Карбюратор для лодочного мотора Tohatsu M9. 8, Нижегородская область

Карбюратор для лодочного мотора Tohatsu M9.8, Нижегородская область

Производитель Mikatsu
Страна производитель Южная Корея
Система смазки Смесь бензина с маслом
Тип Новый
Карбюратор (Carburetor) для лодочного мотора Tohatsu M9.8 и его аналогов, может так же устанавливаться на модели мощностью 6 и 8л.с. Для увеличения мощности до 9, 8л.с..
Имеется руководство по ремонту лодочного мотора, в котором описана регулировка карбюратора Тохатсу 9.8. Руководство в электронном виде готов отправить по запросу.
Данный карбюратор так же подойдет на все аналоги Тохатсу 9.8: Tohatsu, Mercury, Nissan marine, NS Marine, Hidea, Parsun, HDX, Mikatsu, Kama, Gladiator, Yamabisi, Seanovo, Hondex, DFX-Pro, Toyama, Marlin, Sea-pro, MTR, Golfstream, Jet, Waterman, и др.

Еще предложения от пользователя «ZipChina Евгений»:

Производитель Troll Страна производитель Китай Код запчасти 63V-43111-06-4D Тип Новый Струбцины в сборе с механизмом подъема и опорной трубой подвески. Возможна продажа по отдельности. Струбцина левая 63V-43111-06-4D, струбцина.

Нижний Новгород Цена: 11 700 руб.

Производитель Sea-Pro Страна производитель Китай Тип Новый Ремкомплект водяной помпы для лодочного мотора Ямаха 3 и Ямаха F2.5 (четырехтактная) и их аналогов Yamaha, Allfa, Sail, Breeze, Powertec, Seanovo, AQUA Jet, Aquajet, Aqua-jet, Dynamic, Magnus, Hondex.

Нижний Новгород Цена: 2 175 руб.

Производитель Allpass Machinery Страна производитель Китай Тип Новый Коммутатор (C.D.I. UNIT ASSY) подходит для лодочных моторов Ямаха 2л.с. И ее Китайских аналогов 2-3.6л.с. Yamaha, Breeze, Powertec, Seanovo, AQUA Jet, Aquajet, Aqua-jet, Dynamic, Magnus, Hondex, SeaLeader, Beluga.

Повсеместно Цена: 1 700 руб.

Производитель Hidea Страна производитель Китай Тип Новый Ремень газораспределительного механизма для лодочного мотора Ямаха 9, 9-15 четырехтактных моделей с объемом двигателя 323куб.см. А так же большинства ее.

Повсеместно Цена: 1 490 руб.

Производитель Mikatsu Страна производитель Южная Корея Тип Новый Корпус редуктора для лодочных моторов 20-25-30л.с. Yamaha, Speeda, Allfa, Breeze, Powertec, Seanovo, AQUA Jet, Aquajet, Aqua-jet, Dynamic, Magnus, Hondex, SeaLeader, Beluga, Allpass, Cruise, Golfstream, Jet, Hangkai, Hidea, Parsun, HDX, Mikatsu.

Читайте так же:

Отрегулировать дверь багажника автомобиля

Повсеместно Цена: 8 500 руб.

Производитель Mikatsu Тип двигателя Бензиновый Страна производитель Южная Корея Тип Новый Катушки генератора под маховик. Выдают переменный ток 12V, 10A. Применяются для четырехтактных моделей F15 и старых модификаций.

Повсеместно Цена: 2 800 руб.

Производитель Troll Страна производитель Китай Код запчасти 63V-43111-06-4D Тип Новый Струбцина крепления мотора в сборе правая 63V-43112-07-4D и левая 63V-43111-06-4D Продаются по отдельности, цена за 1шт., цена за пару.

Повсеместно Цена: 3 700 руб.

Повсеместно Цена: 7 200 руб.

Характеристики Производитель Pioneer Страна производитель Китай Тип Новый Редуктор в сборе для лодочного мотора Ямаха 20- 25-30л.с. Подойдет так же для большинства аналогов Yamaha: Yamaha, Allfa, Breeze, Powertec, Seanovo, AQUA Jet, Aquajet, Magnus.

Нижний Новгород Цена: 45 800 руб.

Характеристики Производитель Pioneer Страна производитель Китай Тип Новый В комплект входят сальники верхние 93101-22067 и нижние 93101-20M07, а так же уплотнительные кольца 93210-64ME7, 93210-65M50 на стакан редуктора лодочного мотора.

Нижний Новгород Цена: 1 950 руб.

Другие предложения в категории:

Покупаем акции Северная верфь и любые другие акции по всей России Покупка акций Северная верфь в любом городе У нас лучшая цена акций.

Повсеместно Цена: 1 000 000 руб.

Сотрудники компании Рабочие РФ подберут надежных разнорабочих в короткие сроки. Все рабочие – это граждане РФ в возрасте от 22 до.

Россия Цена: договорная

Завод «УралКабель» по переработки кабеля работая на рынке более 10 лет приобретает на постоянной основе, по высоким ценам, любые.

Челябинск Цена: 450 000 руб.

Покупка акций УПЗ Уральский приборостроительный завод Дорого выкупим акции УПЗ Уральский приборостроительный завод. Оплата.

Екатеринбург Цена: договорная

Челябинск Цена: 450 000 руб.

Читайте так же:

Регулировка механизму барабанных тормозов

Продается репитер 4g сигнала для дачи комплект в Пикоселл. Оборудование позволяет обеспечивать качественный сигнал связи в различных.

Россия Цена: договорная

Продаётся осцилограф с1 67 в ЭталонПрибор. Вертикальное отклонение Полоса пропускания — 0МГц-10МГц; Время нарастания ПХ — 70нс.

Россия Цена: договорная

Компания занимается ремонтом железнодорожного подвижного состава. Продаем неликвиды (запчасти и комплектующие для ж/д транспорта).

Екатеринбург Цена: договорная

Повсеместно Цена: 2 900 000 руб.

Настройка карбюратора Ямаха Джог

Здравствуйте уважаемые форумчане. Прошла пара месяцев с покупки агрегата наших японских товарищей "Ямаха Джог".
Покатавшись немного решил я прислушаться к советам более опытных и шарящих товарищей и решил прочистить карб, поменять масло в редукторе, ну и всё такое.
Техобслуживание в принципе прошло в норме-если бы "концовочка не смазалась", а именно снял я намедни карбюратор со своей Ямахи -помыть почистить ну и всё такое-собрал поставил (ничо не потерял )))) ) да только тупанул немного-не засёк-на сколько винты холостого хода и качества смеси были закручены-поэтому выкрутил как примерно на Карпатах требуется. Но это не важно-сейчас обьясню.
В общем-перестал мопед у меня ехать, не едет и всё. Взял я да и завинтил оба винта до упора-мопед взбрыкнулся и поехал-да резво так-резвее чем было. Но вот беда-отсутствуют обороты холостого хода, да + к тому-начинаешь их выставлять путём "кручения винтов" -они вроде выставятся-да вот беда-обороты тогда не развиваются..не едет мопедка. То есть начинаешь движение-а двиг глохнет при открытии дроссельной заслонки.
Закручиваю оба винта до упора-бац "удивительное рядом"-едет резво -красота. Не подскажете что да как? . Вроде говорят можно иглу переставить (только как? картинку бы какую как её снимать? Да и зачем её переставлять-ведь до разборки..эээ..вернее техобслуживание карбюратора ездил нормально.)
Да ещё говорят гайкой от тросика газа-что находится на крышке карбюратора можно установить, потом-естественно-винтами поиграть..
Если можно-расскажите -что я неправильно сделал. Может воздух где-то подсасывает? дак опять же..ээ.ну прокладочки целые все. Я даже ради эксперимента взял и на время (ну что бы проверить) нежно так залепил по диаметру крышки пластилином-дабы исключить вероятность подсоса. Ничего не изменилось в поведении мокика)

Читайте так же:

Маз 54329 технические характеристики сцепление регулировка

Спасибо за советы))))

Спасибо Сталкер, разьяснил)))))!

Обрати внимание на впускной трубопровод, тот который от карбюратора к цилиндру. Может во время монтажа карба, мог повредить что, ну там трещина децальная, подсос воздуха. От этого настройки будут сбиты.

У меня тоже джог, глючит карб и добиться хороших результатов настройкой карба не могу. На холодную плохо заводится, холостые не держат, а так , ездить можно. Пока катаюсь так, хватает того, что есть. Позднее, естественно, будем выявлять неисправность.

Со временем и я буду искать неисправность, связанную с нестабильным образованием горючеи смеси на своем джоге. Поэтому тему оставляем открытой;)

Клейка патрубка интересное занятие. Он из резины, надо найти те композиты, которые идеально подходят для склеивания резины.

После того как колесо было благополучно ..нет, не заклеено-поменяна новая покрышка, то езда на мопеде продолжалась.
Вначале мокик жрал ..очень много , потом просто много, сейчас выходит порядка 4, 5 литра на сотню.
Ребята-я настраивал и перенастраивал этот карб раз..ну не соврать 15
В соответствии с этим-не разьясните ситуёвину
1.Я криворукий и не умею настраивать?
2. Что-то ещё влияет на перерасход топлива в этом чудесном произведении японского мотопрома? ( я так понимаю-зажигание настраивать. ну не то что бы не надо-оно же у меня "родное" )
3. Может быть дело в "новой поршневой"? (со слов владельца, предыдущего, он поставил новую , с расточкой цилиндра и поршнем) Так обкатку я давно прошёл. Тут даже намедни "крутанул" ручку газа-55 км/ч-больше не едет. А должен? (да мне и не надо-ребята вон пишут что скорость доводят до 80-90, так я на 50 уже очкую на "табурете" ездить )
Если это поможет как то решить мою проблему, то сообщаю пару-тройку наблюдений.

Читайте так же:

Регулировка задних тормозов матизе

1. При разных настройках мопедка иногда дымит, иногда поддымливает, но не долго. Раньше-писал в блоге-шибко сильно дымила, но, когда по совету айсмана заклеил патрубок (он был дырявый)-дымить как раньше—перестала. Повторюсь-только при настройках да и то-недолго. А, ну ещё при запуске и прогреве, пару минут.
2. Из маслянного бачка масло как то тоже быстро "испаряется". Ну не то что на глазах и не такой расход как бензина, но где то тут писали что бачка хватает на 1500 км. у меня не хватает, причём очень сильно не хватает.
На сколько?. ну вот на обкатку хватило, ещ чутка осталось, предполагаю что километров на 600 его хватит

или всё таки дело в настройках?.

Новый формат:ремонт Yamaha Jog Next Zone (карбюратор и электрика)

Апнем темку?
Вот уже 5-ый год у меня проблема по весне. Вернее-в период открытия мотосезона.
Примерно 2-3 часа уходит на запуск Ямахи. первый год я не готовил его к зиме-так оставил, как был , как катался так он и перезимовал. ну помучился -не скрою. Следущие года, как и этот я снимал карб, аккум, затыкал глушитель, по весне приходил, все это дело ставил на место и. так же уходило по времени , как если бы я ничего не снимал. а оставлял на зиму, как первый год.
Сегодня пришел опять оживлять мопед и. и не оживил. Симптомы следущие.
1. Не поступает топливо в карб. Почему я так решил?-Потому что свечка сухая. ну я почему-то решил снять карб после того как его благополучно установил перед этим после зимы и..он сухой. Нет там топлива. Отсоеденив шланг с ваккумного ..как его назвать-то технически грамотно?. С отстойника ваккумного-так что ли?
Вот он

Извернувшись и с помощью махонького шприца залил в шланг, (который после ваккумника к карбюратору идет бензина ( грамм 20)). Скутер схватил с полоборота, поработал секунд 20, заглох. Я опять повторил операцию со шприцом. Результат тот же, но время работы скутера оказалось чуть побольше-около минуты. В третий раз повторил операцию, но в тот момент когда скутер начинал глохнуть , пришлось проявить чудеса в плане игры ручкой подачи топлива ( господи-кому я тут заливаю- ручкой газха вертел туда-сюда не давая ему заглохнуть. Проработал около пары минут и всё равно заглох.
Снял этот самый ваккумник. Относительно чистый, мембрана целая. пружинка целая. герметичность клапана визуально не нарушена. Ставлю снова-опять такая же хрень.
Разбираю карб-чистый.Герметичный ( визуально). Повторяю операцию со шприцом ( нахрена? ну не знаю). Наблюдается выброс топлива через воздушный фильтр. (Почему увидел?Ну снял воздушный фильтр — особенность запуска моего Джога такая , после долгой зимней стоянки.)
Подсоединяю к карбу напрямую-без ваккумника. Но понял что тоже какая-то хрень. Полился бенз из карба со страшной силой. из сливного отверстия . Есть там такое ( я так понимаю в случае перелива через него бежит) Игла запала?. Блин, чо, все сразу и ваккумник и карб?
Прошу совета по устранению данной неисправности. Явно же либо из-за клапана . либо сам карб?.

Читайте так же:

Бсз иж юпитер 4 своими руками регулировка

Моогло ли быть такое что, ну скажем в течении моего 5-ти летнего мучения запуска скутера после зимы проблема была, ну скажем так, маленькая и через пень колоду скутер запускался? а тут его на 5 год всё взбесило и он показал мне, что сломалось и что надо устранить, что бы в следущие года после зимы скутер запускался с полпинка?).
Сосед по гаражу на китайском скутере 4 год запускает без проблем после зимы.Ну это с его слов. Минуты 2 потыркает и вуаля. "Не мучаюсь-как ты"

Проблема такая была и в сезон. Как то не катался с месяц. так же долго запускал. Ну не так долго, как после зимы конечно. Но пришлось потыркать минут 10.
В остальном процесс пуска проблем не вызывал. Вечером приехал, утром запустил с полпинка.

голоса

Рейтинг статьи