Personalcam.ru

Авто Аксессуары
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как подтянуть тросик сцепления на ниве

Как подтянуть тросик сцепления на ниве

Регулировка сцепления Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 (Lada 4×4)

Зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра, необходимый для полного выключения сцепления, должен составлять 0,1–0,5 мм. Для регулировки…

…ключом «на 10» ослабляем контргайку ограничителя хода педали сцепления, удерживая ограничитель ключом той же размерности (педальный узел для наглядности снят).

Вращая ограничитель, добиваемся требуемого зазора.

При этом свободный ход педали сцепления составляет 0,4–2,0 мм.

Свободный ход толкателя рабочего цилиндра должен быть 4–5 мм. Для его определения применяем простой шаблон, в качестве которого используем, например, карандаш.

Снимаем оттяжную пружину и упираем торец карандаша в бобышку нижнего крепления рабочего цилиндра сцепления. На карандаше наносим одну метку напротив конца вилки (прижатой к регулировочной гайке), а вторую метку – правее, на расстоянии 5 мм от первой.

Отводим вилку выключения сцепления назад до упора, то есть выбираем свободный ход толкателя рабочего цилиндра (передний карданный вал для наглядности снят).

При нормальном свободном ходе толкателя вилка встанет напротив второй метки. В противном случае необходима регулировка:

ключом «на 13» отворачиваем контргайку, удерживая регулировочную гайку ключом «на 17»;

удерживая пассатижами толкатель, вращаем регулировочную гайку, добиваясь нормального свободного хода толкателя. Законтриваем соединение.

После регулировок свободный ход педали сцепления до момента начала его выключения должен составлять 25–35 мм.

Окончательно проверяем работу сцепления при работающем двигателе: при выжатом сцеплении передачи должны переключаться легко, а автомобиль – трогаться при отпускании педали от пола на одну-две трети ее хода.

Как затянуть трос сцепления

Затянуть трос сцепления вашего автомобиля относительно легко. Самая трудная часть работы — это найти конец кабеля на самой трансмиссии. Иногда они могут быть довольно скрытыми и в труднодоступных местах. После того, как вы обнаружите и получите доступ к соединительной муфте и кабельному разъему, затяжка кабеля станет простым процессом, который можно выполнить с помощью обычных бытовых инструментов.

Шаг 1

Найдите конец троса сцепления на коробке передач.Трос сцепления почти всегда прикрепляется сбоку к коробке передач к рычагу, который отключает или включает само сцепление. Именно с этого конца кабели ослабляются, поскольку они регулируются в этом месте.

Шаг 2

Ослабьте гайку троса. В зависимости от того, с каким автомобилем вы имеете дело, гайка троса сцепления может быть разных размеров, поэтому будьте готовы попробовать несколько гаечных ключей, прежде чем вы получите тот, который подходит. Если у вас есть руководство по эксплуатации или ремонту автомобиля, эту информацию можно найти там.С гаечным ключом на гайке слегка поверните против часовой стрелки, пока не сможете переместить трос в рычажный механизм. Старайтесь не позволять тросу полностью выходить из соединения, потому что иногда концы изнашиваются и их очень трудно вставить обратно.

Шаг 3

Протяните конец троса через регулировочное отверстие с помощью плоскогубцев, удерживая гаечный ключ на зажиме. регулировочная гайка на рычаге. Когда трос будет натянут настолько сильно, насколько это возможно, поверните регулировочную гайку по часовой стрелке до упора в трос, затем отпустите все.

Проверьте свою работу, включив и отключив сцепление при работающем двигателе. Если трос натянут и правильно отрегулирован, результатом должно стать полное отключение и включение сцепления. Если с вами кто-то есть, попросите его присмотреть за рычажным механизмом, когда сцепление нажато, чтобы убедиться, что трос не проходит по регулятору. Если трос остается натянутым, а сцепление работает так, как должно, работа завершена.

Предметы, которые вам понадобятся
  • Плоскогубцы Набор гаечных ключей (возможно, потребуется рожковый)
Другие статьи

Как отрегулировать рычаг сцепления

Льюис Дж. Фэглман

Мотоцикл с рычагом сцепления изображение Crisps85 с Fotolia.com

При регулярном использовании трос сцепления мотоцикла будет постепенно ослабевать из ручки сцепления. Это увеличивает так называемый «свободный ход», то есть степень, на которую рычаг может быть нажат до того, как он начнет приводить в действие сцепление. Если свободный ход рычага не проверять регулярно и не поддерживать, трос может стать слишком провисшим и вызвать более серьезные проблемы в самом узле сцепления.Регулировку рычага можно выполнить за несколько минут.

Шаг 1

Оттяните резиновую крышку с рычага сцепления и ослабьте большую стопорную гайку, отвинтив ее пальцами.

Шаг 2

Выверните меньшую «регулировочную гайку» наружу, чтобы уменьшить свободный ход, и затяните рычаг, или внутрь для противоположного эффекта. Используйте плоскогубцы, если отрегулировать это пальцами слишком сложно.

Шаг 3

Продолжайте нажимать на рычаг сцепления, чтобы следить за тем, насколько выполняется регулировка.Помимо регулировки свободного хода, это также сделает рычаг более тугим, поэтому будьте осторожны, чтобы не уменьшить люфт слишком сильно, иначе у вас останется очень тугое сцепление.

Читайте так же:
Как узнать когда надо регулировать клапана калина
Шаг 4

Затяните стопорную гайку, как только будет достигнуто правильное действие сцепления, повернув ее в сторону рычага. Это можно сделать вручную, но вы можете закончить с помощью плоскогубцев.

Шаг 5

Установите на место резиновое покрытие на рычаге и проверьте, можете ли вы переключать передачи, удерживая рычаг сцепления в нажатом состоянии и перемещая педаль переключения передач вверх и вниз.

При необходимости выполните дальнейшие регулировки, пока действие рычага не станет нужным.

Наконечник
  • Правильный уровень свободного хода можно найти в руководстве по эксплуатации мотоцикла и обычно составляет от 10 до 15 мм.
Предупреждение
  • Если рычаг сцепления отключается мгновенно, а не постепенно, это может быть более серьезной проблемой. Это может быть либо отказ троса сцепления, либо проблема с самим сцеплением, и вам следует обратиться за помощью, а не пытаться ездить на мотоцикле.
Еще статьи

Проверка троса сцепления | Как работает автомобиль

Типовой трос сцепления

Типичное сцепление с тросовым приводом на автомобиле с передним расположением двигателя. Некоторые автомобили имеют сцепления с гидравлическим приводом.

Сцепление Кабель имеет внутренний сердечник из стальной проволоки, скользящий внутри внешней оболочки. Он должен длиться не менее двух лет, но проверяйте его при каждом основном обслуживании; если он сломается, он может сделать это без предупреждения.

Тяжелая педаль сцепления давление Необходимый для работы, он может скрыть любую начальную жесткость или липкость самого кабеля.Открытые концы троса являются частями, которые с наибольшей вероятностью изнашиваются и ломаются, особенно со стороны коробки передач.

Чтобы проверить или заменить кабель, поставьте автомобиль на пандус или ось стоит и ставит упоры под колеса земля .

Типы сцепления

Это может быть вилка, поворачиваемая на педали штифтом, удерживаемым шплинтом. Кабель может заканчиваться петлей, которая надевается на крючок педали. Это может быть отверстие в замочной скважине.

Проверка кабеля

Отсоедините трос со стороны коробки передач. Он закреплен на выключателе сцепления. рычаг гайками, которые также обеспечивают регулировку.

Переместите сцепление педаль вручную. Вы должны почувствовать, плавно ли скользит кабель. В противном случае кабель может быть изогнут под слишком острым углом из-за неправильной прокладки.

Обычно есть направляющие, позволяющие плавно изгибать путь.Убедитесь, что внешняя оболочка не перекручена и не сломана: если это так, замените кабель.

Если тросу нужна смазка, нанесите ее на внутренний трос с каждого конца и сдвиньте его вперед и назад.

Обратите особое внимание на трос на автомобиле с задним расположением двигателя, поскольку его длинный путь делает его более подверженным повреждениям.

Осмотрите открытые концы внутреннего сердечника, потянув за каждый конец, чтобы обнажить как можно больше. Если оборвется хотя бы одна жила, вскоре последуют и другие: сразу замените кабель.

Если трос проходит все проверки, снова подсоедините конец коробки передач и отрегулируйте гайки до достижения правильного значения свободного хода (см. Регулировка сцепления ).

В конце затяните контргайку.

Замена кабеля

Сначала отсоедините торец коробки передач и снимите гайки; затем отсоедините внутренний трос от педали.

Может иметь петлю, которая подходит за крючок в верхней части педали; потяните за трос и снимите его.

Трос может заканчиваться вилкой, поворачиваемой на педали шплинтом. Штифт имеет головку на одном конце и шайбу и шплинт на другом. Выпрямите и вытащите шплинт с помощью плоскогубцев, затем вытолкните шплинт. При установке используйте новый шплинт.

Если на конце троса есть шарик, который проходит через прорезь в форме замочной скважины в педали, потяните за трос и подтолкните его к большому концу замочной скважины, чтобы высвободить шарик.

Отвинтите все болты, которыми внешняя оболочка крепится к переборке.Обратите внимание на порядок, в котором шайбы, распорки и морские котики установлены так, чтобы их можно было правильно заменить. Вытяните весь кабель через двигатель отсек.

Некоторые автомобили с задним расположением двигателя, например VW Beetle, имеют сцепление, тормозить и ускоритель педали на общем валу. Чтобы освободить трос сцепления для замены, возможно, вам придется потревожить две другие педали и связи .

Чтобы добраться до конца троса со сцеплением, снимите левое заднее колесо, поддерживающее автомобиль на опоре оси.Регулировка обычно осуществляется поворотом барашковой гайки или выпуклой гайки и контргайки на конце сцепления.

Удерживайте трос за ручки, чтобы он не проворачивался вместе с гайкой во время регулировки. Превращение по часовой стрелке уменьшает свободный ход педали, который должен составлять от 10 до 25 мм. Убедитесь, что регулировочная гайка правильно сидит в эллиптическом отверстии рычага сцепления.

Читайте так же:
Не могу отрегулировать клапана ваз 2115

Замена кабеля VW Beetle

При замене троса VW отрегулируйте его на сцеплении.Проденьте конец с резьбой через отверстие рычага и установите барашковую гайку. Во время окончательной регулировки удерживайте трос за ручки, чтобы он не проворачивался.

Проверьте все резиновые втулки и уплотнения вдоль трассы кабеля и замените все изношенные или поврежденные. Некоторые могут поставляться с новым кабелем.

Отнесите старый кабель и другие заменяемые детали в магазин запчастей. Уложите старый и новый кабели рядом и убедитесь, что они одинаковой длины и одинаковые фитинги.

Если старый тип был заменен утвержденным, но немного другим, убедитесь, что у вас есть переходники вам нужны.

Узнайте, нужно ли смазать новый трос перед установкой. Большинство современных кабелей имеют обезжиренные антипригарные покрытия.

Если вам все же нужно смазать кабель, проткните пальцем как можно больше высокоплавкой смазки во внешнюю оболочку с обоих концов и сдвиньте кабель вперед и назад, чтобы распределить смазку.

Симптомы троса сцепления | Он все еще работает

желтый автомобиль, модель японского спортивного автомобиля honda изображение alma_sacra с Fotolia.com

Система сцепления вашего автомобиля переключает передачи без повреждения двигателя. Есть несколько компонентов системы сцепления, таких как трос сцепления, которые обеспечивают ее правильную работу. Трос сцепления расцепляет диски сцепления при нажатии педали сцепления, обеспечивая плавное переключение передач. Если трос сцепления растягивается или ломается, он не будет работать должным образом, и появятся различные симптомы.

Hard Pedal

Плохой трос сцепления может стать причиной неподвижности педали сцепления. Педаль часто становится жесткой и сопротивляется нажатию; и если слишком сильно нажать на педаль с сопротивлением, трос сцепления часто ломается, в результате чего педаль прилипает к полу. Если это произойдет, педаль не вернется в нормальное положение и ее следует заменить.

Пробуксовка

Сцепление, которое часто выходит из строя, может указывать на проблему с тросом сцепления.По сути, проскальзывание — это когда шестерня переходит в другое положение. Например, ваш автомобиль может тронуться с места, даже если рычаг переключения передач находится в парковочном положении, потому что сцепление перемещается само по себе. Пробуксовка чаще всего происходит при перегрузке двигателя, например, при движении в гору или при ускорении на высоких скоростях.

Без переключения передач

Обрыв или растяжение троса сцепления может вызвать симптомы, похожие на другие проблемы со сцеплением, в частности, полный отказ сцепления.Сцепление часто вообще перестает работать, в результате чего автомобиль остается неподвижным при переключении на передачу.

Прочие симптомы

Негерметичный трос сцепления является явным признаком проблемы, и осмотр троса покажет наличие утечек. Утечки могут произойти, если трос сцепления сломан или отсоединен; и если последнее является проблемой, повторное подключение кабеля решит ее. Кроме того, когда трос сцепления не регулирует диски сцепления, автомобиль часто будет толкать вперед или дергаться при запуске двигателя.

Тема: Регулировка привода выключения сцепления

Тока из салона

Регулировка привода выключения сцепления

  • Просмотр профиля
  • Посмотреть посты
  • Личное сообщение

наварвар фордовый

  • Просмотр профиля
  • Посмотреть посты
  • Личное сообщение

Тока из салона
Сообщение от Михай

  • Просмотр профиля
  • Посмотреть посты
  • Личное сообщение

Врубаю полный

так вроде гидравлический привод?

  • Просмотр профиля
  • Посмотреть посты
  • Личное сообщение
  • Посетить сайт

1-й в мире кот с пикапом
Сообщение от aLexx564

так вроде гидравлический привод?

он не регулируется.

в смысле -нельзя порегулировать сжимаемость жидкости? с этим еще как-то можно согласиться

а зазоры, положение и ходы педали — очень даже регулируются, независимо от типа привода.

  • Просмотр профиля
  • Посмотреть посты
  • Личное сообщение

Врубаю полный

  • Просмотр профиля
  • Посмотреть посты
  • Личное сообщение

Ушел за трактором
Сообщение от aLexx564

  • Просмотр профиля
  • Посмотреть посты
  • Личное сообщение

Ушел за трактором

  • Просмотр профиля
  • Посмотреть посты
  • Личное сообщение

Тока из салона
Сообщение от Шаман

Привет. Вот на ниве устанавливается зазор 0,1-0,5 мм между толкателем и поршнем. Этот зазор для полного выключения сцепления. Регулируется ограничителем №14 на рисунке и определяется свободным ходом педали равным 0,4-2 мм

А свободный ход толкателя вилки равный 4-5 мм регулируется гайкой №5 и величина
свободного хода толкателя контролируется шаблоном и после регулировки свободный ход педали сцепления, до начала выключения сцепления составляет 25-35 мм
На предыдущей машине из-за этого шумел выжимной долго, я не уделил этому внимания
Потом резко засвистел и с грохотом заклинило…. Но это было на автомобиле ваз, хочется перестраховаться, а может быть на наших машинах не убиваемое сцепление?
Всем спасибо. Особенно Шаману. Значит у нас. Регулируется свободный ход педали. 5-15мм.
Остальное не регулируется

Читайте так же:
Как правильно отрегулировать метан на газель

Как отрегулировать сцепление на Ладе Приоре?

Многих начинающих водителей интересует регулировка сцепления Приора, так как проблемы со сцеплением часто возникают при эксплуатации авто. Бывает, что во время езды появляются звуки в виде щелчков. Удалить эти звуки можно путем регулировки привода сцепления. В статье подробно описана регулировка троса и педали сцепления, поэтому эти операции сможет выполнить даже начинающий водитель.

Инструкция по регулировке

Автомобиль Лада Приора оснащен тросом привода сцепления, имеющим храповый механизм. Трос является беззазорным и не требует регулировки, но производители рекомендуют ее проводить при каждом техобслуживании.

Троса сцепления

Для регулировки троса на Лада Приора нужно приготовить отвертку и линейку. Далее процедура состоит из следующих этапов:

    Для выполнения работ необходимо открыть капот.

После регулировки исчезают щелчки,мягче работает педаль привода механизма выключения сцепления.

Педали сцепления

При большом ходе педали сцепления (ПС) происходит не полное выключение сцепления, поэтому оно все равно соприкасается с маховиком силового агрегата. При малом ходе не включается до конца ведомый диск, что приводит к пробуксовке и потере крутящего момента.

Измерять ход педали стоит при возникновении следующих симптомов:

  • появляются рывки при начале движения;
  • шум и удары при включении передачи;
  • западает педаль.

Описанные симптомы говорят о том, что требуется регулировка механизма. Его работу на Приоре можно продиагностировать самостоятельно. Для этого следует завести мотор, медленно отпустить ПС и начать движение. Если при отпускании ПС автомобиль сразу начал двигаться, это означает, что отсутствует свободный ход. Если авто не сдвинулось с места даже при полностью отпущенной педали, значит ее ход превышает норму. ПС должна находиться на одном уровне с педалью тормоза. В этом случае ее полный ход будет находится в пределах 125-135 мм. Возможны колебания до 160 мм.

Замер свободного хода педали

При регулировке следует ослабить первую регулировочную контргайку тросика, расположенную в отсеке двигателя на кронштейне.

Регулирующие свободный ход контргайки

Путем подкручивания второй контргайки регулируется расстояние и ход ПС. Таким образом, достигается нужный результат. После завершения процедуры затягивается первая контргайка.

Если отрегулировать так, что педаль тормоза будет находится выше ПС, то схватывание будет едва педаль оторвется от пола. Если ниже — схватываться будет почти у самого конца. При слишком высоко расположенной ПС быстрее изнашивается корзина. Идеальный вариант — педаль тормоза и сцепления должны находиться на одном уровне.

Для того, чтобы продлить срок службы любого механизма, следует аккуратно пользоваться. Не стоит постоянно держать ногу на ПС, лучше поставить ее слева на полу. При каждом техосмотре Лада Приора рекомендуется контролировать свободный ход ПС и четкость переключения передач и при необходимости выполнять регулировку.

Видео «Регулировка привода сцепления»

В этом видео показывается процесс регулировки сцепления на автомобилях марки ВАЗ, в том числе на Приоре.

  • Причины и решение проблемы нестабильного включения первой передачи на Приоре
  • Учимся устанавливать и подключать ПТФ на Приоре своими руками
  • Характерные неисправности стартера на Приоре – как с ними бороться?

Регулировка хода педали сцепления шевроле нива

remladavaz.ru

Регулировку свободного хода педали тормоза на автомобиле Нива Шевроле производят в случае увеличенного хода, когда снижается общий рабочий ход педали, что приводит к ухудшению эффективности торможения, а так же в случае уменьшенного хода педали, когда может проявится подтормаживание и перегрев колодок. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, небольшую измерительную линейку и проделайте следующую последовательность действий:

  • Возьмите линейку и уперев ее торец в полик, ориентируем ее плоскость таким образом, чтобы она была расположена примерно по центру нажимной площадки педали. Зафиксируйте положение педали на линейке, сделав отметку на ней.
  • Теперь перемещаем педаль в низ до момента появления усилия при нажатие и так же фиксируем данное нижнее положение на линейке.
  • По полученным меткам определяем свободный ход, который для неработающего двигателя должен составлять 3-5 мм.
  • В случае отклонения от рекомендованных значений, проводим регулировку. Регулировку проводим с помощью выключателя стоп сигнала, отвернув гайку его крепления и вращая выключатель в кронштейне, добиваясь нужного хода. После чего не забываем закрутить гайку его крепления.
  • По завершению работ, проводим повторную проверку и при необходимости повторяем операцию.

Регулировки & все виды профессиональных регулировок!

Регулировка свободного хода педали сцепления нива шевроле & Регулировка & полная информация!

Chevrolet Niva | Проверка и регулировка свободного хода педали

Читайте так же:
Как отрегулировать редуктор заднего моста газель бизнес

Chevrolet Niva | Проверка и регулировка свободного хода педали &

Это здорово: ты полон уверенности, какой-то внутренней силы и просто светишься, излучаешь энергию, и кажется, что тебе всё по плечу. И хочется поделиться всем этим.

Нива ВАЗ 21213 регулировка сцепления

Нива ВАЗ 21213 регулировка сцепления

И знаешь себе цену. И ты действуешь, живёшь.

приветствуем вас на нашем новом сайте Регулировка & более 6 тис. готовых инструкций по регулировке!Вам нужно было найти Регулировка свободного хода педали сцепления нива шевроле?

Рады видеть вас на нашем сайте где можно скачать любую регулировку или подписаться на сайт & где содержаться более 6 тис. готовых регулировок!

Вам приятно скачать сейчас регулировка свободного хода педали сцепления нива шевроле сейчас!

Желаем каждому подписчику на этот сайт с помощью нашей информации и регулировка свободного хода педали сцепления нива шевроле стать профессионалом и всегда иметь под рукой нужную Вам инструкцию по регулировке!

Но я об этом забыла. Просто забыла и всё.

Comments closed — Trackback URI RSS 2.0 feed for these comments This entry was posted on Пятница, Август 2, 2013, at 6:33 пп by dobro2020. Filed in Без рубрики.

Регулировка сцепления – обязательный этап технического обслуживания трансмиссии автомобиля и необходима в следующих случаях.

1. Если ход педали велик, то сцепление "ведет", происходит его неполное выключение, следовательно, ведомый диск будет продолжать соприкасаться с маховиком, но не всей своей плоскостью, а лишь едва касаясь, вызывая повышенный износ фрикционных накладок.

2. Если же свободный ход слишком мал, то происходит пробуксовка, неполное включение ведомого диска. Что приводит к существенной потере крутящего момента во время движения. И мощность автомобиля снижается.

3. Если происходит резкое включение ведомого диска, о чем свидетельствуют рывки и удары в трансмиссии при трогании автомобиля с места, несмотря на плавное отпускание педали.

Во всех этих случаях причина неисправности обычно кроется в неправильно отрегулированном свободном ходе педали и рычага вилки нажимного подшипника. Что это в свою очередь приводит к снижению ресурса работы ведомого диска.

Прежде чем начать регулировать привод выключения ведомого диска на автомобиле с дизельным двигателем необходимо рычаг переключения передач поставить в нейтральное положение. В противном случае, провернув коленчатый вал, двигатель может начать работать, а автомобиль двигаться. Если двигатель карбюраторный, то помимо установки рычага переключения передач в нейтральное положение, надо еще выключить зажигание. Так как при включенном зажигании может произойти вспышка в одном из цилиндров, и двигатель может завестись. А про создание интернет магазина можете почитать там.

У автомобилей, на примере ВАЗ – 21074, привод выключения ведомого диска регулируется следующим образом:

1. Устанавливается зазор 0,1-0,5 мм между толкателем и поршнем главного цилиндра. Этот зазор, необходимый для полного выключения ведомого диска, регулируется ограничителем педали. Зазор определяется свободным ходом педали, равным 0,4-2 мм;

2. Свободный ход толкателя рабочего цилиндра, равный 4-5 мм, регулируется гайкой, расположенной на толкателе, которая фиксируется контргайкой. Величина свободного хода толкателя контролируется специальным шаблоном.

После выполненной регулировки свободный ход педали, до начала выключения ведомого диска, должен составлять 25-35 мм.

Несвоевременная регулировка сцепления может привести к ремонту или даже его замене.

Сцепление шевроле нива: регулировка и замена

Автомобиль шевроле нива уже давно зарекомендовал себя, как надежная машина с хорошими внедорожными качествами. На автомобиле устанавливается механическая коробка передач, которая принимает крутящий момент двигателя через стандартное однодисковое сухое сцепление.

Сцепление у внедорожника постоянно замкнутое с центральной диафрагменной пружиной и приводится в действия с помощью гидравлического привода. Так же ставится усиленное сцепление на шевроле ниву, оно отличается тем, что имеет больше диаметр, имеет гораздо мощный демпфер, пружины демпфера двойные, имеет большую толщину диска.

Со временем, как и на всех остальных автомобилях, приходит момент, когда нужно проводить ремонт и замену сцепления.

Существует несколько способов проверки сцепл ения, а именно:

  1. Нужно включить нейтральную передачу и завести двигатель, подождать пока он прогреется до нормальной температуры и после того как двигатель начнет работать на минимальных оборотах, выжать педаль сцепления и включить заднюю передачу. Если передача включилась легко, значит сцепление исправно, если же слышны скрипы при включении передачи, значит нужно проводить ремонт сцепления;
  2. Во время езды, также можно проверить роботу сцепления. Нужно переключать по очереди передачи и слушать, есть ли при этом посторонние шумы, если есть то нужно ехать на СТО;
  3. Так же при неисправности сцепления, оно начинает буксовать, при наборе скорости, двигатель обороты набирает, а автомобиль как ехал так и едет. В таком случае тоже пора на СТО.
Читайте так же:
Как отключить синхронизацию закладок в chrome

При нерабочем сцеплении, не надо сразу падать в панику и ехать в магазин за новым. Возможно, нужно просто прокачать гидропривод.

Как делать прокачку гидропривода?

При прокачке гидропривода, самое первое, что надо сделать, это надеть шланг на клапан рабочего цилиндра, другой конец опустить в емкость с тормозной жидкостью. После этого нужно нажать на педаль сцепления и удерживать, это надо сделать раз пять. Далее, открыть клапан и выпустить воздух, это надо повторять до тех пор, пока не потечет жидкость.

Замена цилиндров сцепления

В некоторых случаях есть необходимость замены цилиндров сцепления. Главный цилиндр сцепления шевроле нива требует замены, если система не включается, или плохо включается. При замене нужно откачать всю жидкость и отсоединить главный цилиндр сцепления от шланга, а при установке все повторить наоборот.

При замене рабочего цилиндра, нужно ослабить шланг, снимаем кронштейн рабочего цилиндра, снимаем толкатель и после этого, снимаем сам рабочий цилиндр. После установки нового, прокачиваем систему.

Также, иногда проблемы со сцепление возникают из-за неправильной настройки самой педали сцепления. Регулировка сцепления на шевроле нива проводится очень просто: сначала нужно ослабить контргайку на тросике, а потом выставить ход педали сцепления. Свободный ход педали сцепления должен быть 1-3 мм.

admin_avgur Комментарии выключены Шевроле Нива

Доброе время суток всем!

Недавно тоже озабочился работой сцепления.

remladavaz.ru

При троганьи с, удерживая сцепление, машину колбасит "мелкой ДРОЖЬЮ" и в принципе сцепление туговатое стало, в том числе, если удерживать его выжатым.

Подумываю, как минимум про замену жидкости, прокачку и скорее всего на замену цилиндра. Все-таки 2,5 года прошло. Иногда доливал жидкости по немногу.

Вопросы у меня такие, уважаемый ALL.

Сложно ли менять самому, в плане монтаж-демонтаж?

Как все-таки проверить состояние сцепления?

Метод: включаешь пятую передачу и, если при троганьи глохнет, проверял, — глохнет.

В приводе выключения сцепления выполняются следующие регулировки:

– устанавливается зазор 0,1–0,5 мм между толкателем и поршнем главного цилиндра . Этот зазор, необходимый для полного выключения сцепления, регулируется ограничителем 5 педали сцепления. Зазор определяется свободным ходом педали, равным 0,4–2 мм;

После выполнения указанных регулировок свободный ход педали сцепления, до начала выключения сцепления, должен составлять 25–35 мм.

Регулировка привода включения и выключения сцепления Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4

3 – оттяжная пружина;

4 – корпус рабочего цилиндра;

5 – пробка корпуса;

6 – штуцер для прокачки;

10 – вилка выключения сцепления;

11 – шаровая опора вилки;

12 – корпус главного цилиндра;

14 – поршень главного цилиндра;

15 – толкатель главного цилиндра;

16 – ограничитель хода педали сцепления;

17 – педаль сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра нива 2131, необходимый для полного выключения сцепления, должен составлять 0,1–0,5 мм. Для регулировки…

…ключом «на 10» ослабляем контргайку ограничителя хода педали сцепления, удерживая ограничитель ключом той же размерности .

Вращая ограничитель, добиваемся требуемого зазора.

При этом свободный ход педали сцепления составляет 0,4–2,0 мм.

Свободный ход толкателя рабочего цилиндра нива 2121 должен быть 4–5 мм. Для его определения применяем простой шаблон, в качестве которого используем, например, карандаш.

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Снимаем оттяжную пружину и упираем торец карандаша в бобышку нижнего крепления рабочего цилиндра сцепления ваз 2131. На карандаше наносим одну метку напротив конца вилки , а вторую метку – правее, на расстоянии 5 мм от первой.

Отводим вилку выключения сцепления назад до упора, то есть выбираем свободный ход толкателя рабочего цилиндра .

При нормальном свободном ходе толкателя вилка встанет напротив второй метки. В противном случае необходима регулировка:

ключом «на 13» отворачиваем контргайку, удерживая регулировочную гайку ключом «на 17»;

удерживая пассатижами толкатель, вращаем регулировочную гайку нива, добиваясь нормального свободного хода толкателя. Законтриваем соединение.

После регулировок свободный ход педали сцепления до момента начала его выключения должен составлять 25–35 мм.

Окончательно проверяем работу сцепления при работающем двигателе нива 2121: при выжатом сцеплении передачи должны переключаться легко, а автомобиль нива 2131 – трогаться при отпускании педали от пола на одну-две трети ее хода.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию