Загрузка...Двигатель Honda GX 390 — технические характеристики, инструкция по эксплуатации
Двигатель Honda GX 390 — технические характеристики, инструкция по эксплуатации
Двигатель Honda GX 390 — технические характеристики, инструкция
Вот уже более 40 лет корпорация Honda поставляет универсальные двигатели внутреннего сгорания производителям конечного оборудования во всем мире.
GX — серия профессиональные бензиновые двигатели общего назначения разработаны специально для длительной и бесперебойной работы в особо тяжелых условиях. GXV — (двигатели с вертикальным валом используются для газонокосилок, мотокультиваторов с червячным редуктором и т.д.)
Двигатель бензиновый Honda GX 390 подходит для широкого спектра применения в тяжелых условиях, например, в строительном оборудовании, культиваторах, бензогенераторах, электростанциях, сварочных аппаратах, насосах и другом промышленном оборудовании.
GX 390 это бензиновый OHV двигатель, с системой воздушного охлаждения, цилиндром, расположенным под углом 25 градусов, и горизонтальным коленвалом. Объем цилиндра 389 см 3 , максимальная выходная мощность 13 л.с. (иногда в инструкциях по эксплуатации указывают номинальную и полезную мощность, что ближе к реальным условиям). Максимальная мощность больше используется в рекламных целях.
График зависимости мощности и величины крутящего момента в зависимости от числа оборотов двигателя.
Как видим номинальные рабочие обороты при которых двигатель обеспечивает наибольший крутящий момент около 2500 об/мин. Некоторые специалисты именно величину крутящего момента считают более значимым показателем, чем мощность. К тому же здесь все более однозначно без ухищрений и уловок.
Технические характеристики двигателя Honda GX 390
| Завод-изготовитель | HAMAMATSU FACTORY | |
| Модель | GX390K1 | |
| Тип двигателя | Карбюраторный, 4-тактный, с верхним расположением клапанов, одноцилиндровый, с углом наклона цилиндра 25° | |
| Рабочий объем | 389 см 3 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 8 х 64 мм | |
| Максимальная мощность / При частоте вращения | 10.0 кВт (13.0 л.с.) / 3600 об/мин | |
| Полезная мощность | 8.7 кBт ( 11.7 л.c. ) / 3600 об/мин | |
| Номинальная мощность | 6.4 кBт ( 8.6 л.c. ) / 3000 об/мин 7.0 кBт ( 9.4 л.c. ) / 3600 об/мин | |
| Максимальный крутящий момент/ При частоте вращения | На коленчатом валу | 27 Н-м (2.7 кгс-м) / 2500 об/мин |
| С редуктором 1:2 | 54 Н-м (5.4 кгс-м) / 1250 об/мин | |
| С редуктором 1:6 | 162 Н-м (16.2 кгс-м) / 420 об/мин | |
| Степень сжатия | 8.0 : 1 | |
| Расход топлива | 313 г/кВт-ч (230 г/л.с.-ч) | |
| Система охлаждения | Принудительное воздушное | |
| Система зажигания | Транзисторное магнето | |
| Момент зажигания | Фиксированный, 25° до в.м.т. | |
| Марка свечи зажигания | Варианты: | BP6ES, BPR6ES (NGK) W20EP-U, W20EPR-U (ND) |
| Карбюратор | С горизонтальным потоком и поворотными заслонками | |
| Воздушный фильтр | Варианты: | С двойным фильтрующим элементом, с масляной ванной, центробежного типа |
| Система смазки | Смазка разбрызгиванием | |
| Объем моторного масла в системе смазки | 1.1 л | |
| Рекомендуемое масло | Для повсеместного применения рекомендуется вязкость SAE 10W-30. Другие типы вязкости, указанные в таблице, могут использоваться в тех случаях, когда средняя температура воздуха в вашем регионе находится в соответствующем диапазоне. | |
| Система запуска | Ручной или электрический стартер | |
| Система остановки | Заземление первичной цепи зажигания | |
| Применяемое топливо | Бензин автомобильный АИ-92 | |
| Емкость бензобака | 6.5 л | |
| Объем масла в редукторе | Редукторы 1:2, 1:6 | Смазываются от коленчатого вала |
| Тип масла | Используйте такое же масло, которое рекомендовано для двигателя SAE 10W-30 | |
| Направление вращения вала отбора мощности | Против часовой стрелки (глядя с конца) | |
| Номинальное значение зазора между клапаном и коромыслом | Впускной клапан 0,15±0,02мм Выпускной клапан 0,2±0,02мм | |
| Номинальные обороты холостого хода | 1400 ± 150 мин -1 (об/мин) | |
Модификации моторов GX 390
Для данного мотора от компании Honda существует множество различных модификаций, удовлетворяющих потребности любого пользователя. Разновидности учитывают следующие параметры:
2. наличие редуктора и его тип
3. наличие датчика масла
4. тип стартера ( ручной, электрический)
5. другие отличия ( топливный фильтр, воздушный фильтр, глушитель, зарядная катушка, блок управления и др.)
Расшифровка модификаций двигателей Honda на примере GX 160
Моторное масло для двигателя Honda GX 390
Рекомендуется эксплуатировать двигатель на моторном масле с вязкостью SAE 10W-30, которое подходит для любой температуры окружающего воздуха. Моторные масла с иной вязкостью, указанной в таблице, могут быть использованы при условии, что средняя температура воздуха в вашем регионе не выходит за указанный температурный диапазон.
Используйте масло компании Honda для четырехтактных двигателей или равноценное ему с высокими моющими свойствами, первосортное моторное масло, сертифицированное в соответствии с требованиями авто производителей США, предъявляемым к маслам SG, SF/CC, CD согласно принятой классификации моторных масел, или превосходящими их. Принадлежность моторных масел к классам SG, SF/CC, CD будет указана данными буквенными обозначениями на таре.
Не допускайте переполнения двигателя моторным маслом. Проверяйте уровень масла на горизонтально расположенном двигателе.
Масло в редуктор двигателя серии GX
Заправляйте редуктор тем же самым моторным маслом, что рекомендуется и для самого двигателя. Заливайте масло до уровня верхней максимальной
отметки на масляном щупе (редуктор с перед. числом 1/2 и центробежным сцеплением). Редуктор с передаточным числом 1/2
(без центробежного сцепления) и редуктор с передаточным числом 1/6 смазываются моторным маслом в картере двигателя.
Свечи зажигания — рекомендуемые типы BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Осмотрите свечу зажигания, замените ее если электроды износились или есть трещины на изоляторе. Зазор должен быть 0,70 -0.80 мм. В случае необходимости подогнуть боковой электрод.
Регулировка карбюратора моторов GX
1) Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры.
2) На работающем на холостом ходу двигателе вращайте винт регулировки холостого хода в нужную сторону, чтобы двигатель стал работать с самой большой частотой вращения.
Иногда если карбюратор полностью разрегулирован нужно восстановить исходные настройки а потом регулировать мотор более точно. Правильная регулировка обычно достигается после отворачивания винта регулировки холостого хода на следующее число оборотов из положения упора (легкого касания).
Число оборотов винта регулировки холостого хода:
Поплавковая камера с балансировочным отверстием, сообщаемым с атмосферой 2-1/4 оборота
Поплавковая камера с балансировочным отверстием, сообщаемым с диффузором 2-1/4 оборота
3) После правильной установки винта регулировки холостого хода поверните упорный винт дроссельной заслонки для получения номинальных оборотов холостого хода.
Периодичность технического обслуживания двигателей Honda GX
Обслуживание воздушного фильтра
Двойной фильтрующий элемент, фильтр бесшумного, циклонного типа:
1) Отверните гайку, снимите крышку воздушного фильтра и отверните барашковую гайку. Снимите фильтрующие элементы и разделите их. Тщательно осмотрите оба элемента и при обнаружении отверстий или разрывов замените.
2) Бумажный фильтрующий элемент. Ударьте слегка несколько раз по твердой части фильтрующего элемента для удаления чрезмерно скопившейся грязи или продуйте насквозь фильтрующий элемент сжатым воздухом низкого давления (давление не более 30 фунт/кв. дюйм, 2,1 кгс/см2) изнутри наружу. Не пытайтесь очистить фильтрующий элемент щеткой. Щетка только вотрет грязь в бумагу фильтра
3) Поропластовый фильтрующий элемент. Промойте в теплом мыльном растворе, прополощите и тщательно просушите. Пропитайте фильтрующий элемент в чистом моторном масле. Выжмите все излишки. Если в пористом фильтрующем элементе масло будет в избытке, то при первом запуске двигатель будет сильно дымить.
4) Направьте свет сквозь фильтрующие элементы и внимательно проверьте их состояние на просвет. Установите фильтрующие элементы на место, если у них отсутствуют сквозные отверстия или разрывы. Если воздушный фильтр продолжает снижать технические показатели двигателя, то замените его на новый.
Фильтр одноэлементного типа
1) Отверните барашковую гайку, снимите крышку воздушного фильтра и поропластовый фильтрующий элемент. Тщательно осмотрите фильтрующий элемент и при обнаружении сквозных отверстий или разрывов замените.
2) Очистите, промойте и смажьте маслом поропластовый фильтрующий элемент.
Фильтр с масляной ванной
1) Отверните барашковую гайку, снимите крышку воздушного фильтра и поропластовый фильтрующий элемент. Тщательно осмотрите фильтрующий элемент и при обнаружении сквозных отверстий или разрывов замените.
2) Очистите, промойте и смажьте маслом поропластовый фильтрующий элемент.
3) Слейте масло из корпуса воздушного фильтра и смойте скопившуюся грязь с помощью невозгораемого растворителя. Просушите корпус воздушного фильтра.
4) Заправьте корпус воздушного фильтра до уровня нанесенной метки моторным маслом, рекомендуемым для двигателя (смотрите сведения о рекомендуемом моторном масле).
Официальный сайт Honda в России https://www.honda.co.ru с этого сайта можно выйти на дилеров в России:
Официальный сайт производителя двигателей общего назначения фирмы Honda в России honda-engines-eu.com/ru — сайт осуществляет в основном техническую поддержку и содержит много технической информации.
Официальный дистрибьютер двигателей Honda в России http://g-p-e.ru/ — помощь в поиске дилеров для обслуживания и ремонта.
Габаритные размеры двигателя Honda GX 390 в зависимости от вала отбора мощности
Варианты редукторов для двигателя GX 390
Инструкции по эксплуатации для двигателя Honda GX 390
Двигатель Honda-GX240-GX390 — инструкция по эксплуатации скачать
Полное руководство пользователя Хонда GX 390 (133 стр.) — в данном руководстве представлены: габаритные и установочные размеры, схема сборки, периодичность технического обслуживания, регулировка карбюратора GX 390, сборка и разборка, информация по установке электростартера, регулировка клапанов, инструкция по ремонту, типы редукторов и многое другое.
Регулировка клапанов в двигателе Honda gx | Honda
Он ещё нефтяник застал, В МТС — да, приезжали, а вот бабитовые вкладыши сами меняли. А в Совхозе у нас он с года сам тракторист, сам механик.
Я могу ту технику, ну когда я маленько подрос МТЗ т сам всё перебрать. А так же по рассказам отца восстановил как то двигатель 2Ч, может есть здесь кто кто его зазоры клапанов honda gx 390, знаете что такое раздельный топливный насос на каждый цылиндр?
Установите фильтрующие элементы на место, если у них отсутствуют сквозные отверстия или разрывы.
Регулировка клапанов бензогенератора
Если воздушный фильтр продолжает снижать технические показатели двигателя, то замените его на новый. Фильтр одноэлементного типа 1 Отверните барашковую гайку, снимите крышку воздушного фильтра и поропластовый фильтрующий элемент.
Советы по техническому обслуживанию мотоблоков с двигателем Honda Одной из основных манипуляций в случае с техническим обслуживанием мотоблоков является регулировка клапанов.
От данной манипуляции напрямую зависит надежность работоспособности двигателя и всего мотоблока целиком.
Вся правда о двигателях «Хонда GX 390»
В особенности необходимо произвести данную процедуру, если мотоблок работает рывками, шумит и выдает периодические неполадки. Настройка клапанов представляет зазоры клапанов honda gx 390 установку необходимых параметров зазоров.
Внимательно следим за коромыслами клапанов впускной клапан со стороны воздушного фильтра, выпускной со стороны глушителянаходим момент открытия впускного клапана пружина клапана начинает сжиматься ,тянем за шнур. Дальше впускной клапан начинает закрываться пружина разжимается.
Вставляем в свечное отверстие, на несколько сантиметров, к примеру, карандаш и продолжаем потягивать шнур, ловим момент, когда поршень начинает выталкивать карандаш. Теперь тянем шнур, как можно тише и внимательно следим за карандашом, когда при потягивании шнура, карандаш перестанет подниматься.
Это и есть нужная нам ВМТ конца такта сжатия. При возможности продувайте сжатым воздухом в обратном направлении при каждой проверке для увеличения срока службы. Топливный отстойник служит для сбора воды и грязи, поступающих в карбюратор двигателя из топливного бака. Любит мотор оригинальную смазку W В бак помещается 6,5 л горючего. Читайте также: Самые миниатюрные зазоры клапанов honda gx 390 времен Второй мировой войны Шум работы мотора уменьшен за счет использования пластиковой шестерни.
Это позволяет эксплуатировать его на снегоуборочной и иной тяжелой технике. Остальная часть вала изготовлена из стали. Что важно учесть перед эксплуатацией?
Карбюратор Honda GX 340 / GX 390 в сборе
Карбюратор для двигателя Honda GX 390 / GX 340 в сборе со стоп-соленоидом. Используется на всех моделях Honda GX 390 / 340. Стоп-соленоид используется при условии, если модель вашего генератора останавливается с его помощью. В остальных случаях подключается, но не используется. Универсален.
Марки генераторов, которые используют данную модель:
- Elemax
- Honda
- Pramac
- Mirkon Energy
- Lifan
- Вепрь и др.
Технические характеристики
| Карбюратор GX390 / 340 |
Для расчета стоимости установки, необходим выезд специалиста на объект, для составления сметы. Подробнее
Отзывы о генераторе
Гарантия на все поставляемое оборудование, (кроме генераторов БУ) составляет 12 месяцев и распространяется по всей территории РФ. Сервисные центры при наступлении гарантийных случаев находятся в г. Москва и г. Казань.
Возврат оборудования производится согласно законодательству РФ. Генераторы и электростанции являются сложнотехническим оборудованием и не принимаются к возврату без предварительной экспертизы и без оснований. Полную версию положения о гарантии и возврате читайте здесь.
Подробнее: Стоимость монтажа не определяется в офисе на основе фантазий менеджера, а определяется на объекте, в результате выезда инженера. Стоимость выезда всего 5 т.р. Что Вы за эту сумму получите — можете узнать здесь. Со списком работ по монтажу генератора можно ознакомится здесь.
Рейтинг составлен на основе объективных данных о производителе по следующим параметрам:
| Соотношение цена-качество | 6.6 |
| Доля рынка РФ | 7.4 |
| Ремонтопригодность | 7.4 |
| Качество комплектующих и двигателя | 8.5 |
| Экономичность | 7.1 |
Подробнее ознакомится с рейтингом производителя Вы можете на странице «рейтинг производителей генераторов».
Карбюратор gx 390 на мотоблок агро
На данный момент при обработке грунта человечество использует различную технику специального назначения. Здесь присутствуют различные по сложности устройства. Отдельное внимание следует уделить на мотокультиваторы, так как эта серия техники применяется повсеместно от сельского хозяйства до личного садоводства. Этот вариант оснащения не отличается сложным устройством, однако владельцам техники необходимо понимать, как на практике осуществляется регулировка карбюратора и подачи топлива мотоблока Агро, а кроме того иных распространенных моделей оборудования.
Карбюратор gx 390
Прежде чем рассматривать, как отрегулировать карбюратор на мотоблоке Агро, следует уточнить, какой именно вариант установлен на мотокультиваторе, что позволит более детально разобрать процесс действий, которые необходимо выполнить, чтобы отрегулировать устройство. Рассмотрим основные моменты относительно этого приспособления, а кроме того версии 45 для мотоблоков Агро, так как они наиболее часто встречаются при обустройстве культиватора:
- Прежде всего, следует заметить, что модель 390 в отличие от 45 является производством компании Хонда.
- В свою очередь карбюратор для мотоблока Агро 45 модели выполнен отечественным производителем.
- Это приспособление имеет соответствующий переходник для установки на мотокультиватор данной версии.
- Устройство оборудуется двумя отдельными приспособлениями для регулировки положения заслонки.
- Эта известная модель пользуется большой популярностью, однако имеет сравнительно небольшую стоимость (приобрести деталь можно за 1,5 тысячи рублей в соответствующем магазине или через интернет).
В этом видео вы подробнее узнаете о карбюраторе GX390:
Настроенный карбюратор способствует правильной передачи обогащенной смеси в двигатель, однако при условии, что настройка элемента не выполнена, может наблюдаться неправильная работа силовой установки, либо вовсе отсутствие запуска.
Важно. Следует понимать, что это устройство имеет откалиброванные зазоры, из-за чего не допускается наличие посторонних предметов и частиц в горловине.
Описание
Данная версия не отличается чем-либо примечательным. Здесь при производстве используются стандартные материалы и технологии. Единственное, что можно выделить – это заметное качество японской детали в сравнении с отечественными аналогами, либо схожими карбюраторами иных производителей. Устройство оснащено традиционной горловиной, специальной заслонкой, а кроме того топливный кран для подкачки обогащенной смеси. Дополнительно на конструкции выведены необходимые элементы для осуществления настройки положения заслонки.
Отзывы
На данный момент в сети интернет имеются комментарии про любые технические приспособления. Касательно этой версии запчасти, присутствуют следующие высказывания:
- Оригинальный вариант отличается повышенным ресурсом. Это оснащение после настройки не сбивается, что позволяет надолго забыть про необходимость регулировки. В сравнении с аналогами, данное приспособление в разы лучше.
- Эта версия устройства отличается надежностью и долговечностью. Все зазоры откалиброваны идеальным образом. При правильной настройке можно забыть про проблемы с запуском двигателя. За все время эксплуатации выделил для себя только положительные стороны.
Несмотря на наличие массы положительных комментариев, не следует забывать о том, что не все они соответствуют действительности.
Как отрегулировать карбюратор на мотоблоке агро
Для того чтобы выполнить настройку оснащения необходимо понять, что выполняется в данном случае. К примеру, дополнительную подстройку можно сделать, не снимая устройство, при полноценной регулировке потребуется снять технический элемент. Рассмотрим более детально процесс установки опций:
- прежде всего, потребуется демонтировать данное приспособление с соответствующего места оснащения;
- следующим этапом будет полноценное промывание конструктивного элемента в растворе бензина;
- далее предстоит полностью очистить горловину, используя тряпку без ворса, а кроме того отведя заслонку в бок;
- следующим этапом устройство полностью просушивается, после чего при помощи регулировочных механизмов выставляется необходимый зазор.
На завершающем этапе устройство монтируется на место, после чего осуществляется пуск мотокультиватора. Здесь потребуется посредством этих же регулировочных элементов довести положение заслонки до оптимального уровня, чтобы смесь подавалась плавно, при этом у двигателя были нормальные обороты и плавная работа.
Важно. Правильно выставить положение заслонки на карбюраторе можно самостоятельно, если принимать во внимание некоторые рекомендации, которые имеются в интернете.
В данном случае речь идет про достаточно качественный аналог японской версии устройства подачи топлива в двигатель. Данное приспособление настраивается в том же порядке, однако здесь следует выделить необходимость периодической подстройки, так как на таких версиях может происходить сбой, что обусловлено более низким качеством сборки и используемых материалов. Эти показатели частично страдают, однако при этом выделяется достаточно невысокая стоимость в сравнении с оригинальной японской запасной частью.
