Конструктивные особенности поршня двигателя peugeot 405

Конструктивные особенности поршня двигателя peugeot 405

Общие технические данные двигателей peugeot пежо Автомобиль Peugeot имеет множество версий и представляет собой богатое предложение производителя. Является моделью относительно оригинальной хотя множество хорошо известных решений заимствовано из автомобилей группы PSA (Peugeot — Citroen). Поршни: Поршни изготовлены из легкого сплава. Палец закрепляется в шатуне с натягом, а в поршне — свободно. Установка: стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону привода распределительного вала.

Конструктивные особенности поршня двигателя peugeot Разместил: Фёдор в Содержание статьи: Фото. Пежо:: Сборка двигателя TU Peugeot. Видео. Похожие статьи. Peugeot GR › Бортжурнал › Конструктивные особенности увеличения мощности карбюраторных двигателей Peugeot. Когда я взглянул первый раз под капот своего PEUGEOT GR был в акте от количества шлангов. Автомобиль Peugeot имеет множество версий и представляет собой богатое предложение производителя. В подвеске автомобиля используются проверенные конструктивные решения. Передняя подвеска — типа псевдо McPherson с мощным.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Техническая характеристика Пежо Техническая характеристика. ДВИГАТЕЛЬ. Головка блока цилиндров. Головка выполнена из легкого сплава и имеет вставленные седла и направляющие клапанов. Подшипники распределительного вала выполнены в материале головки блока цилиндров. Номинальная высота: – двигатели см3, см3 и см3 (с 8 клапанами) и см3 (с 8 и 16 клапанами). Подбор парами гильз и поршней: 3 группы поршней: А, В и С соответствуют 3 группам гильз цилиндров, обозначенных теми же самыми буквами (на верхних кромках). Диаметр поршней. Двигатели см3, см3 и см3 (с 8 клапанами): – группа А. 82, ± 0, мм. – группа B.

Впускные и выпускные клапаны имеют одинаковые пружины. Поиск по маркам авто. Марка и тип Purflux LS А. Обязательной проверке подлежит состояние задней балки.

Peugeot годов выпуска. Обзор модели.

Головка блока цилиндров Головка выполнена из алюминиевого сплава и имеет вставленные седла клапанов. В верхней части головки установлен распределительный вал. После перешлифовывания нижней поверхности головки следует выполнить следующие действия: Направляющие клапанов Направляющие клапанов изготовлены из латуни. Как запасные части, направляющие поставляются ремонтных размеров.

Седла клапанов Чугунные седла клапанов вставные. Клапаны Клапаны, закрепленные в головке, приводятся в действие распределительным валом через толкатели.

Штоки впускных клапанов хромированы. Регулировка рабочего зазора осуществляется путем установки на толкателях соответствующих регулировочных пластин. Толщина регулировочных пластин приводится в характеристике толкателей. Размеры седел выпускных клапанов см. Пружины клапанов Используется по две пружины на клапан.

Впускные и выпускные клапаны имеют одинаковые пружины. Толкатели Гнезда толкателей выполнены непосредственно в головке. Рабочий зазор клапана регулируется размещением на толкателе регулировочной пластинки соответствующих размеров.

Блок цилиндров двигателя Блок цилиндров двигателя изготовлен из чугуна. Цилиндры выполнены непосредственно в блоке. Коленчатый вал Коленчатый вал изготовлен из сфероидального чугуна, опирается на пять коренных подшипников и имеет противовесы. Коренные и шатунные шейки подвергнуты обкатке и индукционной закалке. Маховик Маховик закреплен восемью болтами.

Число зубьев зубчатого венца: Поршни Поршни изготовлены из сплава алюминия и кремния. Они соединены с шатунами при помощи пальцев, зафиксированных двумя пружинными кольцами. Поршневые пальцы Поршневой палец закреплен в шатуне и поршне. Он зафиксирован с помощью двух пружинных колец. Клапаны приводятся в действие распределительным валом через толкатели, снабженные регулировочными пластинками. Распределительный вал Чугунный распределительный вал закреплен в головке, вращается в трех подшипниках и приводится в действие зубчатым ремнем.

Uniroyal Powergrip или Pirelli Isoran. Натяжение ремня обеспечивает роликовое натяжное устройство. Теплообменник масло-охлаждающая жидкость присутствует во всех типах двигателей. Форсунки распыления масла на днища поршней, а также контур смазывания турбонаддува находятся в двигателе XUD 7ТЕ.

Масляный фильтр Масляный фильтр с заменяющимся элементом имеет подсоединенный обводной клапан 0,1 МПа. Purflux LS A или Mann В состав системы охлаждения входят: Контур охлаждения обеспечивает подогрев топлива в некоторых версиях.

Насос охлаждающей жидкости Центробежный насос охлаждающей жидкости закреплен в корпусе и приводится в действие зубчатым ремнем. Радиатор Радиатор имеет сердцевину горизонтального течения. Перед радиатором установлены два вентилятора, снабженные электродвигателями. Датчик температуры Это датчик повышенной температуры охлаждающей жидкости. Температура включения контрольной лампочки: Турбокомпрессор Турбокомпрессор обеспечивает дополнительную подачу воздуха в двигатель. Он имеет радиатор воздуха, который подогревает воздух, подаваемый в двигатель.

Клуб Любителей Ситроен: Тепловые зазоры клапанов — Клуб Любителей Ситроен

Вход
Новый пользователь? Регистрация Помощь

• 3 Страниц
• 1

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Тепловые зазоры клапанов конструкция, регулировка, инструмент Оценка:

#1 Twintipskier

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 195
• Регистрация: 01 March 07
• Город: Питер, Гражданка
• Авто: Xsara Coupe 1.4i
  Berlingo Multispace 1.4i

#2 Twintipskier

Автор темы

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 195
• Регистрация: 01 March 07
• Город: Питер, Гражданка
• Авто: Xsara Coupe 1.4i
  Berlingo Multispace 1.4i

Нашол.
Впускные 0.15
Выпускные 0.35

#3 Dimru

• Группа: Новичок
• Сообщений: 27
• Регистрация: 19 March 07
• Город: С-Петербург
• Авто: Ford Fusion 1.4
  Citroen Xara Coupe 1.4

#4 Станислав

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 399
• Регистрация: 26 September 06
• Город: Кёнигсберг (Калининград)
• Авто: Ситроен XSARA 1.6 Coupe N0

#5 sasha_hm

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 71
• Регистрация: 03 August 07
• Авто: Citroen Xsara 1.8i

#6 m724

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 7730
• Регистрация: 08 March 09
• Город: г.Мытищи .
• Пол: Мужчина
• Авто: 3,0 АКПП , 180 л.с. . ( Уазик ).

Награды

sasha_hm (22.5.2009, 6:44) писал:

всё не так просто надо сначала имерить имеющиеся зазоры и шайбы ,а потом подбирать , там целое уровнение составляешь чтобы толщину новой шайбы высчитать, а так ты же не знаешь какой толщины они должны быть,а если принцип как на Пежо-405 и 605,а я думаю так оно и есть ,то и распредвалы снимать надо! Короче вровень выпирать надо!!!

sasha_hm (22.5.2009, 6:44) писал:

Сообщение отредактировал m724: 22 May 2009 — 08:26

#7 sasha_hm

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 71
• Регистрация: 03 August 07
• Авто: Citroen Xsara 1.8i

#8 tif

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 2555
• Регистрация: 28 February 08
• Город: Ивантеевка МО
• Авто: Citroen Xsara 1.6 16кл 2004г МКПП

Награды

sasha_hm (22.5.2009, 10:46) писал:

Peugeot 405 1987-1997 Ремонт двигателя

3.1.2.1 Ремонт двигателя На двигателе, установленном в автомобиле, могут выполняться следующие операции: – проверка компрессии; – снятие и установка головки блока цилиндров; – снятие и установка шкива коленчатого вала; – снятие и установка кожуха зубчатого ремня; – снятие и установка зубчатого ремня и регулировк.

3.1.2.2 Проверка и регулировка зазора клапанов Зазор клапанов следует регулировать только в случае обнаружения неправильной регулировки, замены или притирки клапанов, замены толкателей или распределительного вала. Проверка МОДЕЛИ 1905 см3 И 1998 см3 C 16 КЛАПАНАМИ Модели 1905 см 3 и 1998 см 3 с 16 клапанами имеют автоматическую регули.

3.1.2.3 Приводной ремень распределительного вала Система газораспределения 1 – коленчатый вал, 2 – шкив привода газораспределения, 3 – зубчатый ремень, 4 – насос охлаждающей жидкости, 5 – натяжной ролик, 6 – эксцентриковый винт, 7 – пружина натяжного ролика, 8 – шкив распределительного вала, 9 – распределительный ва.

3.1.2.4 Шкивы зубчатого ремня ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. Ослабить и снять приводной ремень генератора. 3. Снять кожухи приводного ремня распределительного вала. 4. При помощи болта шкива повернуть коленчатый вал так, чтобы элементы привода газораспределения установить в .

3.1.2.5 Замена уплотнения распределительного вала Предупреждение Наличие следов моторного масла на головке со стороны зубчатого ремня свидетельствует о выходе из строя уплотнения распределительного вала и необходимости его замены. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять шкив с распределительного вала. 2. В уплотнении с двух диаметрально .

3.1.2.6 Замена уплотнений коленчатого вала ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Правое уплотнение 1. Снять шкив с коленчатого вала. 2. В уплотнении с двух диаметрально противоположных сторон просверлить два отверстия и ввинтить в них самонарезающие винты. Пассатижами за головки винтов вытянуть уплотнение. 3. Тщательно очистить гнездо.

3.1.2.7 Приводной ремень генератора Установка ремня, бывшего в употреблении ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять шкив коленчатого вала. 2. Установить пластиковые кожуха: нижний правый, верхний, нижний левый. 3. Установить приспособление блокировки маховика (Facom D 86) и затянуть болт крепления шкива коленчатого вала мо.

3.1.2.8 Воздушный фильтр МОДЕЛИ С КАРБЮРАТОРОМ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отвинтить хомут и снять воздуховод с карбюратора. 2. Отвинтить хомут (указан стрелкой) и снять трубку подачи воздуха с крышки кожуха фильтра. 3. Отсоединить скобы и снять крышку кожуха фильтра. 4. Снять фильтрующий элемент и ко.

3.1.2.9 Крышка головки блока цилиндров Гайки, расположенные под крышкой головки блока цилиндров моделей 1761 см3 и 1998 см3 (с 8 клапанами) Гайки указаны стрелками. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Двигатели 1580 см3 и 1905 см3 (8 клапанов) 1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. На моделях 1580 см3 и 19.

3.1.2.10 Распределительный вал Последовательность крепления болтов крышек подшипников распределительного вала (модели 1998 см3 с 16 клапанами) Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. Снять крышку головки блока цилиндров. Модели 1905 см3 с 16 клапанами 3. Отвин.

3.1.2.11 Снятие и установка головки блока цилиндров Специальные стойки крепления задней части защиты привода зубчатого ремня Головка блока цилиндров 1 – головка блока цилиндров, 2 – прокладка головки блока цилиндров, 3 – направляющая клапана, 4 – седло клапана, 5 – крышка подшипника распределительного вала, 6 –.

3.1.2.12 Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Расположить головку блока цилиндров в передней и задней частях на двух деревянных брусках. 2. Снять впускной коллектор вместе с карбюратором, а также выпускной коллектор. 3. Снять распределитель и топливный насос. 4. Снять крышку подшипника р.

3.1.2.13 Проверка компрессии В случае уменьшения мощности двигателя, которая не является дефектом зажигания или топливной системы, проверка компрессии может определить состояние двигателя. Если проверка выполняется регулярно, можно определить дефект, который проявится в ближайшее время. Двигатель должен быть прогрет до ра.

Двигатель Peugeot XU5JP

1.6-литровый 8-клапанный двигатель Пежо XU5JP или BFZ производился с 1993 по 1999 годы и устанавливался на целый ряд популярных моделей французкого концерна, например 405 и 406. Параллельно выпускалась версия этого мотора с моновпрыском под индексом XU5M или BDZ.

К линейке XU также относят двс: XU7JP, XU7JP4, XU10J2 и XU10J4R .

Технические характеристики мотора Peugeot XU5JP 1.6 литра

MANUAL

Нюансы обслуживания данного силового агрегата описаны в мануале Ксантии

ARTICLE

Очень подробный отчет по восстановлению этого мотора выложен на Драйв 2

BLOG

Огромное количество информации по двигателям Пежо собрано в одном блогее

Расход топлива XU5 JP

На примере Peugeot 405 1995 года с механической коробкой передач:

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставился двигатель XU5JP

Недостатки, поломки и проблемы Пежо XU5JP

Многие владельцы авто с этим мотором жалуются на неустойчивую работу в мороз

Конденсат часто замерзает в трубке вентиляции картера и масло гонит через щуп

Капризы регулятора холостого хода приводят к плавающим оборотам двигателя

От плохого топлива быстро выходят из строя свечи, а за ними и катушки зажигания

Чаще всего ремень ГРМ не может пройти заложенных производителем 120 000 км

Источниками течей масла обычно служат клапанная крышка и сальник коленвала

Так как гидрокомпенсаторов тут нет, клапана придется регулировать самостоятельно

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.