Personalcam.ru

Авто Аксессуары
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка клапанов инжекторного двигателя ваз 2107 – Порядок регулировки клапанов ваз 2107 карбюратор, инжектор

Регулировка клапанов инжекторного двигателя ваз 2107 – Порядок регулировки клапанов ваз 2107 карбюратор, инжектор

Регулировка Клапанов Ваз 2107 Инжектор Своими Руками

Обладатели автомобилей ВАЗ 2107 знают, что эти машины выпускаются как в карбюраторном, так и в инжекторном выполнении. В случае которые работают карбюраторных машин всё в определенной степени понятно, то с инжектором на «семёрках» все еще появляются вопросы. Например, как можно отрегулировать клапана на этой машине своими силами? Если у вас есть вариант, то как сделать регулировку верно? На все эти вопросы мы и попытаемся ответить здесь.

Лаконичный экскурс в историю

Автомобиль ВАЗ 2107 был инжекторным не обязательно. Поначалу эти машины оснащались обыкновенными карбюраторами. А системой принудительного впрыска горючего машину начали комплектовать исключительно в 2006 году. Причина ординарна: автоконцерн старался подогнать свои машины под эталон, сейчас узнаваемый как «Евро 2», для этой цели требовалось поменять ряд черт машины.
Главное достоинство смены карбюраторной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) на систему электрическую состояло в таком разрезе, что в инжекторном варианте не необходимости в узкой настройке впрыска. Другими словами никакого «плавания» на холостых оборотах у инжекторных автомобилей не.
Однако были и недочеты. К примеру, завышенные требования к горючему. Катализатор у инжекторных «семёрок» находился прямо под днищем, а это значит, дорожный просвет становился меньше. Ремонт таких машин был труднее, так как добраться до неких деталей было тяжело.

Система клапанов инжекторного автомобиля ВАЗ 2107

Вообщем, настройка клапанов на ВАЗ 2107 должна выполняться через каждые 20 тыс. км в течении планового техобслуживания. Увы время от времени делать это приходится ранее. Предпосылки изложены ниже:

  • Появились посторонние шумы в движке (как правило это очень резвые, не очень звучные щелчки).
  • Наблюдается завышенный расход горючего при полном отсутствии видимых утечек.

  • Набор рожковых ключей на 38, 17, 13 и 10.
  • Щуп для измерения зазоров (толщина более 0.15 мм).
  1. Сначала, нужно заглушить движок автомобиля и дать ему как надо остыть.
  2. Ключом на 10 откручивается 8 гаек на крышке головки блока цилиндров, потом крышка снимается. В ходе станут видны регулировочные винты клапанов.
  3. Перед регулировкой винтов следует установить коленчатый вал в определённое положение. Вал конечно повернуть ключом на 38. Поворачивать его следует пока, пока метка на его шестерне не совместится с меткой на блоке цилиндров.

Ваз 2107. Регулировка клапанов на инжекторном двигателе быстро удобно легко!

Подписывайся на канал! А так же переходи в мою группу в контакте https://vk.com/clubizhevska , на мою страницу , https://vk.com/idro.

Метка на шестерне вала должна совпадать с меткой на блоке цилиндров

Гайка плунжерного натяжителя ослабляется ключом на 13

Гайка на клапане ослабляется ключом на 17

Когда нашему клиенту остается клапана отрегулированы, следует ключом на 38 повернуть коленчатый вал на 3-4 полных оборота и сделать контрольный застыл всех зазоров посредством щупа. Если нарушения зазоров нет, можно закрывать крышку блока цилиндров и пробовать завести мотор автомобиля.

Контрольная проверка зазора клапанов при помощи щупа

Видео: как отрегулировать клапана на инжекторе ВАЗ 2107 в кустарных условиях

Если регулировка изготовлена верно, посторонние щелчки в моторе изготавливаются пропасть. Если этого не вышло, означает, что-то изготовлено не настолько.
Самая распространённая ошибка — нарушение последовательности регулировки цилиндров, если работа проивзодится самостоятельно. Выставлять зазор на клапанах инжектора необходимо исключительно в вышеуказанном порядке и никак по другому, не нужно нарушать схему. Если начать не что с двери убираются все дополнительные детали цилиндра, это может на сто процентов нарушить работу всей комплекса бухгалтерских программ газораспределения, под воздействием которых сторонний шум в движке никуда не пропадет. И поболее того, он может быть громче. Поправить эту ошибку есть вариант только одним методом: выставить 4 цилиндр в верхнюю мёртвую точку в согласовании с меткой и настроить всё поновой.

Отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 — задачка не такая непростая, как может показаться. Главное – соблюдать правильную последовательность цилиндров, приведённую выше. Уже сегодня, не рекомендуется очень усердствовать, затягивая болты на крышке блока цилиндров, потому что резьбу там легко сможете сорвать.

Как Отрегулировать Клапана На Ваз 2107 Инжектор

Регулировка клапанов ВАЗ 2107 инжектор своими руками

Работоспособность всех систем автомобиля находится в зависимости от слаженного функционирования частей друг с другом. Это касается как новых машин, так и уходящих моделей «классики» российского автопрома. Автолюбителей такового транспорта нередко интересует порядок регулировки клапанов ВАЗ-2107. Это принципиально знать, потому что при вращении коленвала происходит поочередное их открытие/закрытие по одному методу.

Важность точной настройки

Нужно учесть, что регулировка клапанов ВАЗ 2107 инжектор своими силами доступна всем автовладельцам даже в гаражных критериях при наличии малого набора инструментов. Часто операцию проводят на жарком движке, хотя предпочтительней производить это «на холодную». По причине получатся более четкие показания.

Принципиально знать, что настройка клапанов ВАЗ 2107 (инжектор) востребует приобрести два типа щупов: 0,15 мм – для контроля прохладного движка и 0,20 мм для мониторинга жаркого мотора.

Продаются различные по габаритам щупы. Предпочтительней использовать широкие, потому что ими комфортнее воспользоваться, а часто их продают парами. В итоге грамотной опции и регулировки получится достигнуть последующих результатов:

  • фазы газораспределения будут срабатывать более точно;
  • рабочие цилиндры станут наполняться полностью топливовоздушной консистенцией;
  • смесь станет сгорать в очень полном объеме;

Верно установленный зазор клапанов ВАЗ 2107 (инжектор) даст на выходе более чистую работу ДВС, уйдут вероятные стуки из подкапотного места, значительно повысится эксплуатационный ресурс автомобиля. Данный фактор является следствием отсутствия удара кулачка распределительного вала о рокер (рычаг привода) либо ось клапана. Таким образам данные детали будут способны прослужить существенно подольше, если верно обеспечить регулировочные зазоры.

Читайте так же

Однако, снижение зазоров считается более проблематичным для работы двигателя. При таковой позиции увеличивается шанс прогорания клапана, ведь он не успевает установиться в седло головки блока. Через образовавшиеся щели направляется брутальный выхлопной газ из камеры сгорания. Его температура в свое время фазы взрыва добивается 2000 С, что приводит к прожиганию кромок выпускного клапана. Также нехорошему воздействию подвергаются сальники клапанов вследствие перегрева, что сопровождается увеличением расхода масла и загрязнением продуктами сгорания.

Регулировка клапанов ВАЗ ( классика ). Для начинающих

здесь видео как без помощи других отрегулировать зазоры клапанов на ваз с традиционным движком.

Значимость регулировки явна для работоспособности и роста ресурса авто. Контроль необходимо осуществлять в зависимости от степени эксплуатации через 10—15 тыс. км пробега.

Предварительная подготовка

Пока заняться регулировкой и настройкой, стоит выполнить натяжку цепи до применимого уровня, если она прослаблена. Для этой цели под капотом имеется соответственное приспособление.

