Personalcam.ru

Авто Аксессуары
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как настроить тнвд на дизеле мерседес 602

Как настроить тнвд на дизеле мерседес 602

1984–1995 601 602 603 Повышение эффективности дизельного двигателя | Проблема двигателя

При правильном управлении и техническом обслуживании двигатели фактически требуют меньшего ОБЫЧНОГО обслуживания, чем старые полностью чугунные дизели 615 616 и 617. Поскольку они включают в себя гидравлические подъемники, обычная регулировка клапана не требуется. Воздухоочистители монтируются на двигателе и поэтому не страдают от вибрации. Замена масляного и топливного фильтра выполняется легко. Крепления двигателя служат дольше. Ремни служат дольше, не требуют частой регулировки и т. Д.

С другой стороны, эти двигатели подвержены определенным предсказуемым проблемам, в первую очередь из-за отсутствия ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО обслуживания. Я подозреваю, что для некоторых профилактика — это слишком большая работа. Для других это может быть просто из-за недостатка знаний. Другие могут просто попытаться потратить немного денег. Некоторые из этих работ могут быть довольно дорогими, если они у вас есть в магазине. Если вы сделаете это самостоятельно, вы сможете сэкономить сотни долларов. Вот где мы можем помочь.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вам недавно потребовался один из этих дизелей или вы подумываете о его покупке, вот мои лучшие ШЕСТЬ забытых элементов обслуживания.

1. ОЧИСТКА КАМЕРЫ ЗАКЛЮЧАТЕЛЯ И ЗАМЕНА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ: Это единственная работа, которая НАМНОГО сложнее, чем старые двигатели. Чтобы добраться до свечей накаливания, необходимо снять впускной коллектор! Может быть, поэтому им так часто пренебрегают. Расширение отверстия для свечей накаливания — ОБЯЗАТЕЛЬНО для этих двигателей. Если у вас нет данных о том, что это было сделано в последнее время, возьмите развертку, выполните работу и замените свечи накаливания. Планируйте рассверливать отверстия каждые 80 000 миль, чтобы продлить срок службы свечей накаливания и улучшить плавный холодный запуск двигателя.Для работы со свечами накаливания доступен ряд деталей, комплектов и руководств.

  • Руководство по устранению неисправностей свечей накаливания
  • Набор угольных расширителей для свечей накаливания
  • Запасные свечи накаливания
  • Замена прокладки впускного коллектора

2. ЗАМЕНА ФОРСУНКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА И ПРОВЕРКА БАЛАНСА : Я просто не могу понять, как некоторые верят, что топливные форсунки могут работать вечно! Вы должны увидеть некоторые образцы брызг (без брызг), которые я вижу на инжекторах, снятых с этих двигателей.Конечно, двигатель будет работать, но если вы хотите узнать, насколько хорошо он должен работать — установите высокопроизводительные топливные форсунки Monark. Вы не поверите в разницу! Более плавный ход, больше мощности, меньше дыма и резкий скачок в экономии топлива. Эти 60-кратные двигатели экономичны только в зависимости от баланса и формы распыления ваших форсунок. У нас есть все необходимое для капитального ремонта топливных форсунок в вашем собственном гараже — включая уникальный измеритель давления форсунок стоимостью менее 200 долларов, разработанный и изготовленный Кентом Бергсма

3.ЗАМЕНА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА ИНЖЕКЦИОННОГО НАСОСА: Если на вашем двигателе появляются признаки утечки топлива вокруг впрыскивающего насоса, это, скорее всего, связано с неисправными кольцевыми уплотнениями на нагнетательных клапанах. Это так часто бывает, если ваш двигатель не протекает сейчас, а уплотнения не заменялись, я гарантирую, что так и будет. Замените эти уплотнительные кольца, прежде чем у вас возникнут серьезные утечки, которые могут привести к дорогостоящему ремонту в дороге. Наш комплект покажет вам, как это сделать самому! Кент проведет вас через шаги, чтобы сделать работу выполнимой для среднего D.И.Я. механик.

4. ЗАМЕНА ПОДЪЕМНОГО НАСОСА ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ: По моему опыту, подъемные насосы на этих двигателях служат не так долго, как на двигателях 61x. Когда они начинают выходить из строя, вы можете испытать резкую потерю мощности (как при засорении топливного фильтра). Если это произойдет, когда вы находитесь вдали от дома, попытка найти кого-нибудь, кто его отремонтирует, может быть очень неприятной. Подъемные насосы не дорогие. В качестве профилактической меры для поддержания максимальной производительности двигателя я рекомендую заменять подъемный насос каждые 120 000 миль.

5. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ: Эта дешевая деталь может оставить вас в затруднительном положении в дороге за много миль от дома. Когда щетки на регуляторе износятся, генератор перестанет заряжаться. Если вы заметили, что дворники, вентилятор обогревателя и т. Д. Во время вождения замедлились, не ждите, пока все выключится. Вполне вероятно, что генератор перестал заряжаться и напряжение аккумулятора падает. Проверяйте регулятор напряжения каждые 60 000 миль и заменяйте его, когда щетки изношены ниже 50 процентов.Наши регуляторы напряжения поставляются с инструкциями по простой установке.

6. ОБНОВЛЕНИЕ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ: Эта работа настолько проста, что даже если вы раньше не работали с автомобилями, вы можете начать с блока предохранителей. Старый оригинальный алюминиевый предохранитель разъедает и теряет контакт в держателях. Это может создать в вашем автомобиле все виды электрических проблем. Замените эти старые предохранители нашими новыми предохранителями из сплава меди и латуни, и вы можете быть поражены, как исчезнут эти электрические сбои!

Читайте так же:
Не работает регулировка фар мерседес 210

Прочие ремкомплекты для слесаря ​​своими руками

  • Ремонт тормозных систем
  • Снятие и внутренний ремонт дверной панели
  • Ремонт / замена электродвигателя вентилятора отопителя
  • Замена задней подвески

Устранение неполадок, затрудняющих диагностику проблем с производительностью двигателя

Если вы выполнили рекомендованное выше обслуживание, но по-прежнему испытываете слабую выходную мощность, грубую работу или чрезмерное задымление, вам следует подумать о некоторых других вещах, которые вам следует проверить:

  • Компрессия двигателя в соответствии со спецификациями — полное испытание на сжатие при холодном и горячем пуске
  • Задержка времени подачи клапана и впрыска из-за чрезмерного растяжения цепи привода ГРМ
  • Скорость и мощность турбонагнетателя — для проверки и тестирования может потребоваться специализированный магазин
  • Другое ограничение выхлопа — возможное внутреннее ограничение глушителя
  • Возможная трещина в головке блока цилиндров из-за перегрева — вызывает грубый запуск и возможный белый дым с потерей охлаждающей жидкости
  • Изношенный нагнетательный насос — расположен в нижней части ТНВД — вызывает потерю мощности под нагрузкой
  • Неисправность электронного управления топливом — обратитесь за помощью к специалисту для диагностики
  • Изношенный или неисправный топливный насос высокого давления — можно проверить только на предприятии Bosch
  • Разрушение гидравлических подъемников — обычно связано с тикающим шумом на холостом ходу двигателя
  • Плохое топливо (проверить на запах газа в баке)
  • Водоросли в топливном баке (черная грязь) — продолжает закупоривать выпускную сетку топливного бака

Минутку .

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Ремонт ТНВД БОШ с регуляторами RQV…K, устанавливаемых на а/м КАМАЗ

В данном руководстве предоставлены базовые данные для ремонта и регулировки топливных насосов высокого давления 0 402 648 611, устанавливаемых на ДВС автомобилей КамАЗ. Регуляторы RQ и RQV будут рассматриваться в сравнении с механическими регуляторами RQV…K, устанавливаемым на ДВС автомобилей КамАЗ.

В видео пособии позднее будет показан полный ремонт ТНВД на примере какого-либо ТНВД Р типа с регулятором RQV. K.

1. Ремонт ТНВД с регуляторами RQV…K

1.1. Общее описание сборки ТНВД

Перед началом сборки ТНВД необходимо произвести мойку и дефектовку. Мойку деталей топливного насоса и корпусов форсунок целесообразно производить в мойках барабанного типа, работающих по замкнутому циклу. Автор в течении последних 5 месяцев использует мойку Гейзер с диаметром барабана 700 мм.

При дефектовке деталей ТНВД и регулятора автором рекомендуется замена следующих запасных частей при износе плунжерных пар:

  • 2 418 455 727 – Пара плунжерная – 8шт.;
  • 2 418 459 037 – Клапан нагнетательный – 8 шт.;
  • 2 414 612 005 – Пружина клапана – 8 шт.;
  • 2 410 422 013 – Втулка поворотная плунжера (при наличии износа шара, смотреть в лупу 8х);
  • 2 417 010 022 – Ремкомплект ТНВД полный;
  • 2 427 010 049 – Ремкомплект регулятора ТНВД;
  • 2 421 015 057 – Прокладка регулятора;
  • 2 447 010 043 – Ремкомплект клапанов ТННД.

При дефектовке обратить внимание на рабочие поверхности кулачкового вала, толкателей, подшипников и пружин. Корпус ТНВД должен быть очищен, перед мойкой следует удалить все кольца, оставшиеся после демонтажа втулок плунжера.

На рисунке 1.1 представлены инструменты для установки плунжера и толкателя и фиксации толкателя.

image006

Рисунок 1.1 – Набор инструмента для установки и фиксации плунжера

Положение фиксатора толкателя таково, что каталожный номер, указанный на корпусе толкателя расположено сверху, а метка 0 на поворотной части фиксатора – снизу. Стопоры толкателей устанавливать и демонтировать на полностью отжатые кулачки с целью предотвращения поломки стопоров.

Кулачковый вал следует устанавливать как указано на рисунке 1.2.

image008

Рисунок 1.2 – Положение кулачков кулачкового вала при установке и снятии стопоров толкателей

Установку кулачкового вала производить как указано на рисунке 1.3.

image010

Рисунок 1.3 – Установка кулачкового вала ТНВД

Следует отметить, что на указанном на фото ТНВД кулачковый вал удобнее демонтировать и устанавливать со стороны регулятора. В множестве моделей применяются конические подшипники, поэтому демонтаж кулачкового вала следует производить через переднюю часть ТНВД после снятия передней крышки подшипника КВ.

Демонтаж и установку кулачкового вала в корпус ТНВД производить при помощи пресса либо же легкими ударами через медную или алюминиевую наставку.

Все ударные работы рекомендуется производить резиновыми молотками.

Металлические заглушки использовать однократно.

2. Регулировка ТНВД на стенде

На стенд устанавливается собранный ТНВД. Первоначально производим регулировку углов подачи секций ТНВД в соответствии с тест-планом.

Читайте так же:
Регулировка подшипников ступиц колес мерседес

На рисунке 2.1 показано подключение подачи тестовой жидкости в ТНВД на стенде. Точка подключения подачи указана в тест-плане на каждый ТНВД. Точка подключения с передней части ТНВД – точка 1, с задней – 2. Подключение подачи в нашем случае осуществляется к точке 3.2, в обратный слив соответственно – к точке 3.1.

image011

Рисунок 2.1 – Точки подключения подачи в тестовой жидкости в ТНВД

В таблице 2.1 указаны высоты поднятия плунжера на ТНВД автомобилей КамАЗ различных моделей, при которых происходит перекрытие подачи топлива.

Таблица 2.1 – Высота подъема плунжера на ТНВД автомобилей КамАЗ

Ход плунжера, мм

При регулировке углов вместо обратного клапана устанавливается заглушка и поддерживается давление 26 бар, ход рейки и высота подъема плунжера соотвествуют данным из таблицы 2.1. Далее производится значений начала подачи секциями ТНВД в соответствии с тест-планом. В нашем случае это 1 – 7 – 5 – 2 – 4 – 3 – 8 – 6 с шагом 45 градусов.

Для регулировки поднятия момента перекрытия подачи топлива использовать качественные регулировочные шайбы. На практике встречаются шайбы «левых» производителей, толщина которых отличается от выбитой на шайбе на 0,05 мм и более.

Приспособление для выхода рейки можно сделать аналогично указанному на рисунке 2.2.

image013

Рисунок 2.2 – Установка хода рейки

На рисунке 2.3 изображены приспособления для хода рейки и высоты подъема плунжера. Значения всех параметров не должны превышать указанные в тест-плане.

image015

Рисунок 2.3 – Установка приспособлений для измерения хода рейки и высоты подъема плунжера

При установке момента подачи перекрытия топлива следует учесть, что плунжерные пары Bosch подачу в большинстве случаев перекрывают не полностью. Допускается падение капель с интервалом 1 капля в секунду (а возможно и чаще).

Далее согласно тест-плана устанавливаем маяк подачи топлива. Данную операцию необходимо проводить на всех ТНВД. В нашем случае устанавливаем лимб стенда в положение 270 градусов от 1 секции, что соответствует началу подачи 8 секции и устанавливаем ведущую полумуфту муфты грузов, как указано на рисунке 2.4.

image017

Рисунок 2.4 – Установка маяка начала подачи топлива

После окончания ремонта следует установить привод ТНВД и установив маяк как указано на рисунке 2.4, проверить совпадение меток на корпусе ТНВД и приводной муфте.

Конические поверхности кулачкового вала и ведомой полумуфты перед сборкой обезжирить, обработать составом Loxeal 82-21 или аналогичным и произвести затяжку с моментом 75 Нм.

На рисунке 2.5 показано устройство пружинного блока муфты грузов.

image019

Рисунок 2.5 – Пружинный блок муфты грузов

Следует отметить, что в отличии от устройства пружинных блоков регуляторов RQ и RQV в данном блоке отсутствуют какие-либо регулировки, кроме натяжных гаек (смотри далее). В разделе D (запасные части) ESI(tronic) указаны регулировочные шайбы и втулки регуляторов RQ и RQV, однако в продаже их нет

Пружины грузов и посадочные места не должны быть деформированы и иметь заломов. Сборка пружинного блока должна соответствовать разделу D (запасные части) ESI(tronic). Выступ шпилек собранных пружинных блоков должен быть равен 1 мм (рисунок 2.6). Собрать пружинные блоки в соответствии со схемой, указанной в ESI(tronic). В ходе следующей регулировки допускается изменение данного размера от 0 (гайка заподлицо со шпилькой) до 2,5 мм. При этом на обеих шпильках выступ должен быть одинаковым!

image021

Рисунок 2.6 – Базовая регулировка выступа шпильки 1 мм (допускается 0 – 2,5 мм)

image023

Рисунок 2.7 – Регулировка осевого хода муфты грузов

Далее следует установить муфту грузов без резиновых демпферов для регулировки её осевого хода, как указано на рисунке 2.7. Момент затяжки гайки 75 Нм. При этом муфта должна свободно проворачиваться, но не иметь осевого хода. Регулировка производится круглой шайбой. Толщина регулировочных шайб от 1,60 до 2,14 мм с шагом 0,03 мм. Рекомендуется уменьшать толщину шайб до тех пор, пока муфту не начнет зажимать, затем толщину шайб увеличить до свободного проворота муфты, затем установить демпферы и затянуть предписанным моментом 65 – 75 Нм.

В случае неправильной данной регулировки возможны поломки хвостовика кулачкового вала или неравномерная работы ДВС!

Далее производим регулировки вертикального и горизонтального размеров рычажной группы как указано на рисунках 2.8 и 2.9.

image025

Рисунок 2.8 – Горизонтальный размер 67,3 мм

image027

Рисунок 2.9 – Вертикальный размер135,8 мм

Горизонтальный размер 67,3 мм – это центры осей, вертикальный размер 135,8 мм – середина оси отверстия – середина К-платы (скошенной части). Данные размеры действительные для всех регуляторов RQV…K, устанавливаемых на ТНВД размерности Р.

Правильная регулировка горизонтального и вертикального размеров снижает избыточные нагрузки рычажной группы регулятора.

Читайте так же:
Регулировка рулевой рейки мерседес 220

Далее устанавливаем направляющую втулку плавающей оси, стопорные пластины заменяем на новые из ремкомплекта, момент затяжки болтов 6 – 8 Нм. При помощи приспособления 1 682 329 081 (рисунок 2.10) регулируем размер выступания скользящего болта от корпуса регулятора.

image029

Рисунок 2.10 – Регулировка выступания скользящего болта

Чертеж измерительного приспособления представлен на рисунке 2.11.

image031

Рисунок 2.11 – Измерительное приспособление

Следует отметить, что для топливных насосов, устанавливаемых на двигатели Камаза необходим размер L равный 41,3 мм. Неуказанные размеры не важны и выбираются самостоятельно.

Стопорный палец и пружинные фиксаторы следует заменять на новые из ремкомплекта.

Устанавливаем рычажный блок (рисунок 2.12). Следует отметить, что шайбы под пружинным стопором являются регулировочными.

image033image035

Рисунок 2.12 – Подготовка к проверке хода муфты

Установку индикаторной головки производить с предварительным натягом не менее 15 мм как указано на рисунке 2.12. Индикаторную головку применять с ходом измерения не менее 25 мм.

В разделе РЕГУЛ. ЗНАЧЕНИЯ ТОПЛ. НАСОСА /ПУТИ МУФТЫ указаны положения муфты при различной частоте вращения кулачкового вала ТНВД. Положение рейки при этом должно быть зафиксировано на отметке 9 мм. Ходы муфты при различных оборотах должны соответствовать указанным в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Ходы муфты при различных оборотах кулачкового вала

Количество оборотов КВ

Регулировка производится поворотом гаек муфты грузов. Допускается выступание гайки от 0 до 2,5 мм (рисунок 2.6).

Велика вероятность установки муфты грузов с «похожего» ТНВД предыдущими ремонтниками, существует так же возможность просадки пружин. Поэтому данные измерения следует производить обязательно и отслеживать и регулировать для попадания в указанные границы. Детали муфты грузов в запасные части не поставляются. Только данная регулировка производится со снятой крышкой регулятора.

Далее устанавливаем ограничитель полной нагрузки. Перед установкой ограничителя следует сверить каталожный номер и номер, выбитый на его корпусе. В таблице 2.3 указана применяемость ограничителей на ТНВД автомобилей КамАЗ.

Таблица 2.3 – Применяемость ограничителей полной нагрузки

На рисунке 2.13 указана установка ограничителя полной нагрузки. Устанавливать его следует таким образом, чтобы при попадании К-платы в точку, указанную в правой части рисунка как положение при n = 900 и 1100 об/мин, ход рейки составлял 12 мм.

image037 image039

Рисунок 2.13 – Установка ограничителя полной нагрузки

Далее устанавливаем крышку регулятора. При этом сухарь кулисы должен находится конической выемкой вверх. Прокладку крышки регулятора при этом устанавливаем новую. Далее устанавливаем ось ведущих рычагов и с моментом затяжки 6 – 8 Нм производим затяжку их заглушек и винтов крепления крышки ТНВД.

Перед дальнейшими регулировками следует залить 200 – 300 грамм моторного масла в картер ТНВД.

Для понятия процессов при регулировке рекомендую также изобразить внешнюю скоростную характеристику регулятора, как показано на рисунке 2.14. На данной схеме требуется изобразить фактические положения рейки в зависимости от оборотов кулачкового вала. На данной схеме указаны точки регулировки при положении рычага управления регулятора при максимальной нагрузке.

image040

Рисунок 2.14 – Внешняя скоростная характеристика регулятора ТНВД

Устанавливаем приспособление в таком положении угломера, как указано в левой части на рисунке 2.15. В правой части рисунка он установлен в положение рычага управления максимальной подачи топлива 119 градусов (допустимые значения от 115 до 123)

image042 image044

Рисунок 2.15 – Угломерное приспособления для рычага управления

Раздел ОБЪЕМ ПРИ ПОЛНОЙ НАГРУЗКЕ. При таком положении рычага управления, заданном давлении топлива 2 бар (используем перепускной клапан 1 417 413 047, указанный в тест-плане) задаем число оборотов кулачкового вала 1100 об/мин. При этом ход рейки должен составлять 12 мм, а объем тестовой жидкости, проливаемой через стендовые форсунки – 174 см3/1000 циклов. При этом допускаемый разбег подачи топлива по секциям ТНВД составит не более 5 см3/1000 циклов.

Если ход рейки ниже 12 мм, следует определить причину. Это либо начал действовать регулятор и начал выброс рейки, что можно проверить снизив число оборотов вращения кулачкового вала. Либо же это К-плата касается не в точке максимальной нагрузки и требуется изменить ее угол.

Раздел МАКС. СНИЖЕНИЕ ЦИКЛОВОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА / РЕГУЛЯТОР АГРЕГАТОВ. Устанавливаем число 1150 оборотов в минуту, ход рейки должен снизиться до 11,0 мм, при числе оборотов 1230 – 4,0 мм, при числе оборотов 1300 – 0,5 мм.

Раздел ХОЛОСТОЙ ХОД (нижняя часть диаграммы). Далее, устанавливаем положение рычага управления на 71 градус (допустимые значения от 67 до 75 градусов) для регулировке в режиме холостого хода. Ход рейки в режиме холостого хода равен 5,3 мм, цикловая подача – 13 см3/1000 циклов. При этом допускаемый разбег подачи топлива по секциям ТНВД составит не более 6 см3/1000 циклов. Далее уменьшаем число оборотов до 200, ход рейки при этом возрастает. При повышении оборотов ход рейки уменьшается. В этом и есть принцип действия работы регулятора.

Читайте так же:
Регулировка дверей мерседес 202

Раздел УРАВНИВАНИЕ. В данном разделе производим контроль хода рейки на различных оборотах (таблица 2.4). Я рекомендую и на этих измерениях проверять неравномерность подачи топлива, несмотря на то, что в тест-плане данных рекомендаций нет.

Ремонт ТНВД Mercedes (Мерседес)

Обслуживание и восстановление заводских характеристик ТНВД автомобиля Mercedes Benz представляет собой сложную технологическую операцию, невозможную без наличия специального стенда. Осуществить диагностику неисправности топливного насоса в домашних условиях практически невозможно, потому как новые модели Мерседес оснащены специальными электронными датчиками.

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ РАБОТЫ

  • Замена нагнетательного клапана;
  • Регулировка давления;
  • Снятие и установка форсунок;
  • Установка топливного насоса высокого давления;

Мы принципиально работаем с оригинальными комплектующими, выбирая лучших среди мировых производителей запасных частей для обслуживания ТНВД. Наши специалисты имеют опыт по части работы с этим сложным механизмом и способны выполнять самую тонкую настройку системы топливных насосов.

По окончанию ремонта ТНВД Mercedes Benz наши клиенты получают гарантию.

Ремонтируемые модели Mercedes-Benz:

Наименование работХарактеристикиСтоимость
Диагностика рядных ТНВД BOSCH (A.M.W.P) на стенде (без регулировки)8 цилиндров3 000 руб.
Диагностика рядных ТНВД BOSCH (A.M.W.P) на стенде (без регулировки)До 6 цилиндров2 500 руб.
Диагностика рядных ТНВД BOSCH (A.M.W.P) на стенде (с регулировкой)8 цилиндров6 000 руб.
Диагностика рядных ТНВД BOSCH (A.M.W.P) на стенде (с регулировкой)6 цилиндров5 000 руб.
Диагностика рядных ТНВД EDC на стенде (без регулировки)8 цилиндров6 600 руб.
Диагностика рядных ТНВД EDC на стенде (без регулировки)6 цилиндров5 400 руб.
Диагностика рядных ТНВД EDC на стенде (с регулировкой)8 цилиндров8 500 руб.
Диагностика рядных ТНВД EDC на стенде (с регулировкой)6 цилиндров7 500 руб.
Разборка, дефектовка рядного ТНВД (без последующей сборки)6, 8 цилиндров2 500 руб.
Разборка, дефектовка, сборка ТНВД (без ремонта рядного)8 цилиндров6 400 руб.
Разборка, дефектовка, сборка ТНВД (без ремонта рядного)6 цилиндров5 400 руб.
Ремонт механического ТНВД BOSCH (A.M.W.P.) c регулировкой8 цилиндров10 500 руб.
Ремонт механического ТНВД BOSCH (A.M.W.P.) с регулировкой6 цилиндров9 000 руб.
Ремонт ТНВД VolvoВ ходе ремонта ТНВД Bosch применяются оригинальные запчасти Bosch12 000 руб.
Ремонт электрического ТНВД BOSCH (A.M.W.P.) c регулировкой8 цилиндров17 000 руб.
Ремонт электрического ТНВД BOSCH (A.M.W.P.) c регулировкой6 цилиндров14 000 руб.

Наши мастера за работой

Автокомбинат им. Краузе

АО «ФЦНИВТ «СНПО «ЭЛЕРОН»

ООО «ССК «ГАЗРЕГИОН»

АО «Шаховский ДСК»

Вопрос: Появились проблемы с тягой и заметно увеличился расход топлива. Еще загорается ошибка. Наши спецы говорят, что проблема, скорее всего, в топливной системе. Сможете помочь быстро?

Ответ: Конечно. Причина может быть в неисправности дозирующего датчика, который регулирует количество топлива, поступающего к ТНВД. Однако могут быть и другие причины, например, форсунки. Неисправность форсунок обязательно скажется на работе топливного насоса высокого давления. Точно выясним после диагностики и обязательно поможем.

Вопрос: При остановках на маршруте машина резко глохнет, поработав на холостых оборотах полминуты. Постоит, остынет и проблема исчезает. Потом опять все снова. Что делать? Да, насос подкачки заменил, поставил новый.

Ответ: Судя по признакам, одна из вероятных причин – проблемы с плунжерной парой, которую надо менять. Однако без диагностики точно определить причину возникновения проблемы сложно. Поэтому советуем провести диагностику хотя бы топливного насоса высокого давления.

Агрофирма «Подмосковное» Раменский р-н, МО
Я, главный инженер ООО Агрофирма «Подмосковное» Петров Михаил Юрьевич хочу выразить слова благодарности сотрудникам ООО «Бест Моторс» за их добросовестный и профессиональный труд!
Начало нашего сотрудничества уходит в прошлое столетие, с конца 90-ых годов, и за все это время не было ни одного нарекания не по качеству выполненных работ, не по срокам их исполнения.
Спасибо за труд! Надеюсь на дальнейшее сотрудничество!
С уважением гл. инженер Агрофирма «Подмосковное»
Петров Михаил Юрьевич 24.09.2015г.

АО Агрофирма «Красная Заря» Ступинский р-н, д. Алфимово.
Спасибо за высокий уровень обслуживания и доброе отношение! Сотрудничаем давно и сотрудничать будем!
Механик Сергей Сорока

как добавить подачу топлива на рядном ТНВД бош

Винт которым добавляется топливо я нашел а в какую сторону и насколько можно повернуть не знаю. Мотор ОМ 605.911 ТНВД простой рядный безмозговый.

#2 ОФФЛАЙН о795вх59

  • Город: пермь
  • Автомобиль:
    w201 2,0D

открутить, против часовой, немножко.

#3 ОФФЛАЙН 17952

  • Город: Одесса
  • Автомобиль:
    126.034 1988

Я добавил топлива таким образом.
Открутил оба винта на 2 оборота.
Это очень много.
Машина конечно поперла, но расход не порадовал. Вернулся на один оборот.

#4 ОФФЛАЙН о795вх59

  • Город: пермь
  • Автомобиль:
    w201 2,0D
Читайте так же:
Мерседес w140 регулировка рулевого редуктора

на ТНВД 601-одна крутилка. она в ниж.левом углу. и крутить её надо по немногу 10-15крадусов.

#5 ОФФЛАЙН 17952

  • Город: Одесса
  • Автомобиль:
    126.034 1988

на ТНВД 601-одна крутилка. она в ниж.левом углу. и крутить её надо по немногу 10-15крадусов.

И в правом верхнем еще одна, компенсирует увеличение холостых оборотов.
Рекомендуют крутить обе на одинаковый угол.

Я много накрутил потому что у меня аппаратура от 2л, а мотор 2.2 16ти клапанный.

#6 ОФФЛАЙН Косматович

  • Город: воронеж
  • Автомобиль:
    w124 200e, W638, W140 350d

ТНВД оказалось отличается от серии 601-603. Оказывается я даже не знаю какой болт крутить. Ездил к нескольким топливщикам никто с таким ТНВД не сталкивался.

Прикрепленные изображения

#7 ОФФЛАЙН venom 161

  • Город: Ростов-на-Дону
  • Автомобиль:
    w124 w123

обратись к smouk он вроде не раз себе добавлял

124 е200d 94 г.в- любимый мурзик,рабочая лошадка
123 230e 83 г.в-продан (очень жалею,один из любимых((()
124 200d 85 г.в-трактор отца
124 е 220т 94 г.в- отличный сарайчик
124 300се 92гв- купешка восстанавливается

8904500776один ват сап

#8 ОФФЛАЙН venom 161

  • Город: Ростов-на-Дону
  • Автомобиль:
    w124 w123

ТНВД оказалось отличается от серии 601-603. Оказывается я даже не знаю какой болт крутить. Ездил к нескольким топливщикам никто с таким ТНВД не сталкивался.

124 е200d 94 г.в- любимый мурзик,рабочая лошадка
123 230e 83 г.в-продан (очень жалею,один из любимых((()
124 200d 85 г.в-трактор отца
124 е 220т 94 г.в- отличный сарайчик
124 300се 92гв- купешка восстанавливается

8904500776один ват сап

#9 ОФФЛАЙН venom 161

  • Город: Ростов-на-Дону
  • Автомобиль:
    w124 w123

сегодня снял заднюю крышку тнвд а у меня такой же насос что и у автора и что теперьделать,помогите)))!!!

124 е200d 94 г.в- любимый мурзик,рабочая лошадка
123 230e 83 г.в-продан (очень жалею,один из любимых((()
124 200d 85 г.в-трактор отца
124 е 220т 94 г.в- отличный сарайчик
124 300се 92гв- купешка восстанавливается

8904500776один ват сап

#10 ОФФЛАЙН persona_non_grata

  • Город: Витебск
  • Автомобиль:
    w123 200d, 280e.

А что хочешь сделать?

#11 ОФФЛАЙН venom 161

  • Город: Ростов-на-Дону
  • Автомобиль:
    w124 w123

124 е200d 94 г.в- любимый мурзик,рабочая лошадка
123 230e 83 г.в-продан (очень жалею,один из любимых((()
124 200d 85 г.в-трактор отца
124 е 220т 94 г.в- отличный сарайчик
124 300се 92гв- купешка восстанавливается

8904500776один ват сап

#12 ОФФЛАЙН smouk

  • Город: Беларусь Барановичи
  • Автомобиль:
    W124

На таком насосе добавляется так же ка и на других. Прибамбас в левом нижнем углу регултрует подачу. На нем сзади еще должен стоять электромагнитный клапан. На хх и малых нагрузках подача меньше, а на больших увеличивается. Чтобы узнать как покрутить надо снять заднюю часть насоса. Ну или попробую посмотреть в гараже, у меня был похожий насос и я переделывал его под обычный, т.к. не влазил он в двигатель с этой системой.

MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе.

TOYOTA Avensis T22 D4D — экономный грузовичек в хозяйстве

#13 ОФФЛАЙН Косматович

  • Город: воронеж
  • Автомобиль:
    w124 200e, W638, W140 350d

На таком насосе добавляется так же ка и на других. Прибамбас в левом нижнем углу регултрует подачу. На нем сзади еще должен стоять электромагнитный клапан. На хх и малых нагрузках подача меньше, а на больших увеличивается. Чтобы узнать как покрутить надо снять заднюю часть насоса. Ну или попробую посмотреть в гараже, у меня был похожий насос и я переделывал его под обычный, т.к. не влазил он в двигатель с этой системой.

#14 ОФФЛАЙН sprint312

  • Город: Симферополь
  • Автомобиль:
    w124 e250d,sprinter 312d

Кто-нибудь разобрался,как на этом насосе добавить топлива?А то такая же проблема

#15 ОФФЛАЙН sprint312

  • Город: Симферополь
  • Автомобиль:
    w124 e250d,sprinter 312d

На таком насосе добавляется так же ка и на других. Прибамбас в левом нижнем углу регултрует подачу. На нем сзади еще должен стоять электромагнитный клапан. На хх и малых нагрузках подача меньше, а на больших увеличивается. Чтобы узнать как покрутить надо снять заднюю часть насоса. Ну или попробую посмотреть в гараже, у меня был похожий насос и я переделывал его под обычный, т.к. не влазил он в двигатель с этой системой.

добрый день,подскажите новичку с такой же проблемой,как описано выше.Как добавить топливо?Топливная сзади как на фото выше.

#16 ОФФЛАЙН smouk

  • Город: Беларусь Барановичи
  • Автомобиль:
    W124

Если будет немного времени, то постараюсь завтра глянуть. Лежит такой регулятор от 605 насоса. Немцы там чет намудрили.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector