Регулировка Кулисы Кпп Нива Chevrolet

Регулировка Кулисы Кпп Нива Chevrolet

Продолжая исследование русского джипа Niva Шевроле, родственника автомобилей семейства ВАЗ, обратим внимание на такие детали, как крылья. Что же все-таки это такое и где оно стоит? Разумеется, что каждый сегодняшний шофер часто слышит, как инструктор «ругается» за кулисами при переключении передач во время обучения в автошколе. Да, сцена является частью коробки, которая делает важную функцию, но у Шевроле Niva есть два таких устройства. одно употребляется для переключения передач, а другое для переключения режимов. Но этот материал по сути произнесет об этом.

Назначение и конструкция стороны коробки передач

Технический справочный язык именуется штоком передачи и представляет собой непростой механизм, созданный для соединения рычага переключения передач со штоком передачи.

На джипах Шевроле красноватая лента Niva размещена в салоне рядом с рычагом, как и в почти всех моделях русских автомобилей. Это просто отыскать, если вы понимаете, что такое коробка. Кресло-качалка размещено рядом с рычагом переключения передач и имеет форму, показанную на фото ниже.

Фото за кадром размещено в салоне

На более старенькых моделях автомобилей в русском автопроме размещение крыльев находилось под днищем автомобиля, но это сначала уменьшало срок службы изделия, что сказывалось на эффективности.

Регулировка за кулисами

Крылья джипов Шевроле Niva имеют долгий срок службы более 100 000 км. Но этот ресурс зависит, сначала, от порядочности вождения, потому время от времени водители могут увидеть неисправности коробки, к примеру:

• Когда вы пытаетесь включить первую передачу, она переключается на задний ход;
• 5-ая передача исчезает при включении;
• Задняя передача активизируется, когда выбраны 5 фронтальных передач.

Это показывает на неисправность приводного штока, но не торопитесь снимать коробку и чинить ее, потому что вы сможете попробовать отрегулировать продукт. Хотя настройка достаточно непростая задачка, она проще и дешевле, чем подмена коробки либо кулисы.

Ступенчатое размещение воротниковых болтов

Закулисная регистрация содержит в себе последующие этапы:

• 1-ая передача включена на коробке. Чтоб включить его, вы сможете запустить движок и перемещать рычаг переключения передач, пока автомобиль не заводится. После выключения мотора 1-ая передача остается включенной, а колодки ставятся под колеса. Не запамятовай про ручник.
• Чтоб спуститься на лету и ослабить зажимной болт.
• В салоне находим пластмассовый тяговый замок и сдвигаем его на лево до упора.
• После чего необходимо опять спуститься в яму, но уже затянуть ослабленный болт зажима.

Это завершает контроль тяги коробки, и вы сможете проверить его. Если регулировка не посодействовала, то для вас необходимо будет снять и отремонтировать изделие.

Механизм неисправностей

Если после процедуры регулировки тяги КПП автомобиля Niva Шевроле обнаружены последующие неисправности, которые указаны в форме:

1. возрастает свободное движение рычага коробки;
2. трудности с переключением передач;
3. скорости включены;
4. Некорректная передача либо невозможность включить скорость.

Если такие задачи выявлены, появляется необходимость в более суровой работе. ремонте либо подмене кулисы. Но чтоб разрешить такие деяния, вы должны удалить устройство.

Снятие коробки передач

Вы сможете удалить занавес в последующей последовательности:

1. Когда вы открываете капот Шевроле Niva, для вас нужно отыскать соединение меж наконечником рычага и штоком переключения передач. Звено имеет термоусадочный диск и защитную крышку, которую нужно снять.
2. Снутри Niva Шевроле рычаг переключения передач снимается при помощи отвертки. Но будьте аккуратны, чтоб не разрушить зажимы.
3. Крышка должна быть повернута в обратном направлении, а потом вырезать монтажный зажим. Потом крышка снимается с рычага.
4. Фронтальный конец напольной туннельной подкладки снимается.
5. Зажим отвинчивается от рычага и ось снимается.
6. Рычаг переключения передач удаляется, удерживая его. Оставшаяся резиновая манжета должна быть возвращена вовнутрь снятого рычага.
7. Болты крепления корпуса рычага удалены, а сцены удалены.
8. Для вас необходимо будет снять резиновую втулку (шток) с вала.
9. Дальше нужно оглядеть тягу на наличие изъянов, чтоб найти, что для вас необходимо: отремонтировать либо поменять изделие.

Видео: Регулировка Кулисы Кпп Нива Chevrolet

Подмена делается, если в шарнирах есть свободный ход либо очень изношено отверстие для оси ручки переключателя. Не считая того, при повреждении лесопилки ее следует поменять на новейшую. Для этого вырежьте старенькую колодку, снимите ее и установите новейшую на место, потом смажьте внутренние детали Litol.

Во всех других ситуациях вы сможете починить кулисы. Для этого для вас нужно приобрести особый ремонтный набор, в который входят пластмассовые уплотнения. Перед установкой уплотнений их нужно смазать при помощи Lithol 24. Это окончит ремонт изделия, осталось собрать все детали в порядке, оборотном снятию. В конце сборки не забудьте о новеньком хомуте, который пришлось обрезать при снятии крышки.

И несколько слов о крыльях раздаточной коробки

Стойки коробки делают функции, подобные коробчатому продукту, только рычаг переключения передач работает не так нередко, как коробка. Отсюда следует, что ручка стержня имеет еще более долгий срок службы. Если такие препядствия увидены, как в контрольно-пропускном пт, то нужно поменять сцены раздаточной коробки, потому что ее механизм не позволяет чинить либо подменять.

Исходя из вышесказанного, крылья и раздаточные коробки коробки являются необходимыми элементами Шевроле Niva, без которых нереально включить шестерни.

Группа: Глобальные модеры
Сообщений: 16,467
Регистрация: 20.04.2007
От: Сказочный город, Город мечты
Истинное имя: Дима

Моя машина: небольшой диванчик
Клубная карта №386
Вправду до 01.02.2010

Я пошевелил мозгами о том, почему меня так тошнило, что переключились передачи, и я решил начать поменять масло в коробке. В итоге на лице коробка стала мягче, но все таки что-то съели и не отпускали при переключении передач. Я много читал в ветке о недлинной кулисах, но так и не сообразил, как настроить коммутатор, потому, вооружившись форумом и скачанной книжкой, я решил сам разобраться. И все таки я это сообразил.

Орудие труда:
1. Ключ 12 (открытый ключ, ключ либо загадка не имеет значения).
2. Гвоздь шириной 5 мм (подходит для плетения)
3. Хотимый партнер
4. 15-25 минут.

тому вспять коррекция.
Я прочитал следующее в Интернете:

Поэтому я решил прочитать книгу. Там я нашел следующее:

Изучив собственный опыт, я понял, что это фотография из-под автомобиля. (кстати изогнутый черный "коромысло" с двумя болтами на нем. это крепление коробки, за которой находится контрольный болт, и из-за этого его невозможно увидеть без зеркала)

Поэтому, суммируя все полученные знания, я залез под капот. Там я увидел следующее:

Красная стрелка указывает на тот же зажим. Вот оно ближе:

Используя гаечный ключ на 12 (гайка была приварена внизу, я понял это после 10 болезненных попыток сломать его), мы отворачиваем болт, пока он не вернется от руки.
После этого мы пытаемся освободить зажим, много говорив в направлении желтой стрелки (фото выше) и убеждая друга удерживать рычаг переключения, а если нет, то зажимать зажим другой рукой. Это сделано для того, чтобы отработать возможные липкие соединения для настройки.
После этого необходимо заглушить ошейник. Это можно увидеть на фото из книги и на следующих фотографиях:
красный

эту контрацепцию найти несложно, она расположена слева от двигателя над коробкой передач под блоком предохранителей и аккумулятором.

Таким образом, перемещая вес в направлении, указанном синей стрелкой, нагрейте замок. Углублен до конца (в этом случае крюк необходимо подтянуть к левому колесу, поскольку он также углубляется, когда крюк находится почти в свободном положении, но только пополам), поэтому мы уверенно снимаем крюк (для этого можно заранее поговорить о Направление желтой стрелки и посмотреть, как она движется). Я скажу одну вещь. ничто не сломается, чтобы дергать смело.

После этого переходим в салон. Там снимаем крышку ручки редуктора. Обеими руками, как показано на рисунке, мы чувствуем пластиковую рамку через кожу и резко вытягиваем ее, перемещая пластиковую рамку к рычагу переключения передач.

Защелки, которые он держит, показаны ниже:

Переместите ручку переключения влево и вставьте шток в отверстия, показанные на фотографии ниже:

Что-то вроде этого:

Кстати, я настроился на 2 раза. Сначала вставьте гвоздь, а затем попросите друга просто нажать на ручку влево и соединить два отверстия. Во второй раз это было лучше настроить.

Затем зажмите хомут болта. Вынь гвоздь. извините сток. И встряхивая груз под капотом в направлении, указанном желтой стрелкой, сдвиньте защелку. (Я сам не выпрыгнул из нее, а ковал пальцем).

На этом регулировка окончена, мы заряжаем двигатель и пробуем.

Суть этого регламента заключается в следующем: в коробке передач они включены только в строго определенных направлениях. Рычаг переключения передач также перемещается по направляющим. Если эти два места не совпадают, передачи не записываются четко. Отделение ручки и коробки (освобождение зажима), перемещение переключателя в коробке к некоторым специальным "контроль" установите и закрепите его там (с помощью зажима под капотом), перемещая рукоятку переключения на любую специальную "контроль" поместив и закрепив его там (с помощью гвоздя, стержня или друга), мы совмещаем ручку и переключаем коробку в идеальное положение и затягиваем зажим, фиксируя их в этом положении.

Результат.
В общем, с ранее замененным маслом в коробке передач они стали заметно острее и мягче, но. но все же есть кое-что, что иногда кусает и не впускает, но, видимо, это проблема самой коробки, и я не очень переживаю по этому поводу. Я удовлетворил желание глубже погрузиться в мою машину к лету, тем более что этот раскоп был положительным результатом.

Замена кулисы ВАЗ 2110: снятие и регулировка

Готовы ли вы позволить себя обворовать? Для этого вам не обязательно повстречаться с грабителем в темном переулке. Для любого автомобилиста главным злодеем и причиной необоснованных денежных потерь является собственная неосведомленность. Без шуток, опытному водителю ВАЗ 2110 кулиса покажется не таким уж и сложным техническим устройством, а цена, которую попросят за ее обслуживание и ремонт на СТО, для них сравнима с грабежом.

Короткоходная кулиса ВАЗ 2110

Если любой мелкий и несложный ремонт своего авто доверять специалистам в автосервисе — тут, пожалуй, никаких денег не напасешься. Тот же механизм кулисы ВАЗ десятой модели любит ломаться с весьма завидной регулярностью. Увы, конструкция его несовершенна. Но даже эту проблему можно частично исправить весьма действенными способами, чему посвящен даже отдельный раздел данной статьи.

По вышеизложенным причинам вопрос ремонта, обслуживания и настройки кулисы на ВАЗ 2110-2112 окажется актуальной темой гаражного ремонта. Если для вас куда проще поработать около часа руками, выполняя далеко не самые сложные слесарные работы вместо того, чтобы отдать более 1000 рублей на СТО — эта статья, определенно, для вас. Помните, все в ваших руках и даже надежная работа собственного автомобиля.

Особенности и назначение кулисы на ВАЗ-2110

Проще всего ознакомиться с принципом действия кулисы, изучив фото-чертеж изделия. Данный функциональный агрегат напрямую связан с работой КПП и посредством рычажной передачи позволяет переключать шестерни ведомого вала. Тем самым водитель может менять передаточное число ведущего и ведомого валов коробки передач. Ни для кого не секрет, что благодаря этому можно менять скорость движения автомобиля и соответственным образом настраивать крутящий момент, создающий тяговую силу на приводной вал колес. Благодаря кулисе также включается задний ход и может быть полностью заблокировано движение автомобиля.

ВАЗ 2110 кулиса

Естественно, кулиса играет одну из ключевых ролей в системе управления автомобилем. Если рычаг переключения скоростей неисправен — полноценное езда в реальных дорожных условиях затрудняется, а бывает, что и вовсе становится невозможной. К сожалению, ломаться данный функциональный агрегат может весьма часто. Наверняка, вам будет интересно знать, почему это происходит и как вовремя предупредить неисправность кулисы. Этим вопросам посвящен следующий раздел нашей статьи.

Основные неисправности в работе рычага КПП на автомобилях марки ВАЗ 2010 — 2012 модели

Во многом работа механизма ручного переключения передач сильно подвержена физическому износу, поскольку он содержит много подвижных частей и функциональных элементов. Нередко неисправная кулиса ВАЗ 2110 начинает сильно люфтить, затрудняя нормальное и полноценное переключение скоростей. В данном случае, к сожалению, остается только менять агрегат на новый.

Очень часто автомобилисты ВАЗ 2110 могут жаловаться на сильные вибрации в работе кулисы. В данном случае причин может быть масса: начиная от износившихся подушек двигателя или КПП до неправильного ремонта или тюнинга (например, установки безлюфтового короткоходного карданчика). В таких случаях автомобилисты, как правило, борются уже с последствием неисправности, устанавливая фиксирующие пружины для ручки, либо пластиковые амортизирующие вставки под ось рычага. Хотя поиск первичных причин во многом мог бы быть более рациональным.

Кроме того, неисправность кулисы также может быть определена по следующим признакам:

• нечеткое переключение передач. Иначе говоря, “выбиванием”. Зачастую, возникает после неправильной настройки рычага, проблему вполне можно вылечить заменой кулисы;
• сильный дребезг ручки КПП, требующий замены обоймы шаровой опоры рычага, известной также среди автомобилистов как подушка кулисы;
• ошибочное переключение передач, случайное включение заднего хода вместо первой скорости.

Как видите, проблем с кулисой на автомобилях марки ВАЗ 2110 хватает. Большинство из них далеко не самые приятные и требуют оперативного вмешательства для своего устранения. Работы стоит начинать в обязательном порядке с регулировки рычага КПП, позволяющие заранее исключить необоснованно высокие траты на замену работоспособной кулисы.

Как отрегулировать правильную работу кулисы на ВАЗ 2110 — 2112

На автомобилях марки ВАЗ 2112 кулиса настраивается настраивается аналогичным образом, как и для десятой модели (смотри схематическое фото агрегата). Работы легко и просто выполнить одному человеку самостоятельно в условиях своего гаража. Если вам повезет, настройку можно завершить буквально за считанные минуты. Скоро вы узнаете почему.

Кстати, кулису ВАЗ 2110 также необходимо отрегулировать после замены КПП и его ремонта, а также просто со временем из-за прослабления крепежных соединений или после замены карданчика.

Порядок действий при настройке кулисы на примере “десятки” будет следующим:

1. 1. Загоняете автомобиль на смотровую яму, эстакаду, либо поднимаете днище домкратом. В последнем случае не забудьте о перестраховке.
2. 2. Должны быть обязательно включена первая скорость на КПП. Приложите для этого все возможные усилия.
3. 3. Далее тормозим автомобиль при помощи ручного тормоза. Для перестраховки его несрабатывания под задние колеса авто подкладываем предохранительные противоукатные бруски.
4. 4. Спускаетесь под днище автомобиля и находите там крепежный хомут, удерживающий наконечник карданчика. Прослабляете его.
5. 5. Теперь необходимо утопить ручку рычага КПП в крайнее левое положение (любые иные смещения не допускаются). Удерживаете кулисы в таком положении.
6. 6. Спустившись под днище авто, обратно фиксируете хомут на наконечнике шарнира.
7. 7. Если все сделано верно — можно вас поздравить, настройка завершена. Можно проверять работу КПП.

Вкратце о порядке замены кулисы

Если кулиса ВАЗ 2112 не поддается регулировке — остается только ее заменить. В продаже имеются специальные ремонтные комплекты, позволяющие сэкономить на обслуживании изделия. Хотя, зачастую оказывается куда более простым и надежным решением купить устройство в сборе и произвести его замену.

Порядок замены кулисы для автомобилей десятого семейства предполагает следующие действия (кстати, в интернете в большом количестве имеются фотографии, иллюстрирующие данный процесс):

• ослабить хомут крепления карданчика под днищем автомобиля;
• снять защитный чехол рычага КПП в салоне автомобиля;
• демонтаж воздушного туннеля пола;
• собственно, демонтаж кулисы и ее замена.

Можно ознакомиться со схематическим фото агрегата. Хотя, в целом, процесс не сложнее сборки-разборки конструктора и интуитивно понятен, потому дополнительных пояснений не требует.

Ремкомплект кулисы ВАЗ 2110

Теперь можно изучить механизм старой кулисы на предмет неисправностей. Очень часто проблемы с рычагом возникают в следствие износа обоймы шаровой опоры. Не менее подвержены физическому старению прочие подвижные элементы конструкции, механизм шарнира и его защитный пыльник. После установки новой кулисы в обязательном порядке не забудьте произвести ее регулировку.

На этом все. Желаем вам только комфортной езды на дороге, надежной работы всех силовых агрегатов и успехов в ремонте. Заботьтесь о своем железном коне и он вас обязательно отблагодарит своей стабильной работой.

Как поменять сальник кулисы на калине

Обнаружил подтеки в районе кардана кулисы кпп. Купил два сальника усиленных по 25р за штуку, новый пыльник за 125р и герметик по 35р. Когда снял старый пыльник, подумал, что новый для другой машины, потому что по размерам он был раза в два меньше. Но он налез без труда. После этого пропало дрожание ручки КПП на 3000 оборотах. И как теперь переключать)), раньше на шум ориентировался.
Реактивная тяга Калины! Вибрация ушла в прошлое. Рычаг переключения передач больше не дребезжит на калине.
Дата ремонта 10.06.2018

Замена карданчика кулисы КПП.
Замена сальника КПП Калина. Маленькие хитрости.
замена сальника штока включения передач. Регулировка кулисы на ВАЗ. Комфорт своими руками! Снятие КПП. Замена масла в КПП Лада Калина.

Видео Замена сальника кулисы кпп на ВАЗ Калина. Реактивная тяга Калины! Вибрации больше нет. канала Дмитрий Лис

Для того чтобы заменить сальник полуоси КПП, необходимо вывесить переднюю ось автомобиля. Это значит, что оба передних колеса не должны касаться земли. Для этого воспользуйтесь двумя домкратами или поднимите авто на подъёмнике. Перемещаемся под машину и сливаем масло из коробки передач. Подробно узнать о том, как это сделать, вы можете в статье «Замена масла в Коробке Переключения Передач».

Теперь откручиваем центральную гайку ступичного подшипника. Предварительно расконтрим её. И откручиваем головкой №30.

Затем головкой №17 выкручиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

Выдвигаем стойку амортизатора с поворотным кулаком вбок и вынимаем наружный ШРУС из ступицы.

Сейчас нужно достать полуось из коробки передач. Внутренний ШРУС вставляется в дифференциал КПП и фиксируется стопорным кольцом. Вставляем монтировку или лом между корпусом КПП и ШРУСом и, с упором на корпус коробки передач, выдёргиваем наизлом. Вынуть ШРУС может оказаться непростой задачей. Поэтому, если с первого раза не получилось, проворачиваем ШРУС и повторяем действия.

Вынимаем полуось со ШРУСами.
Теперь можно извлечь сальник. Но прежде чем это сделать, обратите внимание на следующее. Сальник с правой стороны КПП отличается от сальника с левой направлением вращения. Это направление указывают борозды на внутренней части сальника. Поэтому новый сальник должен иметь такое же направление.

Спасибо за подписку!

Берём большую отвёртку и выковыриваем его из корпуса коробки передач.

Вытираем насухо всю грязь и пыль на месте посадки сальника. Наживляем сальник. И аккуратно запрессовываем с помощью молотка через наставку.

Вставляем полуось обратно в коробку передач. Внимательно совмещаем со шлицами внутри дифференциала, проворачивая внутренний ШРУС. Вставляем наружный ШРУС с полуосью в поворотный кулак. И вталкиваем его до упора: с одной стороны в КПП, с другой – в ступицу.
Закручиваем болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. И зажимаем. Закручиваем центральную гайку ступичного подшипника. И с усилием зажимаем её.
Теперь осталось залить масло в коробку передач. Подробно узнать о том, как это сделать, вы можете в статье «Замена масла в Коробке Переключения Передач». Устанавливаем колесо. И зажимаем его.

Здравствуйте. В этой статье я расскажу как заменить сальник штока выбора передач на автомобилях ВАЗ 2114 и более поздних моделях таких, как ВАЗ 2109.Когда Вы обнаружывайте свежие капли масла под машиной — это повод загнать её на яму или эстакаду для осмотра. Если виноват износившийся сальник штока выбора передач, то вокруг штока Вы увидите свежее масляное пятно. При наличии подтеков, проверьте уровень масла.

Вместе с сальником лучше всего поменять и кожух карданчика так как на него скорее всего попало масло из коробки. Резина быстро начинает трескаться после попадания на неё масла. Ещё один аргумент в пользу совместной замены пыльника карданчика кулисы вместе с сальником штока коробки — это вероятное повреждение пыльника при снятии.
Ну что же, начнём! Первым делом отгибаем пыльник карданчика и ставим метку между рычагом переключения передач и карданом. Делается это для того, чтобы не регулировать при сборке положение рычага переключения передач.

Сейчас можно начинать крутить гайки! Берем ключ на 13 и откручиваем болт хомута рычага переключения передач и достаём рычаг из карданчика.

Оттянув пыльник в сторону коробки, откручиваем болт ключом на 10 и снимаем карданчик с штока выбора передач вместе с пыльником.

Вот и виднеется виновник данного мероприятия — сальник штока выбора передач.

Достать его можно тремя способами:

1. С помощю тонкого крючка.
2. С помощю саморезов.
3. Вместе со втулкой.

Первый способ довольно прост. Засовываем крючок между сальником и штоком выбора передач, поворачиваем крючок так, что бы он зацепился за сальник и достаём его. Во время этого действия, главно не поцарапать шток выбора передач!
Второй способ тоже не замысловат. Берём два самореза и с разных сторон вкручиваем их в сальник. Вытаскиваем сальник за саморезы.

Третий способ вытащить сальник штока выбора передач из коробки — это выбить его вместе со втулкой. Берём отвёртку с молотком и выбиваем втулку. Дальше этой же отвёрткой достаём сальник из втулки.

Запресовываем сальник.

Если Вы сняли сальник первыми двумя способами, т.е. без выбивания втулки, то для запрессовки нового, Вам необходимо подобрать трубку соответствующую диаметру сальника (примерно 24мм внешний диаметр).
В случае, когда сальник снят со втулкой, просто запресовываем сальник наставив на него головку на 22.

Далее промазываем втулку герметиком и забиваем её на место.

Собираем всё в обратной последовательности.
Надеюсь эта статья была Вам полезна. Оставляйте в комментариях Ваши вопросы и пожелания.

Люфт кулисы ваз 2109

Всем добрый что-нибудь. Сегодня я расскажу, как народными методами избавиться от лобковых вшей и люфта КПП.

Немного предыстории: сразу после покупки авто, люфт кулисы был пугающим. 10 см в каждую сторону! Это на включенной передаче. Очень забавляло, когда в поворотах рычаг сначала бил пассажира по коленке, затем возвращался назад. 3 дня так ездил, а зарегив ведро на себя и едва выехав из ворот ГИБДД, заехал в Би-би и купил ремкомплект кулисы. Про состояние втулок я молчу, если даже на самом пальце была заметная выработка! После замены, стало получше, но ненамного и ненадолго. Через пару недель понял, что люфт стал практически таким же, каким был. Ещё чувствовался люфт в вертикальной оси — заменил втулку, в которую вставляется сам рычаг и хорошенько протянул — люфт и дребезжание там исчезли. В какой-то момент, копаясь под машиной, подёргал кулису и понял, что карданчик примерно в таком же состоянии, что и старые втулки с пальцем. Решил поставить калинокардан. Поставил. Стало значительно лучше. Но частично люфт остался, в соединении кулисы и рычага. Вдобавок, из-за того, что калинокардан сильнее передает вибрацию на рычаг, появилось мерзотное дребезжание, причем не только на холостых, но и на разгоне. И вот, буквально на днях, разобрался и с этим.

Теперь, собственно, комплекс мероприятий, сразу же дающий нужный результат. Уточню — справедливо для системы старого образца.
Закупаем:
— Ремомплект кулисы (из него в основном нужны новые втулки) — 40-50 р.
— Калиновский карданчик — over300 р.
— Пыльник для ^, по желанию.

100 р.
— Болт М10, длина 50-60 мм.
— Гайки М10 — 2 обычных или 1 самоконтрящаяся, шайбы.

1. Для начала, меняем карданчик, в нем заключена основная часть люфта, причем это справедливо для всех вазовских переднеприводнков, исключая только саму Калину. Процесс описывать нет смысла, мануалы к вашим услугам. ШТОК КАРДАНА ПИЛИТЬ. Потому что.

2. Дергаем рычаг вверх-вниз и проверяем, чувствуется ли люфт в опоре рычага снизу. Т.к. шарик рычага сидит в втулке очень плотно, простая замена ничего не даст. Можно попробовать протянуть болты, крепящие прижимную пластину. Если это не поможет, то можно что-то подложить под втулку.

3. Вытаскиваем штатный палец из соединения кулисы КПП и выбрасываем. Или можно прикрутить на цепочку и повесить на шею. Меняем втулки на новые (никогда не повредит), вставляем болт. В моём случае, болт длиной 60 мм — он длинноват (вставлять неудобно). Закручиваем. Без фанатизма. Контрим второй гайкой, если используем обычные. Все.

Делов на час-два, как работать. Желателен помощник, для настройки кулисы. В итоге имеем минимальный поперечный люфт

1см, более тугие, но четкие переключения, уменьшившийся ход рычага, причем не только в поперечном направлении, но и частично в продольном, отсутствие дребезжания рычага. Бюджет выше.

Надеюсь, кому-нибудь будет полезно. Спасибо за внимание, всем drive.

Кулиса ВАЗ 2109 имеет очень большой люфт, эта заводская недоработка причиняет много беспокойства и неудобства в момент переключения передач на ВАЗ 2109. Есть ли возможность устранить эту неприятность, не прибегая к большим вложениям средств и не вмешиваясь кардинально в устройство машины? Да, есть один способ и он очень прост, как и все гениальное.

Дело в том, что «родная» кулиса ВАЗ 2109 имеет большой люфт, причиной которого, в свою очередь, является карданчик кулисы КПП. Устранив эту проблему, мы автоматически устраняем все с ней связанные. Для успешной операции по «обрезанию» (уменьшению размера) карданчика нам потребуются: короткоходный карданчик от кулисы КПП восемнадцатой «калины», причем покупать нужно сразу весь комплект, то есть вместе с пыльником, так как его тоже придется менять – старый пыльник от кулисы ВАЗ 2109 не подойдет. Из запчастей пожалуй что и все.

Теперь по инструменту, хотя перечень, необходимый для замены и минимален, но проверить наличие все же стоит: ключи накидные на тринадцать (две штуки), ключ на десять (одна штука), молоток с отверткой тоже пригодятся. Все работы, подобные замене кулисы ВАЗ 2109, нужно проводить в помещении, которое оборудовано смотровой ямой или эстакадой, а если зимой – то еще и отопительными приборами. Может очень пригодиться помощник, желательно во вменяемом состоянии, ведь его помощь потребуется по окончанию, когда нужно будет отрегулировать переключение передач (положение рычага).

Сам процесс довольно прост (если Вы, конечно, разбираетесь мало-мальски в агрегатах и системах авто):

• стянуть привод переключения передач со штока, для этого и понадобятся два ключа, которыми нужно ослабить хомут тяги привода;

• удаляем пыльник отверткой, «десяткой» снимаем фиксирующий болт с кардана, молотком выбиваем карданчик с вала;

• собственно – все, теперь в обратном порядке поставить короткоходный карданчик кулисы ВАЗ 2109 и настраиваем переключение передач.

Кулиса ВАЗ-2109, 2114 это несложный механизм, с помощью которого происходит переключение передач. Водитель, прикладывая усилие в том или ином направлении, действует посредством кулисы на коробку передач. Тем самым включается нужная скорость. Очень редко, но механизм ломается, и требуется частичная или полная замена. Чаще всего выходит из строя карданчик. Его поменять не составит труда. Но если сломалась сама кулиса, можно задуматься о небольшом тюнинге – сделать короткоходную. Тем самым потребуется меньше усилий, чтобы включить нужную передачу.

1-картер коробки передач, 2-корпус механизма выбора передач, 3-механизм выбора передач, 4-картер сцепления, 5-рычаг штока, 6-шток выбора передач, 7-шарнир штока, 8-тяга привода управления коробки передач, 9-защитный чехол тяги, 10-рычаг переключения передач, 11-сферический палец рычага, 12-шаровая опора рычага, 13-хомут, Х-расстояние между торцами хомута и тяги

Разновидности кулисы

Несмотря на различные модели конструкций, можно выделить всего два вида:

1. Длинноходные (стандартные, устанавливаемые ранее на автомобилях модели 2109 и подобных).
2. Корткоходные (устанавливались на автомобили «Калина»).

Конструктивно они очень похожи, только размерами отличаются. Преимущество короткоходных заключается в том, что с их помощью передачи включаются легче и быстрее.

Правда, вокруг кулисы переключения передач сформировалось множество мифов: некоторые утверждают, что значительно повышаются динамические характеристики автомобиля. Это все неверно, между динамикой машины и видом кулисы нет никакой связи. Но все же преимущества перед стандартной у короткоходной имеются.

Зачем менять кулису

Существуют ситуации, когда приходится вмешиваться в механизм переключения скоростей из-за выхода из строя какого-либо узла. Но бывают случаи, когда требуется крайняя мера – замена кулисы ВАЗ-2109, 2114.

В этих случаях требуется замена:

1. Появилась течь масла вследствие повреждения сальника. Можно произвести замену только сальника.
2. Полный выход из строя кулисы.
3. Вы осознали преимущества короткоходной конструкции и у вас имеются средства на подобного рода тюнинг.

Симптомы выхода из строя механизма переключения скоростей:

1. Увеличение люфта рычага КПП. Обратите внимание на то, что причиной такого поведения может быть и разболтавшийся кардан. Иногда выкручивается болт его крепления, поэтому для уменьшения люфта достаточно его затянуть, а предварительно следует нанести каплю фиксатора резьбы.
2. Сложно включить передачи. Иногда слышны посторонние звуки.
3. Переключение передач невозможно.
4. Несоответствие положения рычага и включенной скорости. Например, пропадает задняя, на ее месте находится первая.

Если появился небольшой люфт, желательно провести диагностику и выявить поломку узла. Ремонт сделать незамедлительно, иначе в самый неподходящий момент пропадет одна или несколько скоростей.

Как заменить сальник

При обнаружении утечки масла из коробки передач внимательно осмотрите картер. Течь выявит сама себя. Обычно уходит смазка через сальники ШРУСов и кулисы.

В последнем случае для замены вам потребуется выполнить ряд действий:

1. Приобрести новый сальник кулисы КПП ВАЗ-2109, 2114. Его цена — около 100 -200 рублей.
2. Из коробки передач слить масло полностью, выкрутив снизу заглушку ключом на «17». При необходимости можно и заменить впоследствии смазку. Рекомендуется вытянуть верхний щуп, чтобы облегчить вытекание масла.
3. Отсоединяете от рычага кулисы кардан.
4. Снимите пыльник, выкрутите ключом на «10» болт крепления к штоку КПП.
5. При помощи шила или тонкой отвертки извлеките старый сальник. Осмотрите его на предмет повреждений.
6. Установите новый сальник, используя для запрессовки трубку или большую шайбу.

После замены установите пыльник. Оцените состояние кардана: если люфты у него слишком большие, то потребуется замена. После проведения всех работ обязательно проверьте правильность включения скоростей.

Как заменить кардан кулисы

В большинстве случаев выходит из строя не сама кулиса, а кардан. Из-за его смещения, даже небольшого, происходит сбой в механизме переключения передач.

Стандартные кулисы ВАЗ-2109,2114 редко устанавливают при ремонте, используют аналогичные детали от «Лады Калины». Замена выглядит следующим образом:

1. При помощи двух ключей на «13» выкручиваете хомут крепления кардана к тяге.
2. Отверткой оттяните пыльник в сторону картера коробки. При желании можно его полностью снять, а если на нем имеются порезы или иные повреждения, замените новым.
3. Выкрутите фиксирующий болт ключом на «10».
4. Сбиваете кардан молотком, наносите удары аккуратно, чтобы не повредить ничего.
5. Калиновский кардан кулисы намного долговечнее и надежнее, поэтому установите его вместо стандартного.
6. Соберите всю конструкцию в обратном порядке. Но не спешите затягивать болт на хомуте – необходима регулировка.

Регулировка кулисы

В процедуре нет ничего сложного, можно справиться и самостоятельно, но придется бегать из ямы в салон.

Да, желательно делать эту работу на яме или эстакаде. Действовать нужно примерно по такому принципу:

1. Ослабьте гайку на хомуте.
2. Установите рычаг КПП в положение, соответствующее задней скорости.
3. Шток коробки выставьте в положение задней скорости. Добиться этого сложно, поэтому придется проводить корректировку.
4. Проверьте, как включаются передачи. Если задняя слишком ушла влево, то ослабьте хомут и проверните кардан против часовой стрелки. Если пятая скорость (и задняя в том числе) ушли слишком вправо, то кардан проворачивается по часовой стрелке.

Отрегулировав положение кулисы переключения передач, можно заметить, что при установке рычага посередине будет включена нейтральная скорость. При включении пятой рычаг не должен цеплять пассажирское сидение, а при движении задним ходом водительское кресло не должно мешать перемещению рычага.

Короткоходные кулисы на «девятку»

Такие конструкции разрабатывались исключительно для спортивных моделей, но нашли широкое применение в серийных.

Преимущества короткоходной кулисы ВАЗ-2109, 2114 перед стандартной:

1. Более легкое переключение скоростей.
2. Уменьшается люфт рычага КПП, особенно при использовании кардана от «Калины».

1. Необходимо либо покупать, либо самостоятельно делать.
2. Чтобы переключить скорость, потребуется большое усилие. Несмотря на меньший ход, такой тип кулисы больше подойдет для сильных не только духом людей.

Но можно не приобретать в магазинах кулису на ВАЗ-2109, 2114, сделать короткоходку из обычной можно, имея небольшие навыки сварщика.

Для этого разрезаете в двух местах старую кулису, привариваете отрезки металлической пластины, чтобы удлинить рычаги. Главное – чтобы новая кулиса стала на свое место, поэтому сначала внимательно изучите рисунок, на котором указаны места разрезов.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.