Регулировка тормозной ленты акпп hyundai

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Главная

О нас

О компании
Наша команда
Связь с руководством
Дипломы и сертификаты
Сеть филиалов и партнеров
Отзывы наших клиентов

Диагностика АКПП
Замена масла в АКПП
Ремонт АКПП
Ремонт вариаторов
Ремонт коробок-роботов
Ремонт ГДТ
Ремонт блоков управления
Ремонт мостов и редукторов
Ремонт раздаток

Определение типа АКПП
База знаний
Новости индустрии

Запчасти для АКПП
Новые и восстановленные АКПП
Гидротрансформаторы (ГДТ)
Жидкости и фильтры для АКПП

Ссылки

Список форумовКонференция для тех, кто чинит АКППРемонт АКПП

Ссылки

Список форумовКонференция для тех, кто чинит АКППРемонт АКПП

Мануал A4AF3 Hyundai Getz

Ну, здесь понятно о чем разговор.

Мануал A4AF3 Hyundai Getz

Цитата

#1 Сообщение Stebi » Вт янв 15, 2013 9:49 pm

Цитата

#2 Сообщение vitek9603 » Ср янв 16, 2013 2:45 am

Re: Мануал A4AF3 Hyundai Getz

Цитата

#3 Сообщение Dimkoo » Ср апр 19, 2017 4:16 pm

Re: Мануал A4AF3 Hyundai Getz

Цитата

#4 Сообщение Evgeniyakpp » Ср апр 26, 2017 2:00 pm

Re: Мануал A4AF3 Hyundai Getz

Цитата

#5 Сообщение Dimkoo » Чт апр 27, 2017 5:00 pm

Re: Мануал A4AF3 Hyundai Getz

Цитата

#6 Сообщение arsas » Пт апр 28, 2017 12:23 am

Re: Мануал A4AF3 Hyundai Getz

Цитата

#7 Сообщение Dimkoo » Пн май 22, 2017 4:26 pm

Re: Мануал A4AF3 Hyundai Getz

Цитата

#8 Сообщение arsas » Чт май 25, 2017 1:11 pm

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 16 гостей

Список форумов
Часовой пояс: UTC+03:00

Сеть техцентров по ремонту АКПП

Компания «АГРЕГАТКА» — это Федеральная сеть технических центров, основной специализацией которых является ремонт и обслуживание автоматических трансмиссий всех типов, включая роботизированные трансмиссии с двойным сцеплением, вариаторные трансмиссии и классические гидромеханические автоматические коробки передач

О нас

О компании
Наша команда
Связь с руководством
Дипломы и сертификаты
Сеть филиалов и партнеров
Отзывы наших клиентов

Наши услуги

Диагностика АКПП
Замена масла в АКПП
Ремонт АКПП
Ремонт вариаторов
Ремонт коробок-роботов
Ремонт ГДТ
Ремонт блоков управления
Ремонт мостов и редукторов
Ремонт раздаток

Как нас найти

Найдите ближайший техцентр в разделе Контакты
8-800-770-02-02
[email protected]

Сеть техцентров по ремонту АКПП

Регулировка тормозной ленты АКПП

Тормозная лента в АКПП необходима для блокировки планетарного механизма, чтобы обеспечить плавность переключения передач.

Средний эксплуатационный ресурс тормозной ленты трансмиссии составляет 60 000 км пробега. Для предотвращения быстрого износа рекомендуется выполнять регулировку ленты при каждой замене трансмиссионной жидкости.

Принцип работы

Лента закрепляется на картере АКПП с одной стороны и на другой соединяется с поршнем сервопривода. В момент попадания ATF жидкости в пространство включения привода начинается перемещение поршня, и лента зажимается. Для разблокировки планетарной передачи масло транспортируется в пространство выключения, поршень возвращается за счет специальной пружины в первоначальное состояние и освобождает тормозную ленту.

Типичные признаки поломки тормозной ленты АКПП

Изготовляется тормозная лента из пластичного металла и покрывается фрикционным слоем, что обеспечивает высокий уровень устойчивости механизма к разрыву. Чаще всего неисправности тормозной ленты связаны с сильным износом из-за несвоевременного обслуживания или агрессивного стиля вождения.

Симптомы неисправной тормозной ленты:

АКПП пинается при смене передаточного числа — возможно, сильно поврежден фрикционный слой ленты из-за чего планетарная передача блокируется только частично.

Сильные рывки при переключении передач — износ манжет поршня, который приводит к полной неработоспособности ленты.

Трансмиссия не переключает передачи и переходит в аварийный режим — характерный признак повреждения штока сервопривода. Данная неисправность приводит к поломке всей АКПП, так как продукты износа штока попадают на комплектующие.

Отсутствие задней передачи — скорее всего, растянута пружина из-за чего тормозная лента заклинивает.

Тормозная лента особенно страдает при движении автомобиля в плотном городском трафике, так как при частом торможении быстро стирается фрикционный слой.

Для корректной работы тормозной ленты необходимо выполнять периодическую проверку и регулировку зазора между тормозным барабаном и самой лентой. Регулировать степень натяжения необходимо с расчетом на будущее ослабление, но без превышения нормы. Лучше всего проверять состояние ленты при замене масла, так как все равно снимается поддон и предоставляется доступ к регулирующему винту.

Регулировка тормозной ленты в ТОП АКПП Сервисе

Сервис ТОП АКПП специализируется на обслуживании и ремонте автоматических трансмиссий любой сложности. Мы выполняем качественную регулировку и ремонт тормозной ленты АКПП с гарантией качества до 12 месяцев без учета пробега.

В случае невозможности добраться до нас своим ходом мы предоставляем эвакуатор по городу и области, который доставит неисправный автомобиль в ближайший филиал сервиса. Для записи в ТОП АКПП или вызова эвакуатора звоните по номеру телефона на сайте или заполните форму обратной связи.

Ремонт АКПП Акцент своими руками

Нормальное функционирование коробки передач – это залог комфортной и безопасной езды на транспортном средстве. В то же время, в силу тех или иных причин может случиться так, что устройство выйдет из строя. Тянуть тут не стоит, необходимо сразу же заниматься восстановлением системы.

Процесс ремонта достаточно сложный, но при должном желании и сноровке можно выполнить его и своими руками. О том, как делается регулировка тормозной ленты АКПП Хендай Акцент, а также выполняются другие необходимые действия, мы и поговорим сейчас.

Причины поломки

Как правило, замена подшипников дифференциала АКПП Акцент, а также выполнение других ремонтных работ, необходима в случае:

естественной выработки ресурса;
механических повреждений;

отсутствия регулярного обслуживания;
неправильной эксплуатации.

Видео о том, как делать регулировку тормозной ленты АКПП Хендай Акцент:

Признаки неисправности АКПП Хендай Акцент

Понять, что сальники АКПП Акцент, или же любые другие элементы, вышли из строя, можно по таким симптомам:

транспортное средство пробуксовывает;
не работает одна из передач; ;
из коробки доносится шум;
чувствуются сильные толчки при переключении передач и пр.

Ремонт АКПП Хендай Акцент своими руками

Вы обнаружили поломку в АКПП своей машины. Если вы хотите выполнить ремонт самостоятельно, очень сильно пригодятся два мануала a4af3 (особенно, если они будут на русском языке). Первый необходим для снятия КПП, а второй требуется при разборе коробки.

Существенно упростит процесс проведение диагностики по кодам ошибки – это поможет определить неполадку более конкретно.

Японская АКПП демонстрирует достаточно неплохие показатели ремонтопригодности, в то же время, тут нужно быть очень аккуратным во время выполнения подобных работ.

Что нам понадобится?

Для начала, следует обзавестись необходимыми инструментами. Из оборудования нам необходимо взять:

домкрат (3 штуки);
ключи;
лом;
монтажную лопатку и прочие инструменты;
несколько стаканчиков или других емкостей для разных деталей (их можно подписать, чтобы ничего не перепутать).

Кроме того, необходимо побеспокоиться о подходящем боксе или гараже – работы предстоит достаточно много. Наконец, нельзя забывать о том, что без большого опыта разбирать и ремонтировать гидроблок АКПП Хендай Акцент, а также любые другие элементы, крайне не рекомендуется – иначе высока вероятность того, что вы лишь навредите устройству.

Приступаем к ремонту

Прежде всего, нам необходимо выполнить снятие АКПП Акцент. Как уже говорилось, тут необходимо в точности следовать инструкции. Коробка и мотор прикреплены к кузову при помощи четырех опор, три из которых расположены на автомате. Для удобства работы можно соорудить деревянную конструкцию, куда на стропах подвесить агрегаты (при этом лучше сделать ее достаточно устойчивой, так как весит оборудование не так уж и мало).

Сначала приступаем к снятию колес, затем транспортное средство монтируем на подставках. Предварительно срываем ступичные гайки. Просим помощника завести мотор, после чего нажать на тормоз. С помощью Г-образного ключа откручиваем против часовой стрелки гайки. После приступаем к сливной пробке картера, масло выливаем в емкость (если оно менялось не так давно, можно будет залить его обратно).

После от стоек откручиваем поворотный кулак и снимаем тормозные суппорты (они зафиксированы с помощью двух болтов). Если есть определенные проблемы с тормозной системой, сейчас будет актуально извлечь колодки. Далее откручиваются ступичные гайки, выворачивается кулак, после чего наружный ШРУС проталкивается внутрь, чтобы полностью вытянуть его. Далее приступаем к съему аккумуляторной батареи, площадки под нее, а также корпуса воздушного фильтра.

Обнаружив многофункциональный переключатель (а именно, его разъем), приступаем к снятию стопорной скобы концевика переключателя. Тут необходимо немножко надавить.

Далее мы видим датчик оборотов. Откручиваем фиксирующий болт, отсоединяем разъем, который передает импульсы для ленточного тормоза. Еще один датчик расположен рядом с колесом. Перед тем, как мы сможем извлечь его, требуется демонтаж грязезащитного щитка.

Под тросом селектора находится маслозаливная горловина, которую необходимо извлечь. Аккуратно сжимаем фиксатор шланга охлаждения, поддеваем его при помощи отвертки.

Далее занимаемся отсоединением проводки, стартера, датчиков скорости, откручиваем болты, которые соединяют корпус мотора и коробки передач. После завершения всех этих манипуляций, движок должен быть подвешен к стропам.

Откручиваем бублик от маховика, снимаем опоры. Фактически, мы сняли АКПП Хендай Акцент. Стоит помнить, что вес узла достаточно большой, так что делаем все очень аккуратно. Возможно, стоит положить снизу доски, чтобы агрегат упал на них, а не на бетон.

Ремонт АКПП

Мы сняли агрегат, теперь необходимо приступать собственно к его ремонту. В принципе, узел следует сразу же осмотреть. Возможно, вы обнаружите существенные деформации корпуса, сквозь которые и протекает масло или другие трещины. Если же нет, необходимо разбирать автомат. Тут необходимо придерживаться ряда правил:

в точности следуйте инструкции, не стоит упускать нюансов, ведь они могут быть достаточно важными;
делайте все очень аккуратно. Такие элементы, как генератор импульсов f4a22 достаточно нежные, так что их легко повредить;
в инструкции написано большое количество различного оборудования, необходимого для разбора коробки. В то же время, оно заменяется с помощью штангенциркуля или разных ботов. Тут только пригодится оригинальный съемник для отсоединения маслонасоса;
если не уверены в своих силах, стоит доверить все в руки профессионалов. Процесс разбора АКПП несколько сложнее, чем снятие данного элемента.

Подробно описывать сам процесс мы не будем, ведь тут может быть достаточно много неполадок, да и разборка АКПП подробно описана в инструкции.

Что в результате

АКПП Хендай акцент – достаточно надежный агрегат. При должной эксплуатации он сможет нормально служить вплоть до 200 тыс. км пробега. В то же время, в силу тех или иных причин, устройство может выйти из строя.

Процесс снятия и ремонта узла достаточно сложен, он требует наличия специального оборудования, помещения, опыта и подробных инструкций. Если что-либо из данного списка отсутствует, тут стоит обратиться к профессионалам – они станут гарантией надежной работы узла в дальнейшем.

Регулировка тормозной ленты акпп hyundai

К странице.

Страница 1 из 3

Меню пользователя Zigzag_x

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Zigzag_x

Найти все сообщения от Zigzag_x

Может быть:
— Датчик скорости входного вала АКПП
— Контакты (в том числе в селекторе АКПП)
— Трос от рычага к селектору (в т.ч. неверная его регулировка)
— Недолив или перелив "жижи"
— "Мозг"
— Пробуксовка фрикционов в АКПП

Рекомендую проверку начать в том же порядке. Вполне возможно, что я далеко не все причины подобного поведения вспомнил.

Меню пользователя NMaximA

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные NMaximA

Найти все сообщения от NMaximA

Меню пользователя Nic74

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Nic74

Найти все сообщения от Nic74

Zigzag_x, Вот тебе:

Меню пользователя Russo

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Russo

Найти все сообщения от Russo

Просмотр загрузок

Меню пользователя Zigzag_x

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Zigzag_x

Найти все сообщения от Zigzag_x

Если "отсутствие переключений" похоже на то, что акпп зависла на одной передаче, то это может быть аварийный режим акпп. По идее должен загораться чек, но не всегда. Симптомы аварийного режима: сначала нормально едет как всегда, в определенный момент (в зависимости от неисправности) "что-то" происходит и акпп переходит в аварийный режим. При этом переключения акпп уже не происходят. Коробка "зависает" на 3 передаче и с нее никуда не переключается. Если остановиться и перезапустить двигатель все начинает работать на некоторое время. Потом опять аварийный режим и т.д.

Если у вас похожая ситуация, то варианты такие:
1) Мозги акпп. Тогда надо на диагностику, она покажет какой датчик барахлит, его заменят, это относительно не дорого.
2) Недолив/перелив масла. Тогда надо посмотреть уровень, в случае недолива долить. И по любому съездить на диагностику, с целью установить причину низкого уровня масла.
3) Железо. Проблема в том, что диагностика НЕ ПОКАЖЕТ проблем с железом. Если вам в сервисе после диагностики (или тем боле без нее) скажут, что надо менять какое-то железо — бежать из этого сервиса без оглядки. Установить механическую неисправность акпп без ее разбора НЕВОЗМОЖНО!

И в заключение. АКПП очень капризная и дорогая вещь. Ее ремонт как правило дорог, а самолечение неэффективно, а в некоторых случаях только усугубляет ситуацию. Я не сторонник обращений в сервис по каждому чиху, но что касается акпп — лучше не эксперементировать.

голоса

Рейтинг статьи

Читайте так же:

Регулировка освещения панели приборов солярис