После снятия крышки клапанов необходимо проконтролировать и выставить метки в правильные позиции. Нижняя риска на шкиве коленвала и маленькой прилив на крышке впереди блока цилиндров, также сверху впадина на звездочке распределительного вала и прилив на постели распредвала.

Регулировочные операции

Читайте так же

Животрепещущая схема регулировки клапанов ВАЗ 2107 состоит из таких композиций:

  • шестой-восьмой;
  • четвертый-седьмой;
  • первый-третий;
  • пятый-второй.

Весь отсчет стартует от звездочки коленвала. Когда 1-ая пара будет отрегулирована, то проворачиваем коленчатый вал на пол-оборота (180 градусов). Это дозволит перевести нужные поршни в последнее верхнее положение 1-го из рабочих тактов.

Дальше разберем, как регулировать клапана на ВАЗ 2107 (инжектор). Для этой цели устанавливаем коленвал в стартовую позицию в согласовании с метками. Они позволят перевести 4-ый цилиндр в верхнюю мертвую точку. Здесь бегунок распределителя окажется напротив контакта. Данная позиция позволяет

Как отрегулировать клапана на ваз 2107 инжектор.
  • на 7-м и 8-м кулачке – выпускной и впускной клапан на 4-м цилиндре;
  • 4-й кулачок – выпускной на 2-м;
  • 6-й кулачок – выпускной на 3-м.

Контролируем зазор, вводя щуп в место около ракеров. Хорошим считается проход с малозначительным усилием сначала, и следом легче заходит. Такая позиция не нуждается в перестройке.

В том случае мерильный инструмент входит свободно либо не способен протиснуться, то необходимо использовать ключи. Расконтрагаиваем удерживающую гайку ключом на 17, потом используем рожок на 13 для стягивания либо ослабления зазора. Законтрагаиваем рожком на 17. Проверяем повторно, и далее таким макаром поступаем каждый раз.

Прокручиваем коленвал на 60 градусов так, чтоб бегунок стал против контакта первого цилиндра. В новейшей позиции осуществляется регулировка последующих клапанов:

  • впускной 1-го цилиндра и выпускной 1-го;
  • на 2-м цилиндре впускной;
  • на 3-м цилиндре выпускной.

Вымеряем заход аналогичной методикой, как в прошлом положении. Когда что остается сделать нашему клиенту зазоры отрегулированы, ключом на 38 за гайку вращаем коленвал на несколько (3—4 как в кинотеатре) оборотов. Сейчас стоит провести контрольные замеры на всех клапанах в начальной последовательности.

Добившись хороших положений, закрываем головку крышкой (пеналом) и заводим мотор. При правильном выполнении работы вероятный цокот разбалансировки должен на сто процентов пропасть. В том случае стучащий звук слышится повторно, то следует провести диагностику более кропотливо, расширив поиски проблем.

Читайте так же

Схема регулировки клапанов ваз 2107 инжектор

Порядок регулировки клапанов ваз 2107 (инжектора и карбюратора) своими руками + видео

Периодическая либо внеочередная регулировка клапанов ВАЗ 2107 делается с целью оптимизации работы газораспределительного механизма (ГРМ) автомобиля, чтобы топливо подавалось в цилиндры вовремя и в полном объеме, а выхлопные газы удалялись. Операция довольно проста и доступна любому хозяину «семерки», если предварительно изучить и разобраться, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107.

В чем смысл процедуры

В более современных авто не нужно регулировать ГРМ, поскольку там вопрос решается с помощью гидравлических компенсаторов. В классических моделях Жигулей, в том числе ВАЗ 2107, настройки клапанов надо делать вручную. Смысл операции состоит в том, чтобы обеспечить прилегание рабочей части нажимного рычага к шейке распределительного вала в рабочем режиме при температуре мотора 90°. Но следует учесть, что при нагреве металлические детали немного увеличиваются в размерах. Поэтому после регулировки клапанов ВАЗ 2107, когда двигатель в холодном состоянии, величина теплового зазора должна равняться 0.15 мм.

Если величина просвета отличается в какую-либо сторону, это приводит к следующим результатам:

  1. Зазор слишком большой. Когда кулачок распредвала набегает на рычаг, то его хода оказывается недостаточно, чтобы открыть клапан полностью. В цилиндр попадает меньше топливной смеси, мощность двигателя снижается, а из-под клапанной крышки идет характерный шум в виде цокающих звуков.
  2. Большой зазор в тракте выпуска отработанных газов. Их часть проникает в картер, а оттуда — обратно в топливный тракт через сапун, мотор начинает «задыхаться». Звуковое сопровождение — аналогичное цоканье.
  3. Рычаг «зажат» настолько, что зазора нет вовсе. При тепловом расширении металла во время работы нажатие происходит постоянно, и клапан всегда приоткрыт. Цилиндр теряет герметичность, снижается компрессия, и он работает с перебоями, отчего мощность агрегата падает сразу на 1/4. Неисправность коварна, поскольку не издает шума.

Отсюда вывод, что регулировка клапанов ВАЗ 2107 должна выполняться по следующим признакам:

  • падение мощности силового агрегата, сопровождаемое характерным звуком либо отказом 1-2 цилиндров из-за отсутствия компрессии;
  • после выполнения ремонтных работ, в процессе которых снимался распредвал;
  • по истечении 25 тыс. км пробега делается профилактическая проверка и регулировка клапанов 2107.
Подготовительный этап

Перед регулировкой, выполняемой своими руками, важно полностью остудить двигатель. Для работы понадобятся следующие инструменты и приспособления:

Регулировка клапанов на ваз 2101

Регулировка клапанов — на данный момент это неотъемлемая часть всех двигателей на которых отсутствуют гидро-компенсаторы. А что такое гидро-компенсаторы? Если сказать вкратце, то благодаря ним клапана открываются и закрываются с максимально ровным зазором, в связи с чем клапана уже не нуждаются в периодической регулировки, а так же создается ровный их ход благодаря которому двигатель работает тише и мягче. Но сегодня речь пойдёт не о гидро-компенсаторах а регулировки клапанов на автомобилях «Классического» семейства.

Для регулировки вам понадобятся следующие инструменты: Во-первых запаситесь основным набором гаечных ключей, а так же понадобятся отвёртки, плоский щуп для регулировки клапанов толщиной «0,15 мм» и в завершение нужно будет запастись специальным ключом для проворачивания коленчатого вала! (Если специального ключа нет, то в таком случае вместо него можно будет воспользоваться головкой «на 36»)

Когда нужно регулировать клапана?

Клапана требуют регулировки при:

  1. Появлении стука в области где расположены клапана, соответственно стук можно будет услышать лишь при работе двигателя автомобиля.
  2. А так их обязательно необходимо регулировать после проведения работ, в ходе которых с автомобиля снимался распредвал.

Для заметки учтите одну важную деталь, при эксплуатации автомобиля у клапанов со временем появляются зазоры, которые не приводят к аварийным поломкам двигателя а лишь нарушают его работу в следствии которой детали клапанного механизма будут быстрее изнашиваться!

Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2101-2107?

  • Для начала снимите крышку головки блока. (О том как снять крышку головки блока, читайте в статье, «Установка фаз газораспределения по меткам», в рубрике «снятие», с пункта 1-10)
  • После чего установите поршень четвертого цилиндра, в положение ВМТ. (О том как установить поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ, читайте в статье «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ»)
  • Затем отрегулируйте «восьмой и шестой» клапан, но прежде чем начать их регулировать, проверьте нуждаются ли они в регулировке, для этого:
  1. Вставьте в зазор клапана щуп и посмотрите как он будет там перемещается.

Когда вы вставите щуп в зазор, он должен будет перемещаться там с небольшим трудом, если же он спокойно входит в зазор и выходит из него, то в таком случае клапан нуждается в регулировке!

  • Если клапана нуждаются в регулировке, то:
  1. Вставьте в «шестой или же в восьмой» клапан щуп и после чего ключом, который указан под буквой «Б» ослабьте контр гайку.
  2. А в то же время другим ключом выставите нужный для вас зазор в клапане, отвернув для этого или же затянув регулировочный болт который помечен буквой «А».
  3. И под завершение операции затяните болт, который указан под буквой «Б».

  • Далее чуть ниже читайте рубрику «Последовательность регулировки клапанов», и отрегулируйте все оставшиеся клапана на вашем автомобиле.

В какой последовательности нужно регулировать клапана?

Прежде чем вы приступите к изучению запомните одну вещь которая будет указана в инструкции а именно в ней будет сказано, что коленчатый вал нужно будет провернуть на «180°» что означает на пол его оборота! (Обороты коленвала легко понять, следя за меткой на рапредвале)

  1. Начинать регулировку клапанов следует:
  • Сперва с «шестого и восьмого» клапана.

  • Затем вам нужно будет провернуть коленчатый вал по часовой стрелки, строго на 180° и после чего приступить к регулировке «четвертого и седьмого» клапана.

  • Далее опять проверните коленчатый вал на 180° по часовой стрелки, и отрегулируйте уже на этот раз «первый и третий» клапан.

  • И под завершение работы снова проверните коленчатый вал на 180° по часовой стрелки, и после чего отрегулируйте «второй и пятый» клапан.

  • Не нарушайте очередность регулировки клапанов!
  • Клапана нужно регулировать только на холодном двигателе!

Вопрос: Как выглядит щуп регулировки зазоров?

Примечание: На фото изображено две разновидности щупов!

Дополнительный видео-ролик:

Специально для вас мы подготовили интересный видео-ролик просмотрев который большинство вопросов по регулировки клапанов у вас скорее всего отпадёт, но а если всё таки вопросы останутся, то в таком случае задавайте их в комментариях и мы вам на них ответим.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как правильно отрегулировать зазоры клапанов?

Работа клапанов двигателя Зазоры клапанов Клапаны автомобильного двигателя регулировка клапанов ВАЗ 2106

В двигателях внутреннего сгорания применяются впускные и выпускные клапана. Впускной клапан отвечает за подачу топливно-воздушной смеси в цилиндр, а выпускной — за отвод отработавших газов.

Для правильной работы двигателя ВАЗ 2107 между рокером и штоком клапана должен быть зазор 0.15 мм. Если это расстояние будет больше — появится характерный «стук клапанов». Если расстояние будет меньше или его совсем не будет — то клапан не будет полностью закрываться, что может привести к «прогару тарелок».

Кроме того, неправильно выставленный тепловой зазор ведет к снижению КПД двигателя.

Как отрегулировать зазоры клапанов? Регулировка с применением щупа Регулировка клапанов Нужный зазор двигателя Таблица регулировки клапанов 2106

Принципы работы клапанов двигателя

Работа клапанов двигателя

Распределительный и коленчатый вал двигателя между собой соединены посредством зубчатой, ременной или цепной передачи, с оптимальным соотношением 2:1. За один проведённый оборот распределительного элемента коленвал осуществляет два оборота. Форма кулачков распределительного вала в состоянии обеспечить закрытие и открытие клапанов так, чтобы они соответствовали положению коленвала, такту двигателя, а также распределительным фазам.

В процессе работы двигателя все детали немного увеличиваются в размерах по причине лёгкого нагрева. Как результат, изменяется общее расстояние между распредвалом и толкателем клапана. Когда мотор прогревается до оптимальной рабочей температуры, толкатель плотно прижимается к клапану и распредвалу. За счёт этого обеспечивается максимально эффективная работа двигателя.

Если торец закрытого клапана фиксируется в положении выше толкателя, между седлом и тарелкой образуется зазор, снижающий компрессию двигателя. Если же торец полностью закрытого клапана находится ниже толкателя, во время соответствующей фазы газораспределения он откроется немного меньше, чем нужно. В итоге будет снижена мощность мотора, так как чем меньше открыт клапан, тем хуже сквозь него будет выходить воздух и выхлопные газы.

Щуп для регулировки клапанов ВАЗ 2107

Расстояние между рокером и штоком на холодном двигателе должно точно равняться 0.15 мм. Для проверки и настройки можно использовать либо комплект универсальных щупов, либо более удобный специальный щуп.

Стоит еще раз особо отметить, что зазор 0.15 мм выставляется на холодном двигателе. Если работы выполняются «на горячую» то необходим учесть коэффициент теплового расширения и выставлять зазоры 0.20 мм.

Также нам потребуются два рожковых ключа — на 13 — для головки регулировочного болта — на 17 — для контрагайки

Метки регулировки клапанов 2107

Перед началом регулировки необходимо выставить ВМТ (верхнюю мертвую точку) газораспределительного механизма (ГРМ). Для этого нужно повернуть коленвал и добиться совмещения точки(впадины) на звездочке и выступа на корпусе. В этом положении можно приступать к регулировке клапанов 6 и 8.

Поворачивать коленвал можно следующим способом. Поставить коробку на 5 скорость. На домкрате поднять одно из передних колес и поворачивать его до тех пор, пока метки не займут положение, соответствующее ВМТ. Таким же образом можно проворачивать коленвал для регулировки последующих пар клапанов.

Предварительная подготовка

Прежде чем заняться регулировкой и настройкой, стоит осуществить натяжку цепи до приемлемого уровня, если она прослаблена. Для этого под капотом имеется соответствующее приспособление.

После снятия крышки клапанов нужно проконтролировать и выставить метки в правильные позиции. Нижняя риска на шкиве коленвала и небольшой прилив на крышке впереди блока цилиндров, а также сверху впадина на звездочке распределительного вала и прилив на постели распредвала.

Рекомендуем: Таблица признаков и причин неисправности АКПП

Порядок регулировки клапанов ваз 2107

Итак, коленвал у нас установлен в положение ВМТ по меткам ( см выше). Теперь вставьте щуп между кулачком распределительного вала и рычагом клапана ( рокером). Очень важно, чтобы щуп входил в зазор «с натягом». Если щуп болтается или не входит — необходимо произвести регулировку.

1) Ослабить контра гайку ( на 17). 2) Повернуть регулировочный болт ( ключ на 13). 3) Затянуть Контра гайку. 4) Еще раз проверить зазор щупом ( должен входить «с натягом») 5) Если зазор слишком большой или слишком узкий — еще раз ослабляем контрагайку, поворачиваем регулировочный болт и контрим.

Повторяем вышеописанные шаги, пока не добьёмся правильного зазора в 0,15 мм.

Регулировка теплового зазора клапанов щупом ВАЗ-2107: Блог автолюбителя Николая Ваганова

Как вы помните, в прошлый раз мы разобрали как заменить цепь и звездочки ГРМ на новые. Однако, перед установкой клапанной крышки на место необходимо отрегулировать тепловой зазор в приводе клапанов. Сегодня разберем этот момент.


Регулировку зазора проводят после работ, связанных с вмешательством в газо-распределительный механизм, при возникновении громкого стука на прогретом двигателе, а также, каждые 10 тысяч км пробега (согласно руководства к эксплуатации).Перед работой необходимо проверить и отрегулировать натяжение цепи, что мы проделали ранее.Регулировку проводят плоским широким щупом толщиной 0,15 мм или регулировочной рейкой при температуре двигателя 20 С°, однако, можно и при другой, сделав необходимую поправку.

Выпуск можно не учитывать

Однако, следует учитывать, что тогда понадобится набор щупов различной толщины.


Настройка рейкой считается наиболее точной для выставления зазора, даже при значительном износе распредвала и рычагов клапана (рокеров). Щупом же выставить правильный зазор на деталях даже с малой выработкой уже проблематично, однако такой вариант более прост и доступен в гаражных условиях.Итак, нам понадобятся:

  • торцевые ключи «на 8», «на 10»
  • гаечные ключи «на 13», «на 17»
  • плоская отвертка
  • спецключ или торцевая головка для гайки (храповика) коленчатого вала
  • щуп 0.15 мм

Перед началом работы необходимо заглушить мотор, дать ему остыть до требуемой температуры. Снять крышку головки блока цилиндров, предварительно сняв или отведя в сторону мешающиеся патрубки и фильтры.

Теперь необходимо установить коленчатый и распределительный валы в положение верхней мертвой точки 4-го цилиндра (ВМТ), совместив заводские метки на шкиву коленвала и звездочке распредвала с соответствующими метками-отливами на корпусе двигателя.


Это можно сделать с помощью спецключа (или головки), проворачивая коленвал за гайку по часовой стрелке.


Или поддомкратив заднее колесо и, прокручивая его на 4-й передаче, добиваемся совпадения меток.


Для облегчения работы можно выкрутить свечи, снять ремень генератора.Итак, в этом положении мы можем настроить тепловой зазор на 8 и 6 клапанах. Порядковая нумерация начинается от звездочки распредвала.


Для этого вставляем щуп в зазор между рокером и кулачком распредвала. При довольно свободном вхождении без ощутимого сопротивления или, наоборот, при его «закусывании», необходимо произвести настройку: ключом «на 17» ослабить затяжку контргайки регулировочного болта и ключом «на 13» завернуть или отвернуть болт, добившись необходимого зазора, затянуть контргайку обратно.


При затяжке контргайки необходимо иметь ввиду, что зазор немного уменьшиться, поэтому следует делать поправку. С первого раза вряд ли получится выбрать зазор — как правило, это приходит с навыком.


Щуп после настройки должен входить с заметным усилием, немного гнуться, но не «закусывать».Последовательно проворачивая коленвал на 180°(распредвал на 90°) проверяем и регулируем зазоры у следующей пары, соблюдая очередность. Для облегчения работы по настройке на шкив коленвала и звездочку распредвала можно нанести дополнительные метки.

После завершения регулировки коленвал должен совершить почти два оборота, а распредвал почти один оборот. Проверяем еще раз затяжку всех контргаек. Для подстраховки, можно прокрутить коленвал и проверить зазоры еще раз.

Регулировка клапанов на ГАЗ 53. автомеханик

Регулировка клапанов на Газ 53 начинается как и на двигателях всех внутреннего сгорания. С определения положения первого поршня цилиндра в ВМТ в момент сжатия Установка.

топлива ВМТ

Метки на шкиву и маховике положению соответствуют поршня первого цилиндра в ВМТ. Но означает не это, что поршень встал именно в сжатия момент топливной смеси. Именно в этом необходимо положении регулировать клапана. Так впускной и клапаны выпускной закрыты и находятся в неподвижном состоянии. знать Необходимо, что во втором положении, когда становится поршень ВМТ. Клапана тоже закрыты н. Но на короткое очень время. При закрытии выпускного сразу клапана же открывается впускной. После прохождения ВМТ поршнем это не очень удобное положение регулировки для, Так поймать положение обоих закрытыми клапанов практически невозможно В случае момента клапана сжатия закрыты длительное время. И есть интервал большой для регулировки.

Если коленвал часовой по вращать стрелке. Перед тем как меткам совместиться . Оба клапана первого цилиндра закрыты оказались.и при дальнейшем вращении вал неподвижны они Это именно наше положение. еще Можно вставить бумажную пробку в отверстие от первого свечки цилиндра. При вращении вал выстрелит она. Подводим метки. И это тоже нашим будет положением. На трамблере при открытой видна крышке стрелка и красная метка на роторе при трамблера их совмещении тоже буде момент Останется. сжатия только довести метки на шкиву маховике или. Бегунок на трамблере Если стоит контакта напротив высоковольтного провода идущего на первый Тоже. цилиндр будет момент сжатия. Но опять же довести необходимо метки на шкиву или маховике.

важно Очень выставить метки первого цилиндра. что Потому потом подводить цилиндры будут конструкция, приблизительно кулачков распредвала это позволяет. можно Хотя. и я сторонник этого. Выкрутить все подводить. И свечи каждый следующий цилиндр нащупывая положение его. Например, отверткой. Поршень подошел в этом. В Вмт цилиндре можно регулировать клапана.

того После как поршень первого цилиндра ВМТ в встал в момент сжатия. Регулируются клапана цилиндра первого.

Порядок регулировки клапанов газ 53

делает Распредвал один оборот а колен вал за оборот один распредвала делает два оборота. На восемь 53 газ цилиндров. Соответственно за один оборот ВМТ в коленвала именно в момент сжатия подойдут 4 360. цилиндра градусов разделить на 4 получится что для следующий регулировки цилиндр. Нужно будет если регулировать повернуть колен вал на 90 градусов.

работы Порядок цилиндров

Вал провернется на 90 градусов стрелке почасовой. Регулироваться будут клапана 5 цилиндра . еще Затем 90 градусов оборот коленвала регулируются цилиндра 4 клапана и так далее до 8 цилиндра.

Чтобы не градусах ошибиться. Ставятся симметричные метки на шкиву при. И коленвала обороте просто подводятся под Большая.

стрелку точность здесь не нужна. Потому кулачки что обращены к валу подобным образом. они Встанут так

На зазоры это клапанов не повлияет.

Я все таки . чтобы не предпочитаю путаться ловить каждый поршень через вывернутой отверстие свечи. Мне так спокойней.

немного Тратится больше времени. Но за то есть уверенность зазоры что стоят точно.

Зазоры клапанов

регулируются Зазоры при помощи щупа. На впускных зазор клапанах должен быть 0,3 мм на выпускных 0,4 мм. Ловить миллиметра сотые смысла нет. При затяжке болта регулировочного контргайкой эти сотые все потеряются равно. Достаточно того чтобы щуп сжатии при регулировочного болта ходил между коромыслом и клапанов с небольшим усилием. Но не был зажат тепловые Такие зазоры применяются практически на всех Чтобы. двигателях начать регулировку необходимо раскрутить регулировочных на контргайку винтах. Раскрутить её необходимо на несколько Чтобы. оборотов она не мешала потом уменьшать Щуп. зазоры вставляется между клапаном и коромыслом. винт Регулировочный затягивается при помощи отвертки. И оптимального до доводится зажима щупа. Затем затягивается Винт. контргайка необходимо зафиксировать отверткой. Если не можно. То получается вставить ключ на 11 в грани винта. И винт удерживать ключом. И так далее каждый порядку по следующий цилиндр.

Установка клапанных крышек

регулировка После клапанов на газ 53 закрываются клапанные Это. крышки тоже целая наука. Крышки можно сделаны сказать из жести. Легко деформируются. установкой Перед нужно проверить плоскость прилегания Для. крышек этого их следует прислонить к ровной Поправить. поверхности крышки если они не плотно Устанавливаются.

прилегают резинки. По краю крышки. В местах шпильками крепления . Тоже должны стоять уплотнительные Крышку. резинки сильно притягивать не нужно. Иначе опять она деформируется. Правильная установка крышки утечку предотвратит масла. На подобных двигателях предусмотрены и крышки алюминиевые. Ставились они обычно на автомобили, для предназначенные армии. Моторы для ГАЗ 66 укомплектованы всегда именно этими клапанными крышками. конечно, Они, прилегают плотно по плоскости. И проблем с масла подтеканием на них нет. Техника, сделанная Армии для, серьёзно отличается от техники для хозяйства народного. Раньше если списанная военная попадала машина в хозяйство. Она была намного чем, удобнее приобретена новая.

голоса
Рейтинг статьи
Читайте так же:
Регулировка яркости подсветки приборов газель
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector