Personalcam.ru

Авто Аксессуары
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель Peugeot TU5JP4

Двигатель Peugeot TU5JP4

1.6-литровый бензиновый силовой агрегат TU5JP4 под капотом Пежо 307.

1.6-литровый двигатель Пежо TU5JP4 либо NFU выпускался с 2000 по 2015 годы во Франции и устанавливался на многие популярные модели концерна, такие как 1007, 206, 307 или Партнер. Существовали и спортивные модификации этого мотора TU5J4 на 118 л.с. и TU5JP4S на 125 л.с.

К линейке TU также относят двс: TU1JP, TU3K, TU3JP, TU3A и TU5JP.

Технические характеристики двигателя Peugeot TU5JP4

Типрядный
Кол-во цилиндров4
Кол-во клапанов16
Точный объем1587 см³
Диаметр цилиндра78.5 мм
Ход поршня82 мм
Система питанияинжектор
Мощность90 — 110 л.с.
Крутящий момент130 — 150 Нм
Степень сжатия10.8 — 11.0
Тип топливабензин АИ-95
Экологич. нормыЕвро 3/4

Вес двигателя TU5JP4 составляет 130 кг (без навесного)

Описание устройства мотора TU5JP4 1.6 литра

  • Четырехцилиндровый блок цилиндров отлит из чугуна
  • Алюминиевая шестнадцатиклапанная головка блока
  • Система распределенного впрыска топлива от BOSCH
  • Привод ГРМ здесь осуществляется зубчатым ремнем
  • Зазоры клапанов регулируются гидрокомпенсаторами
  • Блок дроссельной заслонки с электрическим приводом
  • Впускной коллектор равнодлинный сделан из пластика

1.6-литровый бензиновый мотор Пежо TU5JP4 фото

Место расположение номера двигателя peugeot tu5jp4

Номер двигателя TU5JP4 находится спереди на стыке с коробкой

устройство двс TU5JP4ARTICLE

Очень подробное описание устройства мотора дано в блоге на Драйв 2

руководство по ремонту мотора TU5JP4MANUAL

Руководство по ремонту и обслуживанию лежит на сайте Ситроен СТО

инструкция по снятию двигателя TU5JP4ARTICLE

Инструкция с картинками по снятию или установке ГБЦ находится здесь

Расход топлива TU5-JP4

На примере Peugeot 307 2007 года с механической коробкой передач:

Город10.0 литра
Трасса5.8 литра
Смешанный7.4 литра

Peugeot 307 2007 года с бензиновым двигателем 1.6 литра

На какие машины ставили силовой агрегат Пежо TU5 JP4

Peugeot

2062000 — 2007
3072001 — 2008
Partner2001 — 2015
10072005 — 2009
Citroen

C22003 — 2007
C32002 — 2009
C42004 — 2008
Berlingo2008 — 2010
Xsara2001 — 2004
Xsara Picasso2005 — 2010

Отзывы на двигатель TU5JP4 его плюсы и минусы

  • Весьма надежен для французских моторов
  • Возможность капремонта чугунного блока
  • Сервис и запчасти к нему распространены
  • Не требуется регулировка зазоров клапанов
  • Мелкие, но частые проблемы по электрике
  • Довольно требователен к качеству топлива
  • Нужно следить за состоянием ремня ГРМ
  • Расход топлива для этой мощности высокий

Регламент обслуживания двс Peugeot TU5 JP4

Маслосервис

Периодичностькаждые 20 000 км
Объем смазки в двс3.5 литра
Нужно для заменыоколо 3.3 литра
Какое масло5W-30, 5W-40
Газораспределительный механизм

Тип привода ГРМремень
Особенностинет
Заявленный ресурс4 года или 80 000 км
На практике80 — 100 тысяч км
Тепловые зазоры клапанов

Регулировкане требуется
Принцип регулировкигидрокомпенсаторы
Замена расходников

Воздушный фильтр20 тысяч км
Топливный фильтр60 тысяч км
Фильтр в баке40 тысяч км
Свечи зажигания40 тысяч км
Вспомогат. ремень80 тысяч км
Охлажд. жидкость6 лет или 120 тысяч км

Замена масла в двигателе Пежо-Ситроен TU5JP4

Замена масла Peugeot/Citroen 1.6 TU5JP4 (NFU)

Типичные неисправности мотора TU5-JP4

Надежный вцелом агрегат чаще всего беспокоит глюками по электрике

Желательно иметь диагностическое устройство или специалиста под рукой

Многие сталкиваются с внезапным подергиванием или троением двс

Самым слабым звеном системы зажигания являются катушки

Владельцы часто жалуются на плавающие обороты двигателя на холостых

Периодически необходимо чистить дроссельную заслонку и РХХ

Ременной привод ГРМ не очень надежен, а при его обрыве клапана гнет

Внимательно следите за регламентом замены и состоянием ремня

Нередко под капотом можно услышать громкий цокот гидрокомпенсаторов

Читайте так же:
Регулировка ближнего света на авенсисе

Используйте только рекомендованное производителем моторное масло

Производитель заявил ресурс двс TU5 в 240 000 км, но на практике больше 300 000 км

Цена двигателя Пежо TU5JP4 нового и бу

Минимальная стоимость20 000 рублей
Средняя цена на вторичке30 000 рублей
Максимальная стоимость75 000 рублей
Контрактный мотор за рубежом430 евро
Купить такой новый агрегат

Б У двигатель peugeot TU5JP4

Состояние:Б/у
Комплектация:в сборе
Рабочий объем:1.6 литра
Мощность:105 л.с.

* Двигатели не продаем, цена указана справочно

Рассказ обо всех слабых местах мотора TU5JP4

Добротный двигатель, который погибает из-за экономии. Обзор мотора Peugeot / Citroёn 1.6 (TU5JP4)

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Тема: ASX 2.0: Регулировка зазора клапанов Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross

ASX 2.0: Регулировка зазора клапанов Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross

  • M111100150207400ENG.pdf‎ (125.6 Кб, Просмотров: 334)
  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Личное сообщение
  • M111300030336602ENG.pdf‎ (58.2 Кб, Просмотров: 127)
  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Личное сообщение
  • M111302700085301ENG.pdf‎ (95.8 Кб, Просмотров: 111)
  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Личное сообщение

В двух словах о регулировке, она нужна.
При пробеге в 100 000 причем на газу начал обращать внимание на неровный выхлоп, плавающие обороты и странный звук двигателя. Приехав в сервис СИТРОЕ в Рязани мне озвучила 4 500 рублей за работу, а именно снять распредвалы все померить и поле заменить стаканчики и соответственно собрать, ценник гуманный как и в остальных сервисах. Седла они не точат, регулируют только стаканчиками, цена вопроса по митцубишным от 300 до 500 в автодоке опять же зависит от дней поставки, стаканчики ситроен те же, что и митцу, но стоят почему то дороже. В сервисе ожидать стаканчики месяц, ценнки тот же. Как все происходит. Мастер вскрывает двигатель смотрит какие стаканчики(толкатели) стоят меряет какой зазор, говорит какие размеры стаканчиков нужны, покупаем привозим, он их за пару часов ставит и все.
Говорю сразу, работа двигателя изменилась обороты стали ровными, выхлоп так же, машина едет увереннее то есть плавнее, а ранее обороты набирала быстрее, но так не ехала и при выжатом сцеплении обороты резко спадали, тут же, сейчас плавно.

ДА И САМОЕ ГЛАВНОЕ ПО СЕРВИСНОЙ КНИЖКЕ ПРОВЕРКА КЛАПАНОВ В 60 000 ПРОБЕГА, ВСЕМ СОВЕТУЮ.
Я прокладку крышки поменял, хотя старая была нормальной, при замене она не рвется.

1 пользователь сказал cпасибо Майкл 2010 за это полезное сообщение:

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Личное сообщение

Наименование товара Примечание к запросу Производитель Артикул Примечание к ответу Предпочтение Дата ответа
Толкатель клапана xxxxx xxxxxx оптимальное соотношение цена/качество 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 094294 CN 3,000 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 094295 CN 3,015 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 094296 CN 3,030 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 094297 CN 3,045 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 094298 CN 3,060 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 094299 CN 3,075 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942A0 CN 3,090 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942A1 CN 3,105 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942A2 CN 3,120 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942A3 CN 3,135 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942A4 CN 3,150 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942A5 CN 3,165 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942A6 CN 3,180 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942A7 CN 3,195 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942A8 CN 3,210 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942A9 CN 3,225 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942C0 CN 3,240 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942 C1 CN 3,255 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942C2 CN 3,270 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942 C3 CN 3,285 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942C4 CN 3,300 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942C5 CN 3,315 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942C6 CN 3,330 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942C7 CN 3,345 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942C8 CN 3,360 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942C9 CN 3,375 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942E0 CN 3,390 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942E1 CN 3,405 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942E2 CN 3,420 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942E3 CN 3,435 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942 E4 CN 3,450 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942E5 CN 3,465 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942E6 CN 3,480 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942E7 CN 3,495 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942E8 CN 3,510 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942E9 CN 3,525 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942F0 CN 3,540 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942F1 CN 3,555 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942F2 CN 3,570 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942F3 CN 3,585 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942F4 CN 3,600 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942F5 CN 3,615 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942F6 CN 3,630 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942F7 CN 3,645 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942F8 CN 3,660 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942F9 CN 3,675 только оригинал 05.10.2015
Толкатель клапана CITROEN 0942G0 CN 3,690 только оригинал 05.10.2015

Это по СИТРОЕ ПЕЖО по МИТЦУ не получается выложить, там другие номера деталей, а смысл то же.

Читайте так же:
Бензопила ритм регулировка карбюратора

Свечи зажигания для CITROEN C4 купе (LA) 1.6 16V 80kw 109hp NFU (TU5JP4) Бензин Купе

NGK 6677 Свечи зажигания для CITROEN C4 купе (LA) 1.6 16V

BERU Z184 Свечи зажигания

BERU Z184 Свечи зажигания для CITROEN C4 купе (LA) 1.6 16V

BOSCH 0242229797 Свечи зажигания

BOSCH 0242229797 Свечи зажигания для CITROEN C4 купе (LA) 1.6 16V

DENSO KH16TT Свечи зажигания

DENSO KH16TT Свечи зажигания для CITROEN C4 купе (LA) 1.6 16V

DENSO K16HPRU11 Свечи зажигания

DENSO K16HPRU11 Свечи зажигания для CITROEN C4 купе (LA) 1.6 16V

CHAMPION CET5 Свечи зажигания

CHAMPION CET5 Свечи зажигания для CITROEN C4 купе (LA) 1.6 16V

FEBI BILSTEIN 13435 Свечи зажигания

FEBI BILSTEIN 13435 Свечи зажигания для CITROEN C4 купе (LA) 1.6 16V

BOSCH 0242232515 Свечи зажигания

BOSCH 0242232515 Свечи зажигания для CITROEN C4 купе (LA) 1.6 16V

BOSCH 0242236578 Свечи зажигания

BOSCH 0242236578 Свечи зажигания для CITROEN C4 купе (LA) 1.6 16V

CHAMPION OE035T10 Свечи зажигания

CHAMPION OE035T10 Свечи зажигания для CITROEN C4 купе (LA) 1.6 16V

BOSCH 0242230602 Свечи зажигания

BOSCH 0242230602 Свечи зажигания для CITROEN C4 купе (LA) 1.6 16V

BOSCH 0242236577 Свечи зажигания

BOSCH 0242236577 Свечи зажигания для CITROEN C4 купе (LA) 1.6 16V

BERU Z226 Свечи зажигания

BERU Z226 Свечи зажигания для CITROEN C4 купе (LA) 1.6 16V

DENSO IKH16TT Свечи зажигания

DENSO IKH16TT Свечи зажигания для CITROEN C4 купе (LA) 1.6 16V

NGK 1640 Свечи зажигания для CITROEN C4 купе (LA) 1.6 16V

Свечи зажигания CITROEN C4 купе (LA) 1.6 16V 80kw 109hp NFU (TU5JP4) в интернет магазине Fertol.by

Купить Свечи зажигания CITROEN C4 купе (LA) 1.6 16V 80kw 109hp NFU (TU5JP4) в Минске заполнив онлайн форму покупки товара или обратившись к сотруднику по нашим номерам. Узнать комплектацию и производителя Свечи зажигания CITROEN C4 купе (LA) 1.6 16V 80kw 109hp NFU (TU5JP4) в дискаунтере деталей для авто fertol.by.

Оплата заказа

Оплата

• Карты рассрочек (Халва, Карта покупок)

• Оплата с помощью платежной системы ЕРИП доступна для всех регионов РБ

Пункт самовывоза

Самовывоз

Минск улица Огарева 3 офис 5 с 10.00 до 17.00 пн-пт +375 (29) 549-33-35 | +375 (44) 519-33-35

Доставка

Доставка

• Доставка по Минску 6 рублей ( в пределах МКАД) с 16.00 до 20.00 пн-пт

• Бесплатная доставка по Минску ( при заказе от 300 рублей)

• Доставка Европочтой по Беларуси срок от двух дней от 5 до 20 рублей 100% предоплата в системе расчета ЕРИП

Двигатель Peugeot/Citroen TU5JP4 1.6 16v: характеристики, надежность, практичность, проблемы и ресурс

Проблемы и нюансы двигателя 1.4 HDi/TDCi (PSA/Ford)

Дизельные двигатели малого объема не очень популярны. Дизельные агрегаты рабочим объемом менее 1,5 литров можно сосчитать по пальцам. Они дороже в производстве и, следовательно, машины с ними дороже в покупке. Ну а так как малообъемные дизели предназначены для установки на городские компакты и легкую коммерческую технику, то разница в цене получается существенной. Кроме того, в этом сегменте разница в расходе топлива маленьким турбодизелем и небольшим атмосферником не так уж велика. Поэтому вложения в дизель тут отобьются не быстро.
Один из крохотных турбодизелей создан концерном PSA и компанией Ford. Двигатель 1.4 HDi / TDCi известен под индексом 8HX / 8HZ / DV4TD, принадлежит к семейству DLD и является близким родственником мотора 1.6 HDi / TDCi, о котором мы уже рассказывали. 1,4-литровый двигатель дебютировал в конце 2001 года, появившись под капотом Peugeot 206. За впрыск топлива отвечает система типа Common Rail, которую поставляли сразу три производителя: Bosch, Siemens и Delphi.

Читайте так же:
Маз 54329 технические характеристики сцепление регулировка

Базовым вариантом двигателя 1.4 HDi / TDCi является 68-сильный (150/160 Нм). Он отличается простой компактной конструкцией. В его ГБЦ расположен один распределительный вал, приводящий восемь клапанов. Турбокомпрессор тут тоже один, с фиксированной геометрией. Весьма приятным инженерным решением является отсутствие двухмассового маховика.

Турбодизель 1.4 HDi / TDCi применяется для установки на:

С 2002 по 2005 год выпускался более мощный 90-сильный вариант двигателя. Он отличается от базового 16-клапанной ГБЦ с двумя распредвалами, турбокомпрессором с изменяемой геометрией и промежуточным охладителем. Также именно ему досталась топливная система Delphi. Этот вариант двигателя в эксклюзивном порядке достался всего двум автомобилям: Citroёn C3 и Suzuki Liana.

C 2005 по 2011 год выпускался дефорсированный до 54 л.с. вариант двигателя. Он предназначался для установки на «трояняшки» Toyota Aygo, Peugeot 107 и Citroёn C1.

В 2010 году после небольшой модернизации двигатель начал носить аббревиатуру e-HDi и научился «глохнуть» при остановках на светофорах благодаря внедренной системе «Старт-Стоп». Такой вариант 1,4-литрового турбодизеля предлагался для Peugeot 207 и 208.

С 2008 года среди двигателей 1.4 HDi / TDCi появились версии, оснащенные сажевым фильтром. Такие моторы некоторое время выпускались параллельно с «бесфильтровыми».

Плюсы и минусы

Вышеперечисленные новшества в конструкции ДВС по умолчанию являются преимуществами. Однако, даже соблюдая регламент ТО, используя высококачественную смазку и топливо с высоким октановым числом, как это рекомендовано производителем движков, пользователи выявили в процессе эксплуатации много недостатков:

  • цепь ГРМ однорядная, быстро растягивается, менять нужно часто, через 40 – 50 тысяч пробега;
  • шестерни распредвалов изнашиваются примерно после 30000 км, так как возвратная пружина внутри них слишком мягкая;
  • форсунка расположена по центру, топливный факел не попадает на клапаны, нагар на них образуется гораздо быстрее, чем в вихревых камерах, стук при этом часто путают с выработкой гидрокомпенсаторов;
  • после 2011 года постели распредвалов стали полимерными, изнашиваются очень быстро.


Цепь ГРМ


Постели распредвалов

Читайте так же:
Регулировка клапана гур зил

Другими словами, добавляя сложные механизмы регулировки фаз газораспределения, производитель, с одной стороны, улучшил характеристики, с другой — снизил надежность системы, увеличил стоимость ремонта и обслуживания.

Несомненными достоинствами мотора являются:

  • крепится головка блока цилиндров через металлическую безусадочную прокладку, протечки невозможны;
  • произведено увеличение эксплуатационных параметров;
  • механическая форсировка добавила крутящий момент в среднем диапазоне;
  • снижен расход бензина и масла.

И капремонт, и модернизация силового привода могут выполняться собственными силами, гарантированно добавляя до 50 л. с. мощности.

Проблемы и надежность двигателя 1.4 HDi / TDCi

Маленький французско-немецкий турбодизель получился довольно крепким и надежным. Можно сказать, что врожденных «болячек» у него нет. Проблемы и поломки возникают по мере естественного износа:

Турбодизель 1.4 HDi / TDCi радует невысоким расходом топлива и довольно сдержанными расходами на эксплуатацию. Хотя, корпусный топливный фильтр для этого двигателя обходится в 30 у.е., а замена свечей накала требует немало времени и усилий. Дорогостоящие поломки с этим мотором обычно не случаются.

Список моделей авто, в которых устанавливался

И атмосферный мотор EP6 производителя PSA, и его Турбо модификация использовались для комплектации ограниченного количества авто, несмотря на улучшенные характеристики двигателя:

  • Peugeot 207 – двухдверный кабриолет, трехдверный хэтчбэк и пятидверный универсал;
  • Peugeot 308 – двухдверное купе, трехдверный хетчбэк, четырехдверный седан и пятидверный универсал;
  • Peugeot RCZ – компактный спорткар;
  • Peugeot 3008 – компактный кроссовер;
  • Peugeot 5008 – компактвн;
  • Citroen C4 – 3 – 5 дверный хетчбэк и 4 дверный седан;
  • Citroen DS3 – трехдверный хетчбэк;
  • Mini Cooper – малолитражный универсал.


Peugeot 5008

Автопроизводитель MINI в настоящее время является дочерним подразделением концерна BMW.

Болячки и неисправности мотора 2.0 HDI / TDCi

Воющий и «мычащий» звук после остановки двигателя. Подтупливание двигателя.

В вакуумной системе двигателя DW10BTED4 установлено три одинаковых электромагнитных клапана (эти же клапаны широко известны как N75). Они используются для управления и привода геометрии турбины, блока дроссельной (дозирующей) заслонки и заслонки, открывающей путь воздуху в обход интеркулера во время принудительной регенерации сажевого фильтра.

Клапаны в принципе надежные, но могут загрязняться, барахлить из-за утечек вакуума или же просто перестанут держать вакуум. Клапан, используемый для управления геометрией турбины двигателя DW10BTED4, расположен слева в подкапотном пространстве. Он известен тем, что может издавать «мычащий звук» или «вой» после остановки двигателя. На работу двигателя это никак не влияет, но является предпосылкой к скорому выходу из строя клапана из-за его загрязнения. Т.е. вскоре возможно появление ошибок по недодуву турбины.

Клапаны можно поменять местами – они взаимозаменяемы, и таким образом точно убедиться в том, что «мычит» как раз клапан, управляющий геометрией.

Также неисправности клапана, управляющего дозирующей заслонкой, могут приводить к снижению тяги двигателя и включении аварийного режима: из-за неполного открытия этой заслонки двигатель не дополучает «накачанный» турбиной воздух, при этом до заслонки возникает избыточное давление.

Выбрать и купить воздушный электромагнитный клапан для двигателя Ford Mondeo 4, Peugeot 407, Citroёn C5, Volvo S40 и Volvo V50 вы можете в нашем каталоге автозапчастей.

Заслонка впускного коллектора

На двигателе 2.0 HDI / TDCi предусмотрены два трубопровода, по которым воздух поступает во впускной коллектор. Один трубопровод стандартный, от фильтра, через турбину и интеркулер. Второй трубопровод минует интеркулер. По нему идет подогретый турбокомпрессором воздух, который используется для прогрева двигателя или поддержания его рабочей температуры при низких нагрузках. Этот канал перекрывается отдельной заслонкой. В большинстве случаев эта заслонка живет своей жизнью, т.к. ее пластиковый привод просто разрушен: зубья шестерен срезаны.

Читайте так же:
Регулировка гура маз схема

Выбрать и купить заслонку впускного коллектора для двигателя Ford Mondeo 4, Peugeot 407, Citroёn C5, Volvo S40 и Volvo V50 вы можете в нашем каталоге автозапчастей.

Турбина

На двигателе 2.0 HDI / TDCi используется турбокомпрессор Garrett очень распространенной модификации GT1749V. Турбины двигателей 2.0 HDI / TDCi, за редким исключением, не взаимозаменяемы. Турбины двигателей 2-литровых дизелей Volvo V50, S40 (D4204T), Ford Focus, C-Max и Kuga (QXWA QXWB UFWA) одинаковые.

Турбина надежная и живучая. Если с ней что-то и происходит, то в основном на фоне развивающихся проблем в двигателе. Например, чаще всего причиной недодува или передува турбины является неисправность электровакуумного клапана или утечки вакуума через протертые трубочки.

Признаком неисправности электровакуумного клапана является включение аварийного режима двигателя с ограничением тяги до перезапуска двигателя.

Масляный налет на крыльчатке компрессора может возникать из-за неисправности клапана вентиляции картерных газов.

Выбрать и купить турбину для двигателя Ford Mondeo 4, Peugeot 407, Citroёn C5, Volvo S40 и Volvo V50 вы можете в нашем каталоге автозапчастей.

Клапан EGR

Из-за подклинивания клапана EGR двигатель 2.0 HDI / TDCi сильно теряет в мощности: даже тронуться с места бывает сложно. Клапан на этом моторе может подклинивать из-за обилия сажи, которая в самом худшем случае приводит к перекосу или обрыву тарелки клапана, который слабо запрессован на штоке.

Выбрать и купить клапан EGR для двигателя Ford Mondeo 4, Peugeot 407, Citroёn C5, Volvo S40 и Volvo V50 вы можете в нашем каталоге автозапчастей.

Топливная система

ТНВД Siemens едва ли пройдет более 200 000 км без ремонта. Его пары трения изнашиваются с образованием мелкой стружки, засоряющей топливную систему. Причем изнашивается подкачивающая секция, которая находится в самом ТНВД. Первый признак значительного износа заключается в плохом запуске двигателя, особенно на горячую. Замена соленоида клапана управления основным давлением, который засоряется стружкой, может устранить симптомы на некоторое время.

В топливной системе Siemens на двигателе 2.0 TDCi / HDI нет никакого подкачивающего насоса между баком и ТНВД. Поэтому систему нужно прокачивать после замены фильтра, что несколько усложняет обслуживание и создает условия для сокращения ресурса ТНВД в случае неквалифицированной замены и завоздушивания топливной системы.

Регламент обслуживания EP6 1,6 л/120 л. с.

Поскольку устройство ДВС значительно отличается от предыдущих серий силовых приводов Пежо/Ситроен, двигатель EP6 следует обслуживать по индивидуальному графику ТО:

  • заявленный ресурс цепи ГРМ 150000 км, реальный втрое меньше, рекомендуется замена после 50000 пробега;
  • моторное масло участвует в работе гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапанов, поэтому нужно использовать смазку высокого качества, менять ее каждые 7,5 тысяч км (Турбо) или 10 тысяч км (атмосферный EP6);
  • фильтры необходимо менять ежегодно (воздушный) и через 40000 км (топливный);
  • в качестве охлаждающей жидкости здесь используется исключительно антифриз, который теряет свойства после 30000 км пробега;
  • вентиляцию картера проверяют каждые 20 тысяч км, прочищают по мере необходимости;
  • свечи следует менять ежегодно либо на рубеже 20000 км;
  • срок эксплуатации АКБ определяется производителем в зависимости от его конструкции, подзарядка в зиму может его значительно повысить;
  • выпускной коллектор может прогореть через 40 – 60 тысяч км в зависимости от стиля вождения.


Выпускной коллектор

Все указанные мероприятия, за исключением замены цепи ГРМ доступны для самостоятельного выполнения.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector