Доработка винта качества карбюраторов

Доработка винта качества карбюраторов.

Занимался ревизией очередного Solex и решил доработать винт качества смеси, уже подобное мной делалось и результат доработки не огорчает, только радует.Смысл доработки винта качества в том, что порой особо на старых карбюраторах и не только, ведь качество новоиспечённых желает лучшего к сожалению возникает проблема в регулировке качества смеси, либо при обогащении смеси (выкручиваем винт)почти нет изменений в работе мотора либо их нет совсем, в этом часто виновник винт качества и канал винта качества со временем от плохого бензина там образуются отложения и происходит подобный эффект, часто выручает эта доработка, а она проста но для начала нужно выкрутив винт его вытащить, а это часто проблема, многие приклеивают к нему отвёртку капнув капельку суперклея на отвёртку но более эффектный метод на мой взгляд это взять трубочку от антенны и сделав пропил, что даст плотное схватывание винта, вставить нашу трубочку и свободно его извлечь, там на винте одето кольцо которое уплотняет и не даёт так просто извлечь наш винт.

Сама же доработка винта заключается в затачивании кончика винта на остриё с помощью надфиля или наждачной бумаги не крупной градации.Справа доработанный, а с лева стоковый.

Далее вкручиваем, настраиваем качество смеси.

Лада 2109 1998 — тюнинг

Машины в продаже

Лада 2109, 2001

Лада 2109, 2001

Лада 2109, 2001

Лада 2109, 2002

Комментарии 38

Думаю, неплохо было бы его каким-то макаром удлинить. И крутить чисто пальцами, как винт количества, а не отверткой. Я свой по ощущениям не чувствую усилия поворота. Только по звуку двигателя.

У вас случайно такой винт ни где не завалялся. А то пришлось старый высверливать. Я б купил.

У меня нет запасных, эти винты естьв ремкомплектах карбюратора

МОжет вы подскажете Имеется солекс 83, стоит на запорожце, все хорошо, едет отлично и расход норма но блин х.х нет вообще, на винт не реагирует, что откручивай что закручивай ноль, приходится что бы не глох открывать заслонку сильно, что уже главная дозирующая работать начинает, льет из диффузора. Откручиваю клапан, х.х появляется но на винт качества все равно ноль реакции, что закручиваю полностью, что откручиваю, 1000 об так и держит, можно подстроить только винтом количества, диффузоры сухие при таком х.х. Не знаю что уже и делать, обычно ведь при подсосе и откручивании клапана карб начинает реагировать на винты, а у меня х.х появился но на настройки все равно ноль по фазе, резинки и мембраны новые все, экономайзер вообще отключен, вместо жиклера болт вкручен, с мембраны убрана пружина. Карб продут и чист. Флянец гнут чуть но поставил толстую прокладку и промазал стык осторожно герметиком. Уровень топлива чуть больше половины. Советуют углу заострить у вас и штуцер вентиляции картера заглушить.

ХХ нет это первый признак не участия в работе эл клапана, не реагирует на винт состава смеси если то канал уже засран картерными газами и его нужно мыть.

У меня на клапане игла отломана, так что он сейчас просто как держатель жиклера. Кана продувается даже грушей от клизмы без усилия, значит не засран. И картерные газы ту не как не повлияют, штуцер отсоса не подключен к картеру.

Попробуйте сделать ему полную чистку, таким способом — купить профам 1000 и замочить разобранный карбюратор в нём, откиснет даже то в каналах что и не промывалось шприцами и клизмами )

А ваш способ мне не поможет, иглу заострить?

Если канал этот чист то нет, но я так делал и на исправных карбах, регулируется более плавно с такой доработкой, а тут думаю проблема с ХХ конечно в карбюраторе и скорее всего если колхоз минимален то либо в нутри грязь либо подсос воздуха от ведённой площадки карба

От штуцера отсоса картерных газов подсоса не может быть, его же канал выходить прям за дроссельное пространство?

Я про поведённую площадку говорю а не про штуцер )

Я про площадку понял, просто перебираю все варианты. Так через этот штуцер подсос возможен теоретически, ведь через него разряжением отсасываются с картера газы, значит дополнительный воздух так?

МОжет вы подскажете Имеется солекс 83, стоит на запорожце, все хорошо, едет отлично и расход норма но блин х.х нет вообще, на винт не реагирует, что откручивай что закручивай ноль, приходится что бы не глох открывать заслонку сильно, что уже главная дозирующая работать начинает, льет из диффузора. Откручиваю клапан, х.х появляется но на винт качества все равно ноль реакции, что закручиваю полностью, что откручиваю, 1000 об так и держит, можно подстроить только винтом количества, диффузоры сухие при таком х.х. Не знаю что уже и делать, обычно ведь при подсосе и откручивании клапана карб начинает реагировать на винты, а у меня х.х появился но на настройки все равно ноль по фазе, резинки и мембраны новые все, экономайзер вообще отключен, вместо жиклера болт вкручен, с мембраны убрана пружина. Карб продут и чист. Флянец гнут чуть но поставил толстую прокладку и промазал стык осторожно герметиком. Уровень топлива чуть больше половины. Советуют углу заострить у вас и штуцер вентиляции картера заглушить.

а у меня этот винт вообще обломило, крутил реакции ноль, открутил полностью а сама иголочка там в карбюраторе, а винт в руке

МОжет вы подскажете Имеется солекс 83, стоит на запорожце, все хорошо, едет отлично и расход норма но блин х.х нет вообще, на винт не реагирует, что откручивай что закручивай ноль, приходится что бы не глох открывать заслонку сильно, что уже главная дозирующая работать начинает, льет из диффузора. Откручиваю клапан, х.х появляется но на винт качества все равно ноль реакции, что закручиваю полностью, что откручиваю, 1000 об так и держит, можно подстроить только винтом количества, диффузоры сухие при таком х.х. Не знаю что уже и делать, обычно ведь при подсосе и откручивании клапана карб начинает реагировать на винты, а у меня х.х появился но на настройки все равно ноль по фазе, резинки и мембраны новые все, экономайзер вообще отключен, вместо жиклера болт вкручен, с мембраны убрана пружина. Карб продут и чист. Флянец гнут чуть но поставил толстую прокладку и промазал стык осторожно герметиком. Уровень топлива чуть больше половины. Советуют углу заострить у вас и штуцер вентиляции картера заглушить.

какой жиклер хх стоит?

Мужики нужна помощь, полез крутить винт качества а он вообще не реагирует не на какие действия. Что может быть ?

Загрязнился канал винта качества смеси, снимать карбюратор, разбирать, вынуть винт и промыть канал чательно !

а где заканчивается этот канал? просто когда я продуваю, он очень легко продувается. А на регулировку данным винтом реакции ноль.

Он связан с другими каналами, все должны быть чистыми.

prados198817

Мужики нужна помощь, полез крутить винт качества а он вообще не реагирует не на какие действия. Что может быть ?

Не до конца закрывается дроссельная заслонка первой камеры, либо сместилась вдоль оси, либо упорный винт перекручен, надо проверить.

Интересная идея. И газетка подобрана в тему)))) "ЧП. Как быть" )))))

Что регулирует винт качества Солекс?

Для чего нужен винт качества карбюратора Солекс 21083? Винт качества необходим для изменения состава топливной смеси поступающей в двигатель автомобиля на холостом ходу (ХХ). … Таким образом можно отрегулировать пропорцию воздух/бензин чтобы обеспечить его работу на минимальных устойчивых оборотах холостого хода.

Как отрегулировать винт качества Солекс?

Карбюратор Солекс: регулировка холостого хода

1. Винт качества нужно закрутить до упора. …
2. Теперь двигатель следует завести, подсос должен быть убран. …
3. Далее винт качества нужно медленно закручивать до того момента, пока работа агрегата не начнет терять устойчивость.

Что регулирует винт количества?

Сам способ регулирования хода карбюраторов един для любых машин ВАЗ. … На карбюраторе двигателя есть два винта — их называют винт «качества» и винт «количества». Первый винт изменяет площадь отверстия, через него в двигатель подается смесь бензина и воздуха. А винт количества регулирует величину оборотов коленвала.

Сколько оборотов выкручивать винт качества Солекс?

при настройки качества на сколько должен быть отручен или закручен винт холостого хода? Откручиваем иглу Качества на 2,5-3,5 оборота, иногда и больше для обеспечения холостого хода после прогрева.

Как отрегулировать качество смеси на Солекс?

Регулировка холостого хода

1. винт закручен до упора по часовой стрелке, но без усилия, чтобы не повредить резьбу
2. теперь винт откручивается на 5 оборотов обратно
3. двигатель запускается без подсоса и не заглушая его нужно отрегулировать холостые обороты винтом качества смеси

Как правильно отрегулировать винт качества смеси?

Алгоритм проверки:

1. Регулировочный винт качества смеси закручивается рукой до конца;
2. Далее вывинчиваем его обратно на пять оборотов;
3. Включаем мотор, убираем подсос и винтом количества смеси доводим обороты двигателя до 750 оборотов в минуту;
4. Крутя винт качества, доводим обороты двигателя до максимума;

Как отрегулировать винты качества и количества?

Заведите и прогрейте двигатель автомобиля до 80° C, заслонка карбюратора должна быть полностью открытой. Расположение регулировочных винтовДо отказа заверните винт качества, затем поверните его назад на 2-2,5 оборота. На 1,5-2 оборота вверните винт количества.

Зачем регулировать карбюратор?

В частности, регулировка карбюратора ПеКАР позволит автовладельцу избежать таких проблем как повышенный расход топлива, либо недостаточное его поступление, последствием чего является низкая эффективность работы двигателя. … На карбюраторе ПеКАР настройка холостого хода имеет первостепенное значение.

Как отрегулировать холостой ход на?

Как отрегулировать холостой ход карбюратора на ВАЗ 2107

1. Для начала разогрейте мотор до рабочей температуры. …
2. Запустите двигатель снова. …
3. После этого, снова выставите винтом количества обороты, соответствующие диапазону 850-900 оборотов в минуту, затем снова доведите обороты до максимума с помощью винта качества.

Как отрегулировать холостой ход на ваз 21099 карбюратор?

Самым простым способом регулировки оборотов холостого хода двигателя с карбюратором Солекс (2108, 21081, 21083) является вращение винта «количества» топливной смеси. Против часовой стрелки обороты уменьшаются, по – увеличиваются.

Сколько оборотов топлива на карбюраторе Солекс?

Рекомендуемые обороты холостого хода для двигателей оборудованных карбюраторами 2108, 21081, 21083 «Солекс» 750 — 800 об/мин. Добиваемся устойчивой работы двигателя в указанном промежутке.

Как отрегулировать холостой ход карбюратора ваз 2109?

Заводим мотор, включаем электропотребители (освещение и печку), чтобы создать нагрузку в бортовой сети; Вращая винт «количества», добиваемся на тахометре 700-800 об/мин; Вращая винт «качества» ставим максимально возможные обороты (они будут повышаться до определенного уровня, а после перестанут.

Что будет если закрутить винт качества смеси?

Когда закручиваешь винт качества подаёш меньше бензина на ХХ. Воздух поступает через дроссельную заслонку и смешивается с бензином поступающим через винт качества. Смесь образуется в диффузоре за заслонкой.

Сколько стоит ремкомплект на карбюратор Солекс?

Ремкомплект карбюратора Солекс V 1200 полный ВАЗ 2108, 2109, 2110 (21081-1107010-10 полный) Цена на 21.07.2021: 108,00 грн 102,60 грн.

Винт качества смеси на карбюраторе ваз 2109

Все автомобили ВАЗ 2109 оснащались отечественными карбюраторами «Солекс». Вне зависимости от модификации карбюратора принцип его настройки однотипен. Поэтому рекомендации по настройке карбюратора ВАЗ 2109, изложенные в этой статье, подойдут также владельцам различных марок автомобилей, на которых установлены данные карбюраторы. Здесь мы не будем рассматривать ремонт карбюратора «Солекс», а коснёмся только тех регулировок, которые самый обычный автолюбитель может произвести самостоятельно.

Настройку карбюратора лучше всего начинать с поплавковой камеры. Здесь мы сможем проверить и отрегулировать уровень топлива. Для этого необходимо проделать следующие процедуры:

1. Завести двигатель и дать ему отработать 2-3 минуты, после чего его заглушить.
2. Снять воздушный фильтр с карбюратора.
3. Отсоединить шланг подачи топлива.
4. Отвернув 5 болтов аккуратно, строго вертикально, дабы не повредить поплавки, снять крышку карбюратора и перевернув её, положить на ровную площадку.
5. При помощи хвостовика штангенциркуля замерить расстояние от кромки корпуса поплавковых камер до уровня топлива в них. Это расстояние должно составлять 25,5 мм. Если оно отличается, необходимо привести его в норму подгибанием язычка кронштейна поплавков. (Скорее всего, вышеописанные процедуры, вам придётся повторить несколько раз, дабы добиться нужного результата).
6. Дополнительно, при снятой и перевёрнутой крышке, проверить параллельность кромок поплавков привалочной поверхности крышки. Регулировку производить воздействием на кронштейны поплавков.

Следующим этапом настройки карбюратора ВАЗ 2109 будет регулировка пускового устройства. Настройка пускового устройства проводится на карбюраторе, снятом с автомобиля. Перед проведением данной операции необходимо проверить диафрагму пускового устройства. Для этого отверните 4 винта и снимите крышку устройства. Повреждённая диафрагма подлежит замене. Далее начинайте регулировку. Для этого необходимо выполнить следующие процедуры:

1. Поворотом рычага привода воздушной заслонки добиться её закрытия.
2. Отвёрткой утопить шток пускового устройства.
3. Замерить зазоры между приоткрывшейся заслонкой и стенкой камеры. Сверить с тарировочными данными для определённой модели карбюратора. В случае несоответствия начинаем регулировку.
4. Ослабив контргайку, расположенную на корпусе ускорительного насоса, отвёрткой проворачивать регулировочный винт. При выкручивании зазор увеличивается, в обратном направлении – уменьшается.
5. Далее производится замер зазора дроссельной заслонки первой камеры. Воздушная заслонка должна быть закрыта. Пусковой зазор должен соответствовать данным, указанным в тарировочной таблице. Например, для модели карбюратора 2108 он равен 1 мм, а для 21083 – 1,1 мм. При несоответствии регулировку производится вращая регулировочный винт дроссельной заслонки.

Последний этап настройки карбюратора ВАЗ 2109 – регулировка холостого хода. Данную операцию производим при установленном карбюраторе, воздушном фильтре и хорошо прогретом двигателе. Лучше всего эта процедура получается при наличии тахометра и газоанализатора. Но если газоанализатора нет, настройку проводим по следующей схеме:

1. При неработающем двигателе до упора заворачиваем винт качества смеси, после чего отворачиваем на 3 – 4 оборота (если стоит пластмассовая заглушка её нужно будет снять);
2. Запускаем двигатель, убираем подсос, включаем дальний свет фар и вентилятор;
3. Винтом количества смеси выводим значение оборотов двигателя к 750 – 800 в минуту;
4. Винтом качества устанавливаем максимальные обороты;
5. Далее винтом количества устанавливаем 900 об/мин.;
6. Винтом качества приводим обороты к показателю 800 об/мин.;
7. Продолжаем закручивать винт качества до того момента пока обороты двигателя станут неустойчивыми, а затем откручиваем на 0,5 – 1 оборот;
8. Теперь винтом количества устанавливаем необходимые обороты: лето – 800 – 900, зима – 900 – 1000 об/мин.

Главная задача при настройке холостого хода – добиться устойчивой работы двигателя в рамках рекомендованных оборотов при минимальном уровне обогащения горючей смеси.

После выполнения всех вышеперечисленных процедур настройка карбюратора ВАЗ 2109 будет произведена. Её качество можно оценить в процессе эксплуатации автомобиля при различных режимах и по количеству расходуемого топлива. В случае, если какие-то показатели Вас будут смущать, обращайтесь в автосервис.

Карбюратор — важный элемент двигателя, который отвечает за подачу правильной воздушно-топливной смеси. Нарушения в работе узла могут привести к различным поломкам мотора и вывести авто из строя. Своевременная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 позволит предотвратить серьёзные поломки, а также улучшит качество передвижения на машине.

Отечественные авто ВАЗ-2109 оснащены надёжным и ремонтопригодным карбюратором «Солекс». Устройство зарекомендовало себя как достаточно надёжное, но для обеспечения длительного периода эксплуатации необходимо его постоянно чистить и регулировать. Нарушения в работе детали могут привести к перерасходу топлива и серьёзным поломкам в двигателе. Регулировка карбюратора ВАЗ-2109 может проводиться самостоятельно в домашних условиях при наличии комплекта инструментов.

Возможно, вас заинтересует статья нашего специалиста, из которой можно узнать, как снять коробку на ВАЗ-2109.

Как определить, что электросхема ВАЗ-2109 неисправна? Узнайте об этом из подробной и познавательной статьи нашего эксперта.

Карбюратор, как и остальные части двигателя, играет большую роль при передвижении автомобиля. Неисправности узла проявляются сначала неприятными симптомами, а только потом приводят к серьёзным нарушениям в работе мотора. Первыми признаками, на которые следует обратить внимание, выступают следующие проявления.

1. Провалы педали. При нажатии на педаль газа машина некоторое время едет с той же скоростью и только через несколько секунд начинает ускорение. Иногда интервал может доходить до 10 — 20 секунд, и тогда его игнорирование становится небезопасным.
2. Рывок. Резкий набор и сброс скорости может свидетельствовать о неисправности карбюратора. Обычно рывки очень кратковременны, поэтому их можно спутать с признаками неисправностей других деталей.
3. Подёргивание. Череда рывков, которая повторяется с некоторым интервалом, говорит о возникновении проблем в карбюраторе.
4. Раскачивание. Следующие друг за другом провалы приводят к тому, что создаётся эффект раскачивания.
5. Медленный разгон. Если машина стала значительно медленней разгоняться, а явных причин этому нет, то стоит провести регулировку карбюратора ВАЗ-2109 «Солекс».

Хоть все эти признаки с высокой вероятностью указывают на поломку карбюратора, но иногда могут встречаться ситуации, при которых характерные особенности неисправности становятся неинформативными.

В нестандартных случаях необходимо провести комплексную диагностику.

Изначально нужно подготовить весь инструмент для корректировки и починки карбюратора. Настройка часто сопровождается небольшими ремонтными работами, поэтому мастера рекомендуют иметь под рукой весь необходимый инструмент. В помещении, в котором будет производиться разборка механизма, необходимо обеспечить хорошую вентиляцию, так как сильные испарения топлива могут привести к ухудшению самочувствия.

Для удобства и качественного результата автомобиль должен обязательно находиться на горизонтальной плоскости. Плоская отвёртка должна находиться всегда рядом, так как она используется чаще всего при настройке карбюратора. Чистку детали необходимо проводить специальными средствами либо, в крайнем случае, чистым бензином.

Советуем также прочитать статью нашего специалиста, в которой подробно рассказано, как настроить карбюратор ВАЗ-2108.

Не знаете, как настроить карбюратор на ВАЗ-2107? Тогда обязательно прочитать подробный материал нашего специалиста.

Настройка поплавковой камеры

В поплавковой камере регулируется уровень топлива. Эту часть устройство проще всего отремонтировать и настроить, поэтому начинающим мастерам или автолюбителям лучше начать именно с данного пункта. Регулировка карбюратора ВАЗ-2109 своими руками состоит из нескольких этапов:

1. Необходимо завести двигатель и дать поработать ему в течение 2 — 3 минут.
2. После того, как мотор был заглушён, необходимо снять воздушный фильтр с «Солекса».
3. Далее следует отсоединить шланг для топлива.
4. Демонтируя карбюраторную крышку нужно вывернуть 5 метизов. Особенностью демонтажа болтов выступает необходимость их выкручивания строго вертикально. При неправильном снятии метизов можно повредить поплавки, что станет причиной серьёзного ремонта.
5. В норме расстояние от кромки карбюратора до бензина равно 25,5 миллиметрам. Если расстояние не совпадает, то нужно его подкорректировать путём загибания язычка кронштейна поплавков. Так как с первого раза сложно выставить нужное расстояние, то процедура подгибания может повторяться неоднократно.
6. Пока крышка снята, специалисты рекомендуют проверить её на параллельность кромок и в случае необходимости восстановить правильное положение элементов.

На «девятке» эти работы проводить достаточно легко.

Регулировка пускового устройства

Пусковое устройство может настраиваться в снятом состоянии. Перед регулировкой необходимо проверить состояние диафрагмы. Деталь достаточно часто выходит из строя, поэтому её необходимо сразу же после обнаружения деформаций заменить на новую. Настройка пускового устройства происходит в пять этапов:

1. Закрытие воздушной заслонки. Для этого нужно провернуть рычаг привода.
2. Изменение расположения штока. При помощи отвёртки либо другого предмета шток устройства пуска утапливается на время проведения регулировочных работ.
3. Замер зазоров. После утопления штока заслонка немного открывается. Нужно замерить расстояние между заслонкой и стенкой камеры. Показатели сверяются с заявленными производителем параметрами и при необходимости происходит регулировка.
4. Настройка пускового механизма. При выявлении несовпадения размеров зазоров проводится регулировка. Для этого при помощи отвёртки проворачивается винт. Винт при выкручивании обеспечивает увеличение зазора, а при вкручивании — уменьшение.
5. Замер зазора дроссельной камеры. Воздушная заслонка обязательно плотно закрывается. Размеры зазора указываются в пособии, благодаря чему упрощается процесс регулировки положения дроссельной камеры. Настройка также производится при помощи метиза.

Регулировка холостого хода

Регулировка хода выполняется на полностью смонтированной системе. Мотор нужно хорошо прогреть перед настройкой холостого хода. Лучше при регулировке воспользоваться тахометром и анализатором газов, но без последнего можно обойтись. Настройка без газоанализатора проводится по следующей схеме.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как проверить и почистить датчик холостого хода.

Также советуем внимательно изучить статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, почему плавают обороты на холостом ходу.

1. При выключенном моторе необходимо завинтить до упора метиз качества воздушно-топливной смеси.
2. Далее нужно сделать 3 — 4 оборота в обратную сторону.
3. Движок необходимо завести, убрать подсос, включить вентилятор и дальний свет.
4. Винтом количества горючего необходимо вывести обороты двигателя до значения 750 — 800 оборотов/минута.
5. Винт качества нужно поставить на максимальные обороты.
6. Винт количества нужно поставить на 900 оборотов/мин.
7. Далее при помощи винта качества обороты необходимо снизить до показателя 800.
8. Винт качества необходимо подкручивать до тех пор, пока мотор не начнёт работать неустойчиво. После того, как обороты начнут плавать, необходимо провернуть винт на один либо половину оборота назад.
9. Винт количества нужно установить на требуемые обороты. Для лета показатель находится в пределах 800 — 900 оборотов/мин, для зимы 900 — 1000 оборотов.

Регулировка карбюратора — достаточно простая задача, которая требует скрупулёзности и последовательности. При необходимости может быть проведён попутно мелкий ремонт. Серьёзные поломки лучше устранять в условиях автосервиса.

Винт «качества» топливной смеси карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс установлен в глубоком колодце в нижней части корпуса карбюратора. При разборке, прочистке карбюратора, проведении его регулировки приходится извлекать винт из этого колодца. Это не очень удобно, так как винт спрятан глубоко, на нем установлено резиновое уплотнительное кольцо, которое мешает извлечению. Со временем колодец винта забивается грязью, что так же не способствует простоте проводимых с ним операций. Можно вывернув винт извлечь его пинцетом, но это также не очень удобно, да и не у каждого есть пинцет.

Доработка винта регулировки «качества» топливной смеси карбюратора 2108 Солекс

1. Заворачиваем винт «качества» до отказа.
Считаем число оборотов, чтобы потом отвернуть его как надо и не сбить настройки холостого хода.

2. Замеряем глубину колодца до винта.
Это можно сделать при помощи деревянной палочки (например, спички). Уменьшаем это расстояние на 3 мм и отмеряем на боковой стенке колодца.

3. Делаем поперечный пропил, а затем продольный, вдоль колодца.
Выворачиваем винт на требуемое число оборотов.
Получаем полный доступ к винту «качества» топливной смеси карбюратора.
Теперь процедура извлечения винта, да и просто вращения его отверткой при регулировке холостого хода не представляет особого труда.

канал винта регулировки «качества» топливной смеси карбюратора Солекс до доработки канал винта «качества» топливной смеси карбюратора Солекс после доработки

Примечания и дополнения

— Можно увеличить длину винта, чтобы еще больше упростить его выворачивание или проведение регулировки холостого хода. Для этого необходимо насадить небольшую трубочку подходящего диаметра на ту его часть, где пропил под шлицевую отвертку. Посадка должна быть очень плотной.

Еще пять статей по тюнингу и доработке карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Таблица жиклеров карбюратора солекс и тарировочные данные

Когда регулировать: основные признаки неисправности

Главная проблема для любого карбюратора — некачественный бензин. Именно из-за него в этом узле возникают загрязнения, нарушающие работу всего двигателя. Убедиться в низком качестве бензина просто: достаточно выкрутить свечи. Если они покрыты белым налётом, значит, бензоколонку пора менять, а карбюратор — чистить и настраивать. Есть ещё несколько характерных признаков неисправного карбюратора.

• Двигатель начинает троить (то есть работают только три цилиндра из четырёх).
• Машина трогается с места рывками, которые могут возникать и в процессе движения.
• Даже на холостом ходу двигатель работает нестабильно.
• Расход топлива значительно увеличился.
• Двигатель реагирует на нажатие педали газа с ощутимой задержкой.

Важные датчики в ВАЗ 2109 (карбюратор)

При поиске неполадок, ремонте и обслуживании, многие забывают про ряд важных датчиков, которые устанавливаются на автомобиль. Тем не менее, их неисправности могут приводить к серьёзным поломкам ВАЗ 2109 карб.

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2108 своими руками

1. Открывается капот автомобиля, с поверхности карбюратора удаляются все загрязнения, снимается воздушный фильтр.

Воздушный фильтр ВАЗ 2108 и датчик снимаются

Регулировка троса дроссельной заслонки карбюратора ВАЗ 2108

Длина троса воздушной заслонки регулируется двумя рожковыми ключами

Дроссельная заслонка отвёрткой открывается на треть

Винты реуглировки системы холостого хода карбюратора ВАЗ 2108–2109: 1 — регулировочный винт количества смеси; 2 — регулировочный винт качества (состава) смеси; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — заглушка регулировочного винта

Видео по регулировке

Подбор жиклеров

Некоторые параметры серийных карбюраторов далеки от эталонных, поскольку размеры некоторых деталей имеют производственные отклонения. Интересное и очень полезное видео, из которого вы узнаете, как можно доработать карбюратор Солекс 21083.

Так, разброс параметров некоторых серийных деталей карбюратора может достигать до 5%. Поэтому в процессе настройки карбюратора убедитесь в исправности жиклеров. Подбор жиклеров осуществляется с учетом рабочего объема автомобиля.

Если у двигателя большой объем двигателя, то необходимо устанавливать маленькие жиклеры, так как увеличение объема требует больше воздуха, проходящего через диффузор, что отражается на расходе бензина. Их настройку следует начинать с топливного жиклера, после, при необходимости, переходить к воздушному.

В наличии нужно иметь несколько жиклеров с большей и меньшей производительностью, чем установленный.

Наши действия:

• С помощью проволоки зафиксируйте дроссельную заслонку второй камеры, чтобы исключить ее влияние.
• Далее подбираем жиклеры, например, жиклер маркировки «107,5», который у нас базовый, меняем на «105», а потом «97,5». Пропускная способность жиклеров уменьшаем до тех пор, пока не появиться провалы при отрытой дроссельной заслонке или подергивании при движении. При появлении этих признаков, следует выкрутить этот жиклер, и поменять его на предыдущий, у которого производительность была немного больше.
• При появлении провалов при трогании машины следует немного обогатить смесь с помощью регулировки системы холостого хода.

Если Вы стремитесь повысить экономичность Вашего автомобиля, то не рекомендуется уменьшать проходное сечение главного топливного жиклера второй камеры, так как процесс разгона будет значительно длиннее, и вся экономия свидеться к нулю.

Регулятор холостого хода

С не меньшей вероятностью возможна другая неисправность — РХХ. Как раз в его пользу говорит отсутствие реакции компьютера. Работа этого узла фактически ведется “по старинке”, без участия компьютера. Это небольшой электрический моторчик вроде моторчика для детских машинок с заслонкой, который автоматически перекрывает подачу топлива в систему холостого хода в мощностном режиме.

Его неисправности обычно связаны с тем, что моторчик перестает работать или засоряется заслонка, в результате чего канал холостого хода не перекрывается. Таким образом, машина как бы одновременно работает в двух режимах, каждый из которых мешает другому.

Порядок проверки РХХ также есть в соответствующем материале на нашем сайте, можно обратиться к нему. Как выход: заменить РХХ или просто почистить карбклинером.

Регулировка ускорительного насоса

Дозирующие системы ускорительного насоса

Основная задача ускорительного насоса – это подача ровной и мощной струи бензина через открытую дроссельную заслонку карбюратора (капание и вялая струя не допускается). Струя бензина должна попадать напрямую в коллектор, не касаясь стенок диффузора и дроссельной заслонки.

Стекание бензина по стеке диффузора или дроссельной заслонки не допускается, так как автомобиль при резком нажатии на газ будет сильно тупить и дергаться.

Устанавливать ускорительный насос с двумя носиками необходимо в разные камеры. Можно завести два носика в первичную камеру – это может повысит резвость автомобиля, но и также привести к чрезмерному «переливу».

Правильный жиклёр для Солекс 21083

На подборку уместного жиклёра для регулировки карбюратора Солекс 21083 влияет объём самого мотора. Для первичной камеры следует приобретать топливные образцы, только затем к найденной модели подбирается необходимый воздушный аналог. И под конец рекомендуется заняться поиском прибора для вторичной камеры.

Жиклёры, идущие в комплекте с родным карбюратором, считаются образцовыми моделями для дальнейших приобретений. Их опытные мастера и советуют взять с собой на поиски новых деталей.

Надо принять во внимание тот факт, что для обеднения смеси берётся жиклёр большего диаметра на одну позицию, а для обогащения — на такую же позицию меньше.

Для контроля состава топливной смеси в отношении двигательных оборотов используются эмульсионные шланги. Их существует три вида:

• 23;
• ZC;
• ZD.

Необходимо заметить, что подобный механизм не устанавливается на двигатели с объёмами от 1,5 литра. Это вызывает нарушения в работе при чрезмерных оборотах.

Как выставить зажигание на ваз 2109 своими руками

Вы решили продать свой автомобиль здесь mycar.kz? И решили привести свой автомобиль перед продажей в порядок, тогда в…

Далее 13.12.2020

Некачественный бензин вреден

Многие проблемы при эксплуатации двигательной установки автомобиля ВАЗ связаны с использованием некачественного бензина. «Левый» бензин на ненадежных заправках очень опасен. Может понадобиться промывка всего бензопровода, карбюратора и, вероятно, даже двигателя. Вполне возможно, придется агрегаты разбирать, промывать, отмачивать и продувать сжатым воздухом.

Если обстоятельства вынуждают вас заправиться в незнакомом месте, соблюдайте осторожность.

Одна заправка на непроверенной АЗС, и вам грозит перспектива серьёзных ремонтных работ.

Подготовка к продувке и промывке карбюратора

Что нам потребуется чтобы почистить карбюратор ваз, не прибегая к услугам автосервиса. Сперва автовладелец должен понять, какие элементы и камеры агрегата подлежат продувке и прочистке .

Чаще всего проблему удается решить, исправив недостатки в:

• жиклерах;
• уплотнительных прокладках;
• диафрагмах ускорительного насоса и пускового механизма.

Чтобы промыть и продуть карбюратор своими руками автовладельцу понадобятся:

• сухая и чистая ветошь (в процессе чистки от тряпочки не должны отлетать ворсинки);
• зубочистки и ватные палочки;
• промывочный спрей (подходит для всех типов устройств, в том числе, и для cолексов);
• набор отверток и ключей для снятия деталей;
• емкость для технических жидкостей;
• средства индивидуальной защиты — резиновые перчатки и очки.

Перед тем как как чистить карбюратор, нужно подготовить место для работы: это должна быть сухая ровная освещенная площадка, так как продув и очищение часто влекут за собой потерю мелких деталей.

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Как выбрать надежный автоломбард

Сотрудничать с автоломбардом необходимо начинать только при условии соблюдения финансовым учреждением…

Далее 07.12.2020

Карбюратор на скутер — какой выбрать, как отрегулировать

Функцией карбюратора в механизме скутера является приготовление горючей смеси для двигателя. Поэтому уровень…

Далее 07.12.2020

Снятие и установка Solex

Для того чтобы произвести ремонт или продувку (промывку) карбюратора, его необходимо снять. Снимается узел достаточно просто, это может сделать практически любой автомобилист самостоятельно. Снимаем устройство следующим образом:

1. выключаем зажигание, в первую очередь производим съем корпуса воздушного фильтра;
2. демонтируем с привода дроссельной заслонки возвратную пружину;
3. отсоединяем трос газа;
4. отворачиваем крепления тросика подсоса;
5. откручиваем четыре гайки, на которых крепится сам корпус карбюратора;
   демонтируем узел.

Установка производится в обратной последовательности.

Как сделать отсечку на карбюраторе

Отсечка на карбюратор принцип установки не сложный, каждый автолюбитель сможет установить себе на…