера .

Программирование ключа или просто чипа под EWS-3 3 000р . Достаточно привезти мам только блок EWS.

На автомобилях BMW , начиная с кузова E60, доступ к запуску двигателя осуществляется через модуль CAS Car Access System. Чип ключ на автомобилях оборудованных системой Car Access System представляет собой брелок с кнопками отпирания и запирания дверей и открытия багажника.

Этот брелок вставляется в приёмо-передающее устройство, расположенное справа от руля, а запуск автомобиля осуществляется кнопкой START. В случае выхода из строя чип ключа на автомобилях BMW , оборудованных штатной противоугонной системой CAS автомобиль становится полностью обездвижен.

В случае возникновения проблем с чип ключём на автомобилях BMW оборудованных модулем CAS , мы можем восстановить работоспособность чип ключа в короткие сроки. Работы по восстановлению чип ключа производятся, как на автомобиле, так и без него. Во втором случае вам достаточно только снять модуль CAS и привезти его нам.

При замене блока управления двигателем DME или DDE на автомобилях BMW необходимо проводить процедуру синхронизации блока управления двигателем и штатной противоугонной системой EWS или CAS — это зависит от модели и года выпуска автомобиля.

Новый блок управления адаптируется без проблем официальным дилером BMW, а вот блок который уже стоял на другом автомобиле, официальный дилер адаптировать не сможет. Ввиду того, что цена нового блока управления двигателем, как правило, космическая и сроки поставки нового блока управления составляет от трёх недель, многие покупают блок на разборке, снятый с другого автомобиля.

Мы можем провести синхронизацию беушного блока управления двигателем с противоугонной системой EWS или CAS с кодированием и программированием под комплектацию вашего автомобиля.

Процедура синхронизации блока управления двигателем снятого с автомобиля-донора с блоками EWS или CAS у нас стоит от 7000 до 10000р.

На данный момент времени мы синхронизируем блоки управления двигателем:

Ms42(Е38,Е39,Е46,Е53)
MS43(Е38,Е39,Е46,Е53)
MS45(Е38,Е39,Е46,Е53,E60.E65.E90)
MSS54
MSV70 (E60.E65.E90)
EMS2 (мини купер)
DDE3(Е38,Е39,Е46,Е53)
DDE4 (Е38,Е39,Е46,Е53)
DDE5 (Е38,Е39,Е46,Е53,E60.E65.E90)
DDE6 (Е46,Е53,E60,E65,E70,E90,E87)
ME5.2(Е38,Е39,Е46,Е53)
ME7.2(Е38,Е39,Е46,Е53)
ME9(Е46,Е53,E60,E65,E90,E87)до 2007
ME9.2(E60,E65,E70,E71,E87,E90)

Через OBD: MS45, MSV70, ME9E65_6,ME9N62, MEV9N46L, N62_TUE,N62_TUE2, N73L, N73R, DDE604, DDE626, ME17N45, MEV17_2, MED17_2, MED17_2, MV1722, MVD1722, MEV17N46, D7xN47xx, D7xN57xx, MEVD176k, MSS60

Синхронизация блока управления двигателя и блока иммобилайзера, блоков EWS-DDE

Проблема с синхронизацией блоков опасна тем, что ее тяжело предвидеть. опознать рассинхронизацию блоков можно только в случае, если автомобиль «вдруг» перестал заводится. Но, предвидеть опасность можно, если знать самые распространение причины:

1. Садится аккумуляторная батарея. Если ее вовремя и корректно не заменить, в один прекрасный момент попытка завести автомобиль приведет к блокировке электроники и привязки блоков просто «слетят».
2. Так называемый «чип тюнинг». На дорогостоящих автомобилях проведение операций по изменению настроек работы блоков также приводит к проблемам с синхронизацией.
3. Выход из строя или замена блока в системе электроники в авто.
4. Установка сигнализации, парктроника, акустических систем, допоборудования и т.д. – все что связано с внесением изменений в электронные схемы автомобиля.

Все вышеперечисленные примеры понятны, о них знают мастера установщики и обычно при работах в автомобиле учитывают это. Но вот проблема с севшей АБ — самая распространенная и неприятная. Неприятная тем, что в это время Вы точно не будете на станции ТО, а еще хуже — за городом, где Вам не помогут. Попытка запустить стартер на севшем аккумуляторе только усугубляет проблему.

В «категорию риска» входят автомобили марок BMW, FORD, SSANGYONG и HONDA. Реже TOYOTA, но такие случаи фиксировались марках автомобилей. Иногда рассинхронизация блоков происходила даже при попытке «прикурить» другой автомобиль.

В комплектацию всех автомобилей BMW, выпущенных в 1994 году и позже, входит штатный иммобилайзер EWS. Когда иммобилайзер функционирует нормально, то он незаменим как противоугонное устройство. Однако этой составляющей свойственно ломаться. В таких случаях владельцы авто могут столкнуться с серьёзными проблемами, например, невозможностью попасть в собственный автомобиль или невозможностью завести двигатель.

Синхронизация иммобилайзера с эбу

Что делать? Понадобится синхронизация блоков EWS-DDE. Крайне не советуем начинать подобные работы своими силами или обращаться к «народным умельцам»: это чревато ещё большими проблемами. Обращайтесь в компанию, где работают профессионалы – тогда ваш «железный конь» снова будет работать, как прежде.

Часто встречающиеся поломки

Существует несколько видов неисправностей иммобилайзера, но 90% случаев приходится на два типовых повреждения:

• Потеря синхронизации EWS / CAS — DME / DDE (иммобилайзер рассихронизован с блоком управления двигателем).
• Рассинхронизованы ключ и блок EWS. Как определить? Авто не реагирует на ключ либо стартер проворачивается, но двигатель не запускается.

Если вы – владелец автомобиля баварской марки серии E, то иммобилайзер в вашем авто встроен в блок управления транспортным средством (CAS). Поэтому при проблемах с устройством, понадобится не просто синхронизация иммобилайзера с DDE, а в целом синхронизация блоков cas – dme.

Синхронизация блоков CAS-DME (DDE), EWS-DME (DDE) в Киеве

Наша компания Smart Key проводит синхронизацию всех существующих иммобилайзеров. В частности, проводится синхронизация иммобилайзера с эбу: CAS-DME (DDE), EWS-DME (DDE). Также в нашей компании проводятся и другие работы по обеспечению функционирования блоков автомобиля.

Синхронизация блока управления двигателя и блока иммобилайзера

Для синхронизации блока управления двигателя и блока иммобилайзера, Работы по устранению таких проблем лучше проводить при наличии автомобиля. Для этого автомобиль нужно доставить в наш центр. В случае необходимости, наш мастер готов выехать на место со всем необходимым оборудованием. Это связано с тем, что корректно и полностью устранить причину на столе не всегда возможно.

Если ключ рассинхронизован с иммобилайзером (либо он утерян или повреждён), то можно снимать только блок EWS. С его помощью специалисты Smart Key проведут необходимые работы и ключ будет снова функционировать, как надо.

При необходимости синхронизации блоков авто – блока управления двигателем и иммобилайзера, придется везти оба блока. Иначе работы провести будет невозможно.

Как прописать новый ключ в иммобилайзер — синхронизация блоков автомобиля

Как прописать новый ключ в иммобилайзер? В нашей компании имеется всё необходимое оборудование для проведения синхронизации блоков cas dme. Специалисты грамотно проводят все необходимые работы, поэтому вы можете не сомневаться в качестве предоставленных услуг.

Сроки выполнения работ зависят от загруженности компании. Конкретные даты вы сможете услышать после проведения диагностики; примерные цифры – сразу же после поездки в Smart Key.

Если вам необходимо провести синхронизацию блоков автомобиля, не тяните время – приезжайте в нашу компанию. Если у вас есть вопросы, звоните по телефону +38 (093) 013-14-15 или приезжайте к нам по адресу: г. Киев, ул. Набережно-Луговая, 11. С нашей помощью автомобиль снова будет радовать вас безупречным функционированием!

Системы Иммобилайзера VAG

Иммобилайзер предотвращает запуск автомобиля, если водитель использует авторизованный ключ, и он надлежащим образом согласован с различными компонентами в автомобиле. Несколько различных схем иммобилайзера использовались в разные годы на автомобилях конценра VAG. Разные модели имеют различными процедуры. Компоненты системы иммобилайзера, которые требуют специальных процедур для замены, включают в себя ключи, контроллер двигателя (ECU) и приборную панель (или отдельные модули иммобилайзера в оборудованных транспортных средствах). В некоторых случаях другие модули или детали могут также быть связаны с иммобилайзером, например, новые модели Audi также имеют компоненты трансмиссии в составе иммобилайзера.

Какие автомобили имеют иммобилайзер?

В США / Канаде большинство моделей VW / Audi до 2000 модельного года не имели противоугонной системы. В остальном мире использование иммобилайзера было введено ранее. В большинстве автомобилей модуль управления иммобилайзером встроен в приборную панель. Модели высшего класса, такие как текущие Audi A5, A6, A8 и Q7, имеют отдельный иммобилайзер в адресе 05 — Разрешение на запуск / запуск. Многие из моделей вне США, а также некоторые американские автомобили VW Golf Cabriolet (1E) и VW Transporter / Eurovan (7D) имеют отдельный адрес модуля управления иммобилайзером 25 — Иммобилайзер.

Какая система иммобилайзера на моем автомобиле и какие процедуры применимы?

• Длина PIN-кода (4, 5 или 7 цифр) и он не имеет прямого отношения к генератору / модели иммобилайзера.
• Поколения иммобилайзера не привязаны к определенной дате, они являются Модельными, а в некоторых случаях даже специфическими для страны / рынка.

Примечание: автомобили без иммобилайзера не будут иметь символ в комбинации приборов с ключом внутри автомобиля и начнут работать, после того, как вы вырежете новый ключ, способный включить зажигание. Ключ может также иметь W с зачеркиванием, указывающим, что иммобилайзер отсутствует. Если есть сомнения, проверьте руководство по ремонту для вашего автомобиля.

Иммобилайзер поколения 1
Ключи для автомобилей с Иммобилайзером 1, как правило, имеют небольшой F на ключевом лезвии, который обозначает использование фиксированного кода Festcode (Fixed Code). Автомобиль с Иммобилайзерм типа 1 не поставлялись в США (НАР), а только в Европе (RoW)
Иммобилайзер 1 также может быть идентифицирован через Идентификацию иммобилизатора / Серийный номер. Все VW, Seat и Skoda с Типом 1 имеют серийные номера с 3Z (для примера VWZ3Z0S1101234), если вы видите что-то другое в номере, маловероятно, что у вас есть это поколение. Модели Audi, а также ранние модели VW Passat (3B) могут отображать разные серийные номера, поэтому это НЕ относится к этим моделям.

Иммобилайзер поколения 2
На многих авто модельного года 2000-2001 годов, продаваемых в Североамериканском регионе (НАР), имели противоугонное устройство типа 2, как и продажи в других странах мира, которые стартовали там раньше, в 1998 году. Для идентификации автомобиля с системой «Иммобилайзер 2» Используйте VCDS для выбора инструментального кластера (или адрес 25 — иммобилайзер в транспортных средствах с отдельным модулем управления иммобилайзером) и посмотрите в поле «Extra Field». Вы должны увидеть 14-значный идентификационный номер иммобилайзера, такой как Immo-ID VWZ7Z0W0648696. В дополнительных полях не должно быть 17-значного номера VIN.

На североамериканском рынке (NAR) VW Cabrio использовал два разных поколения Immo 2, в зависимости от того, было ли авто построено до или после 05/1999. Раннее производство NAR Cabrios с 25- номерами иммобилайзера, начиная с 6H0, являются Immo 2 / Gen 2. Более поздние производственные системы могут быть идентифицированы по серийному номеру 6X0, который является Immo 2 / Gen 3.

Иммобилайзер поколения 3
Многие автомобили 2002 года и более позднего модельного года, продаваемые в Североамериканском регионе (НАР), имеют иммобилайзер 3, а также авто для остальной части мира (ROW) с иммобилайзером 3. Используйте VCDS для выбора инструментального кластера (или адреса 25 — иммобилайзер в транспортных средствах с отдельным модулем управления иммобилайзером) и посмотрите в дополнительном поле. Вы должны увидеть оба параметра: 14-значный идентификационный номер иммобилайзера, а также 17-значный VIN-номер в дополнительных полях, например: WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W0648696. Первая 17-значная строка — это VIN и вторая 14-значная строка в идентификаторе иммобилайзера. Ключи, которые ранее были сопоставлены с другой системой Immobilizer 3, нельзя повторно использовать с другой (которая имеет другой идентификатор иммобилайзера). В некоторых случаях вам нужно будет проверить модуль управления двигателем в блоке измеряемых величин (MVB) 081, чтобы увидеть идентификатор VIN и иммобилайзера.

Иммобилайзер поколения 4
Многие новые автомобили, включая все модели Golf / Jetta (1K), используют иммобилайзер 4. Существуют различные варианты иммобилайзеров 4, некоторые из них не показывают 14-значный идентификатор Immo ID нигде, но скорее значение параметра «Challenge» (Rolling Code) в Advanced ID. Этот параметр меняется каждый раз, когда Терминал 15 (Зажигание) циклируется.
Как правило, модели VW с использованием Immo 4A (с адаптацией) могут иметь серийные номера, содержащие VWZ (например, VWZ7Z0G7051888). VW-модели с использованием VWX (например, VWX7Z0G7051888) или без серийного номера, или которые его не показывают вообще, не используют функцию Адаптации. У них изменяющиеся значения «Challenge» в Advanced ID. Те системы, которые используют значение Challenge, в настоящее время не считаются поддерживаемыми. Это означает, что в системах с вызовами VCDS не может выполнять ЛЮБЫЕ процедуры, перечисленные ниже:

• Прописка Ключей
• Синхронизация Блоков
• Замена блока Иммобилайзера в Инструментальной Панели

Иммобилайзер поколения 5

В настоящее время не поддерживается.

Какая информация требуется для процедур иммобилизатора?

VCDS может регистрировать ключи, но только если у вас есть определенный PIN-код для конкретного автомобиля. До 2002 года некоторые автомобили поставлялись с панелью на которой была стирающаяся бирка. Она содержала 4-значный PIN-код. Некоторые производители, такие как Seat и Skoda, использовали этот метод до 2008 года. До апреля 2005 года (только для США) владельцы транспортных средств могли обратиться к своему дилеру с подтверждением права собственности и VIN и Immo-ID (последнее можно прочитать с помощью VCDS). Дилер запрашивал эту Информацию в Онлайн-Системе, которая выдавала им ПИН. И они могли отдать ПИН вам. К сожалению, VW / Audi отменили эту систему, и теперь дилер никогда не видит PIN-код. Система GeKo отправляет ее непосредственно в инструмент сканирования дилеров, который отправляет его в автомобиль и выполняет привязку к ключу — без показа ПИН-кода кому-либо.
Есть компании по поставке оборудования для ключников, которые продают приборы для извлечения PIN-кода, который затем может быть использован VCDS.
Для рынка США Национальная автомобильная сервисная группа (NASTF) работает с автопроизводителями, включая VW, чтобы предоставлять некоторую форму доступа к информации Иммобилайзера с использованием Secure Data Release Model (SDRM).
ErWin предлагает несколько иммобилайзеров и решений Pass-Thru, которые упомянуты в разделе примечаний на официальной странице Ross-Tech в Разделе Инструкций по Ремонту.
Следующая диаграмма показывает, какая информация необходима для выполнения каждой процедуры. Требования и Шаги отличаются в зависимости от того, является ли устанавливаемый вами Компонент совершенно новым или, если он ранее уже был синхронизован с автомобилем. Пожалуйста, помните, что это общий график, и могут быть исключения!

Как работает 7-значный PIN/SKC код?

Необходимо ввести следующую информацию:

• 7-значный SKC, олученный от дилера для конкретного ID номера Иммобилайзера.
• Дату на которую дилер получил 7-значный SKC.
• Код Сервиса (WSC) для дилера, через которого получен SKC.
• Номер Импортера для дилера, через которого получен SKC.

7-значный SKC бесполезен без указанной информации.

В отличие от ОЕМ сканера, с помощью VCDS можно использовать тот же самый PIN для данного автомобиля в люьое время в будущем, вместе с полученной дато генерации PIN, кодом Dealer’s Workshop Code (WSC) и Номером Импортера.

7-значный PIN/SKC (Secret Key Code) используется для Программирования Ключей и Адаптации Immobilizer 3. Эта функция присутствует в VCDS, но практически не востребована, поскольку VW/Audi перестали выдавать 7-значные SKC в 2005. Поэтому пользоваться ей можно в том случае, если есть ранее полученная полная информация по 7-значному SKC.

Важно: Если у вас НЕТ ранее полученной информации об SKC по конкретному автомобилю, вы не можете воспрользоваться функцией Иммобилайзера.

Что еще нужно сделать после синхронизации Ключей?

На большинстве моделей функция Иммобилайзера отделена от функции Синхронизации Брелоков, поэтому последних нужно программировать отдельно. исключение — автомобили с системой смарт ключа Keyless Access and Start (KESSY), где радиоканал программируется как правило одновременно с Иммобилайзером.